Le sous dimensionnement des moteurs dans un but de réduction des consommations (down-sizing).
La politique de réduction des polluants émis par les transports routiers depuis trente ans porte ses fruits et tend vers des limites quasi asymptotiques qui seront atteintes aux environs de 2020.
Le CO2 reste exclu de ces polluants réglementés alors qu’il est fortement impliqué dans l’effet de serre qui « piège » le rayonnement solaire et contribue au réchauffement de la terre.
Les quantités de CO2 produites dépendant directement de la masse de carburant consommée, elles sont en constante augmentation (prévision de + 20% à échéance 2020) car le trafic et les activités industrielles n’arrêtent pas de croître. Le CO2 émis serait responsable à 65% de cet effet de serre et les transports routiers produiraient un quart des émissions mondiales de CO2 : les constructeurs automobile se doivent donc de participer à la maîtrise de ces émissions.
L’ACEA (association des constructeurs européens d’automobile) s’est engagée à réduire les émissions moyennes des véhicules vendus en Europe à 140 g/km(1) pour 2008. De plus il est prévu de faire un bilan des possibilités technologiques en 2003 et d’envisager la possibilité d’un engagement pour 2012 à 120 g/km.
par Michel MARTIN, Lycée Claveille, Périgueux, 28-05-2003
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