Toyota Hilux 2L4

Dopage à l’eau sur un Toyota Hilux 2,4L de 145500Km. Installation du réacteur et du bulleur sur batti, le filtre à huile reste accessible! Tout est démontable. Les raccords bulleur/réacteur ou réacteur/venturi ne dépassent pas 26cm!Le noyau inox 310 d’une longueur de 150mm est maintenu par centreur et soudé. L’espace annulaire est de 1mm (réacteur […]

Historique de l’injection d’eau dans les moteurs Diesel

Historique de l’injection d’eau dans les moteurs par les premiers ingénieurs motoristes (qui avaient déjà tout compris!) Mots clés : moteur, eau, injection, performances, pollution, CO2, consommation, Rudolf Diesel, Pierre Clerget, Paul Sabatier (chimiste et prix Nobel français), Yvan Makhonine Historique de l’injection d’eau dans les Moteurs Thermiques Document présentant les travaux d’injection d’eau sur […]

Presse: journal autoplus

Article diffusé dans l’hebdomadaire Auto Plus numéro 895 du 1er novembre 2005 Introduction Cet encadré fait parti d’un article plus complet visant à tester différents « economiseurs » de carburant mis sur le marché. L’article L’extrait de l’article Moteur pantone dans Autoplus est disponible sur cette page Si vous voulez lire l’article intégral, il vous faut donc […]

Géolocalisation et échanges d’expériences moteur sur l’injection d’eau

Econologie.com vous propose un service d’échange d’expériences sur l’injection d’eau dans les moteurs. L’objectif est donc de faciliter les rencontres informelles entre econologues, et de satisfaire la simple curiosité de savoir où peuvent bien habiter les membres du forums. L’inscription est évidement gratuite et si, après réflexion, vous souhaitez être désinscrit, c’est possible en contactant […]

Plan original du moteur pantone

Voici le plan de base diffusé par Paul Pantone sur Internet à la fin des années 1990, re-dessiné par JL Naudin Mots clés : plan moteur pantone, modification, petit moteur Cliquez pour agrandir. Attention ceci est un plan « basic » sans aucune amélioration et vous constaterez vite ses limites (notamment au niveau de l’utilisation d’un seul […]

Citroën 2cv

Plusieurs sources d’informations pour les amateurs de Citroën 2 CV. Rapport d’ingénieur réalisé sur un moteur de « 2CV » à l’Université Technologique de Compiègne Article publié dans Planète 2CV numéro 44 de juin-juillet 2004, visible sur le forum Plan de montage pantone sur 2Cv En savoir plus: le forum des expérimentations moteur pantone

Moteur Pantone en pratique

Moteur pantone en pratique: présentations de modifications de moteurs en « version pantone » ou avec une injection d’eau « Gillier-Pantone » Comme son nom l’indique, vous trouverez dans cette rubrique des informations pratiques sur le procédé ou moteur pantone et l’injection d’eau dans les moteurs, par exemple : Des témoignages concernant des montages « pantone » de véhicules en 100% […]

Montage chaudière expérimental à injection d’eau

Pré-étude d’un montage chaudière expérimentale basée sur la technologie de Pantone Mots clés : chaudière, montage, expérimentations, procédé Pantone, analyse, hypothèses, constatations, améliorations Le procédé de P.Pantone a fait l’objet d’un projet de fin d’étude réalisé a l’Ensais pour l’obtention du Diplôme d’Ingénieur ENSAIS filière mécanique énergétique. Nous ne présenterons donc pas le procédé ici, […]

A propos des kits Gillier Pantone vendus

Pourquoi il est désormais possible (voir conseillé) d’équiper son véhicule d’un kit d’injection ou de dopage à l’eau Gillier Pantone Edit par C.Martz au 1/1/09. Depuis que j’ai écris la 2ieme partie de l’article ci-dessous, fin 2005, beaucoup de choses ont évolué. Voici les trois plus notables à mes yeux et qui vont dans le […]

Injection d’eau dans les moteurs par Jean-Pierre Chambrin

Revue de presse à propos de l’invention de Jean Chambrin. Ce procédé a été inventé par Jean-Pierre Chambrin au début des années 1970, c’est à dire en pleine crise pétrolière. Mr Chambrin est ingénieur et garagiste à Rouen. Son procédé permettait, selon l’inventeur, de consommer un mélange eau-alcool avec une certaine proportion d’eau ( jusqu’à […]

Synthèse sur le moteur Pantone

Qu’est ce que le moteur Pantone ou système Pantone? Par Christophe Martz, Ingénieur mécanicien ENSAIS M2001 et fondateur de l’éconologie Mots clés : système, moteur, procédé, Pantone, eau, carburant, cracking, traitement, dépollution J’ai obtenu mon diplôme d’ingénieur ENSAIS en faisant une étude sur le moteur Pantone, cette page vous aidera à comprendre en quelques minutes […]

Principaux résultats du moteur pantone

Comment fonctionne le procédé et quels sont les principaux résultats ? Le principe de fonctionnement Le principe de fonctionnement est simple : la chaleur habituellement perdue des gaz d’échappement vient « prétraiter » les gaz d’admission afin de casser les molécules d’hydrocarbures en molécules plus petites. On aboutit donc à une meilleure combustion dans le moteur donc […]

C’est quoi le moteur pantone?

