Montage gillier pantone à la Mairie de Vitry sur Orne, revue de presse

Revue de Presse d’un moteur de Citroën C15 à injection d’eau par la Mairie de Vitry-sur-Orne

Introduction et contexte

Le 31 Mai dernier a été organisée une conférence de Presse par la Mairie de Vitry-sur-Orne à propos du dopage à l’eau via un réacteur Pantone.

En effet, le Maire, Monsieur Luc Corradi (également Conseiller Général), voyant que les solutions « officielles » pour réduire la pollution des véhicules sont soient inexistantes soit hors de prix, a décidé d’équiper un de leur véhicule communal avec un dopage à l’eau.

Cette très belle transformation (une des plus belles de tous les dopages réalisés) a été faite par Alexandre Gregoire de l’association la Pierre Angulaire. Elle est basée sur un générateur de vapeur dont l’idée initiale a été développée par Michel (alias Camel1) dont voici le site.

Christophe Martz, webmaster d’econologie.com, a été cordialement invité à participer à la préparation et à l’élaboration de cette conférence afin d’évoquer les différentes voies d’explication du procédé.

Les résultats sont sans appel (pour ceux qui bloquent le développement du dopage à l’eau):

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– 36% de consommation en moins soit de 8,25 à 5,28 L/100 km
– plus de 82% de fumées noires en moins (test d’opacité)

Tout ceci pour moins de 750€ (alors qu’il s’agit d’un prototype)…Ce chiffre est à comparer aux coûts du développement du Filtre à Particules et de l’injection Diesel haute pression. De plus, rien ne permet d’affirmer qu’un dopage à l’eau ne serait pas également efficace sur les moteurs modernes

Les différents retours de la Presse et des Médias seront présentés au fur et à mesure de leur parution ou publication, en voici déjà quelques uns.

Nous aimerions encore féliciter Mr Luc Corradi, Maire de Vitry-sur-Orne, pour sa politique écologique et son engagement pour le dopage à l’eau, ainsi que les différentes personnes qui ont contribué à l’organisation de cette conférence (Aurélie, Alexandre, Jérome…) en espérant que cette décision soit initiatrice d’idées pour les autres Mairies et que Vitry-Sur-Orne devienne pour le Pantone ce qu’est la Communauté de Commune de Villeuneuve sur Lot pour les huiles végétales pures!

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Encore, bravo à tous!

Revue de Presse (cliquez pour agrandir)

a) Petit reportage Radio sur LOR’FM

b) Double article paru dans l’Ami Hebdo du 10 juin 2007


Presse pantone vitry l'Ami Hebdo


Presse pantone vitry l'Ami Hebdo

c) Journal la Voix du Luxembourg du 5 Juin 2007


Presse gillier pantone Voix du Luxembourg

d) Journal la Semaine du 7 Juin 2007


Presse Vitry pantone la semaine

e) Journal Républicain Lorrain page Région 1er Juin 2007

Presse gillier pantone Journal Républicain Lorrain

f) Journal Républicain Lorrain pages locales 2 Juin 2007


Presse pantone républicain lorrain

En savoir plus

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Nouvelle à propos de ce montage pantone à la Mairie
Vidéo de FR3 Lorraine présentant le C15 avec injection d’eau
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Conférence de Presse de Vitry sur les forums

3 commentaires sur “Montage gillier pantone à la Mairie de Vitry sur Orne, revue de presse”

  1. Bonjour,

    Beaucoup de mes collègues dans l’aéronautique pensent que le moteur ne fonctionne pas. Je cherche à les persuader que ça peut marcher mais à part un essai objectif bien mené et bien décrit (une publication scientifique par exemple), je n’ai pas grand chose pour les convaincre.
    je cherche sur le forum mais ne trouve pas : un essai comparatif concluant en laboratoire qui montre simplement que le système pantone fonctionne effectivement et produit le résultat qu’on lui prête.
    Ce sujet a maintenant près de 20 ans d’existence sur les forums et il devrait théoriquement y avoir pléthore de rapport d’essais concluant : mesure labo et non pas un ressenti, si possible en double aveugle pour que celui qui mesure ne sache pas quel est le moteur pantone pour en pas être influencé, conso et pollution sur une longue durée fixée à l’avance et à iso puissance et couple,….

    Il y a bien le rapport intéressant de Christophe Martz mais qui est truffé de biais (bien expliqué dans l’article http://quelfutur.org/archive/moteurpantone.html) ce qui remet tout le rapport en question.
    Les rares rapports que j’ai pu trouver concluent à un effet placebo, pas d’effet, ou alors à un réglage à affiner. Quand à l’essai à la Mairie de Vitry sur Ornes, mais il ne s’agit que d’un témoignage de résultat et non d’un essai labo mesuré objectivement. Il date d’il y a 12 ans et ne semble pas suivi d’autres tentatives ou de publications scientifiques égaillées.

    Y a-t-il un lien vers un essai quelque part ?

    Salutations

    Il y a beaucoup de plans et d’explication sur le « pourquoi ça marche » et « comment ça marche » mais jamais sur « est ce que ça marche vraiment en fait ? »

    1. Bonjour Damien,

      Oui presque 20 ans…du pétrole et des particules ont coulé sous les tunnels depuis!

      Sur l’injection d’eau je te renvoie à ce brevet de BMW https://www.econologie.com/brevets-bmw-injection-eau-analyses/ seul constructeur à avoir communiqué publiquement sur l’injection d’eau, c’était il y a déjà 5 ans…C’est mieux que 20!

      Je suis Christophe Martz et j’aimerais bien que tu m’explique le « truffée de biais »…j’avais mesuré un air en sortie moteur plus propre (sur ppm et HC) que l’air de l’atelier: https://www.econologie.com/mesures-depollution-moteur-pantone/ Chose tout à fait remarquable, mais visiblement cela n’a pas encore suffit pour intéresser les industriels…

      Cordialement

  2. Bonjour,
    les biais que j’évoque sont très bien décrits par l’article http://quelfutur.org/archive/moteurpantone.html
    L’absence de comparaison avec « moteur d’origine sans modification » par exemple qui serait l’équivalent du tube témoin à la base d’une étude sérieuse. Ou bien la quantité d’oxygène dans les gaz d’échappement du système pantone qui laisse penser à une combustion à mélange anormalement pauvre. Mais j’avais déjà indiqué cet article lors de mon post précédent.
    Concernant les brevets de BMW : déposer un brevet ne veut pas dire que la technique détaillée fonctionne (la fusion froide par exemple ; les aimants monopoles ont également un brevet aux Etats Unis,…). Ca ne veut pas dire non plus que c’est fait pour être installé sur un engin car ça peut signifier une stratégie de protection d’autre chose. Enfin, la dépose systématique de brevet est encouragée dans ces groupes industriels. La dépose de ces brevets n’est donc absolument pas le signe que le constructeur s’y intéresse. En revanche, l’absence de publication scientifique surtout est clairement un mauvais signe en terme de fondement scientifique. Depuis 20 ans donc.
    Salutations

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