[Résolu] VFR 750 : panne électrique générale après hivernage (son 32ieme)

[Obamot]

Ça fait au moins deux fois qu'il nous la raconte

Compte bien et quand j'en serai au meme nombre de fois ou tu nous a rabaché ta version de la trahison des accords de Maiden fais moi signe ...

C'est fou ce que tu es prévisible "Papy de l'espace" et une fois de plus tu te sous-estimes

Je ne suis pas le seul à le répéter, loin s'en faut...
Et c'est normal de répéter puisque certains font mine de ne pas voir qui a été le vrai prédateur pendant 8 ans (bombardant, traquant, génocidant sa propre population AVANT 2022, puisque comme tu le rappelles fort bien, ce ne peut être les Russes. Sauf que personne n'en parle... Fin de TON H.S.

[Christophe]

Certes oui...sauf que je les ai briefé : c'est pas les fusibles ni les relais...donc un bon pro aurait vite conclu que c'était un soucis de neiman...et un bon pro me l'aurait dit sans me proposer un diag. à 200€...mais bon comme j'ai dis: faut payer les charges...

Ce pro te connait il ? connait il ta moto ? si oui sait il que tu es ingenieur et que tu as des conaissances en electricité ?

(...)

le souci a été de trouver les vraies pannes que eux et leurs assistants avaient provoquées ....

Les pros en general ils redoutent le gars qui arrive en disant : j'ai tout controlé ... Car là tu peux t'attendre au pire ...

Et le papy de l'espace ... Est un mec qui a passé son brevet de radio amateur et radio dans la marine dans les années 70 a l'epoque ou l'on assemblait son emeteur recepteur ondes courtes soi meme ...

Nan il savait rien de moi sauf le modèle de bécane et ce que j'avais déjà fait !

Durant ma vie de motard, j'ai appris (à mes dépends) à me méfier des concessionnaires officiels...valable pour les voitures aussi, je t'apprends rien je pense...

Bref c'est important ? Ce qui compte c'est qu'on a trouvé la panne !

[Obamot]

J'ai déjà eut cela sur une vieille Honda 125. Un coup de dégrippant / contact dans le neiman, bien faire joujou avec la clef et puis c'est repartit. C'est revenu peu de temps après une pluie. Après autopsie du neiman tout était oxydé dedans , les contacts, les cosses, les bouts de fils, la masse....:mrgreen:

Si, à juste titre, Christophe ne craint qu'un beau jour le circuit se coupe en roulant pourquoi ne pas changer tout le faisceau Neiman inclu:
- Plus besoin de chercher quel câble ou contacteur merdouille (puisque le Neiman doit aussi être oxydé) vu le coût du diagnostic.
- Prix du faisceau neiman inclu environ 80€
https://www.cdiscount.com/auto/r-neiman ... N0QlN0Q%3D
- ce pourquoi un pro ne chipote pas, s'il peut changer il change.

Une coupure m'est arrivée à plusieures reprises avec ma dernière Suzuki 150cc en plein traffic le premier jour de l'achat, le dispositif permettant de redémarrer lorsque le moteur cale en roulant avait foiré... (je ne maîtrisais pas encore assez bien l'engin) Fallait remettre le neutre (pourvu qu'il se sélectionne) pour ensuite repasser des vitesses. Ça fait tout bizarre et c'est très dangereux, je confirme.

[Jeandebordeaux]

https://www.speckmotospieces.com/fr/con ... 50-cx.html

[Christophe]

Changer le Neiman c'est devoir avoir 2 clés en permanence : le réservoir et la selle resteront sur celle d'origine...

Donc si on peut s'en passer j'aime autant !

[gfgh64]

juste un petit commentaire, concernent l’application de dégrippant dans des barillets de neiman, personnellement je fait de la manière suivante

débranche batterie
bon coup de degrip dans barillet,
j'insert la clef et la ressort plusieurs fois avant de la faire tourné,
je retire la clef et remet un bon coup de degrip et laisse agir un bon moment
pour finir je redegripe, fais tourner la clef plusieurs fois et ensuite rince le tout avec du nettoyant pour frein plusieurs fois aussi

maintenant, dans ton cas je comprend qu'il est prudent de ne pas risquer une coupure pendant l'utilisation

[Christophe]

Oui j'ai plus ou moins fait cela (mais batterie branchée) le 1ere après midi (sans succès)...

C'est vraiment quand j'ai touché et bien tripoté le câblage que cela a repris progressivement, je pense que le faux contact est bien au niveau de la prise ISO, malheureusement planquée derrière ou dans la bulle...voir video sur la VFR 800 plus haut...

[gfgh64]

si planqué ou pas accessible ça évite que ton 750 part en promenade sans toi

si j'ai parlé du dégrippant c'est pour dire que ça marche qu'un temps et si tu rince pas la saleté se recolle surtout sur le contacteur du neiman

suite a ton tripotage la logique te donne raison, c'est forcement un faux contact soit du sucre(iso) du câblage ou du contacteur

je reste curieux de savoir lequel des trois

[Obamot]

juste un petit commentaire, concernent l’application de dégrippant dans des barillets de neiman, personnellement je fait de la manière suivante

Changer le Neiman c'est devoir avoir 2 clés en permanence : le réservoir et la selle resteront sur celle d'origine...

Donc si on peut s'en passer j'aime autant !

Bah, tu peux trouver un faisceau neuf sans Neiman. Comme ça tu gardes ta clef. Il te suffit de bien "traiter" Neiman et contacteur ISO. Mais hélas fallait surtout pas faire ça

bon coup de degrip dans barillet,
j'insert la clef et la ressort plusieurs fois avant de la faire tourné,
je retire la clef et remet un bon coup de degrip et laisse agir un bon moment
pour finir je redegripe, fais tourner la clef plusieurs fois et ensuite rince le tout avec du nettoyant pour frein plusieurs fois aussi

... le nettoyant frein est trop agressif (déssèche les joints, laisse le cuivre à nu, sans protection) et dissout la lubrification interne du Neiman d'origine, c'est une serrure les gars! ( ) le dégrippant/dissolvent a juste laissé un film gras qui va isoler voire fnir par coller les contacts... résultat → oxydation rapide, et mauvais contacts qui réapparaîtrons plus vite... (et gaffe parce que ce traitement peut durcir les parties plastiques et les rendre cassantes) tu peux sauver le coup mais avec des produits "faits pour", puisque ton but est de sauver ton Neiman. Ce que je ferais :

— Un nettoyant contact “sec” — type Kontakt WL (pulvérisation très brève) — c’est l'un des seuls qui "casse" le film gras résiduel du dégrippant sans attaquer cuivre/plastiques, application brève car il s'évapore immédiatement. Puis actionner immédiatement la clé 10–15 fois.

— Ensuite tu balances un micro‑film de Kontakt 61 pour protéger (car son lubrifiant est "fait pour": il est diélectrique et laisse donc passer le jus*) et tu fais tourner 10 à 15 fois la clef tout de suite.
Et avant l'hivernage aussi, un petit pssshiiit... et tourner la clef itou.

*) diélectrique, donc non conducteur entre les lamelles.
- Mais il n’empêche pas le contact métal‑métal là où les lamelles se touchent.
- Voilà pourquoi il ne fallait pas utiliser un dégrippant.