Qu’est ce que le système ou « moteur » Pantone ? ( le terme moteur pantone est un abus de langage : c’est un procédé ou un système se montant sur des moteurs existants ) Mots clés : système, moteur pantone, procédé, eau, carburant, cracking, traitement, dépollution Son nom vient de l’inventeur américain Paul Pantone qui a […]

Ma rencontre avec Paul Pantone

La rencontre avec Mr Pantone (février 2002) Mi janvier 2002, soit 3 mois après l’obtention de mon diplôme d’ingénieur, je décidais d’aller rencontrer Mr Pantone aux USA. Cette décision ne se fit pas du jour au lendemain. En effet j’avais déjà échangé quelques mails avec Paul qui m’invitait à aller le voir durant une « […]

Ma découverte du moteur Pantone

Sur cette page, et les suivantes intitulées « Pantone et moi » vous allez découvrir un résumé de mes 4 dernieres années, c’est à dire depuis que j’ai découvert le procédé Pantone. Ces pages « auto-biographiques » vous permettront de connaître un peu mieux, Christophe, le webmaster de ce site. Qui suis-je ? Je m’appele Christophe Martz, en 2005 […]

Bien mesurer les performances d’un moteur thermique

Comment bien mesurer les performances d’un moteur thermique? Issu interview/article que j’ai réalisé pour le magazine Passerelleco. Le moteur « Pantone » est-il une solution pour rouler en diminuant pollution et consommation ? Pour la pollution, il semble apporter une nette amélioration. Pour la consommation, les allégations les plus contradictoires circulent, et parfois, le pantone est paré […]

Moteur pantone: rapport intégral d’ingénieur ENSAIS

Mise en ligne du rapport d’ingénieur intégral (117 pages au format .pdf ) sur le procédé pantone. Il remplace et annule définitivement l’autre version diffusée qui ne comprenait que la partie expérimentale IV. Des annotations et corrections ont également été faites pour mettre à jour certaines hypothèses. Toute remarque est la bienvenue, utilisez les forums. […]

Mesures de la pollution d’un moteur pantone

Relevés de pollution effectués durant le Projet de Fin d’Eudes du Moteur Pantone sur un appareil homologué SAGEM OPTIMA 5040. Le rappot d’études moteur pantone intégral est téléchargeable ici Remarques préliminaires 1) Comme vous pourrez le constater ces relevés ont été effectués dans un centre de Contrôle Technique Automobile. Cela traduit les difficultés matérielles rencontrées […]

Annexes du rapport sur le moteur pantone

Voici quelques unes des mesures effectuées durant le PFE de Christophe Martz. Les analyses de ces chiffres sont disponibles dans son rapport de fin d’étude sur cette page. Tous les commentaires et remarques sont les bienvenues pour ceci, utilisez svp nos forums. Cliquez sur les images pour agrandir. 1) Questionnement et essais réalisés. Annexe_F1 : […]

Rapport d’ingénieur ENSAIS sur le moteur Pantone

Mots clés : Geet, Pantone, réacteur, reformage, cracking, rendement, pollution, dépollution, hydrocarbures, eau, consommation, moteur, chaudière. Rapport d’ingénieur sur le procédé GEET de P.Pantone par Christophe Martz, ingénieur ENSAIS. (réalisé entre juin et août 2001 à l’ENSAIS avec le soutien de l’ANVAR pour l’obtention du diplôme d’ingénieur mécanicien ENSAIS ) Introduction : Pourquoi ? par […]

Injection d’eau dans les moteurs Daimler Benz sur avions Messerschmitt

Quelques explications sur la suralimentation et l’injection d’eau ou péroxydes de Daimler Benz sur les Avions de la 2ieme Guerre Mondiale . Mots clés : moteur, avion, LuftWaffe, suralimentation, limites, plafond, injection, eau, octane, taux de compression, améliorer, Merlin Le moteur Daimler-Benz DB 605 Sommaire 1) Introduction 2) Présentation rapide des principes techniques de base […]

A propos de Paul Pantone

« Voici le témoignage d’un « néophyte » scientifique à propos du « moteur Pantone » (témoignage du forum de utura science) . Pour avoir assez bien étudié le procédé et après avoir rendu visite à Mr Pantone, je dois dire que je partage certaines de ces remarques (mais pas toutes) et surtout celle ci : la situation est trop […]

Aquazole d’Elf: un carburant eau-gasoil

Addition d’eau dans le carburant d’un moteur Diesel : l’aquazole Mots clés : diesel, propre, eau, addition, dépollution, baisse, fumée, aquazole, aquasole Télécharger le rapport de l’Ademe intitulé : EXPERIMENTATION DU CARBURANTAQUAZOLE ® SUR DES FLOTTES D’AUTOBUS Cette page permet d’expliquer, en partie, les constatations vues sur des véhicules dopés à l’eau comme notre Zx […]

Système d’émulsification eau-carburant diesel

Système embarqué d’émulsification du carburant pour les diesels de grande cylindrée Cette technique a été mise au point pour émulsifier le carburant Diesel et l’eau, sans employer de tensioactif. On approvisionne la pompe de l’injecteur du moteur avec l’émulsion ainsi obtenue, d’une teneur en eau variant jusqu’à 40 %, en fonction des besoins de l’utilisateur. […]