[Résolu] VFR 750 : panne électrique générale après hivernage (son 32ieme)

[gfgh64]

Certes !!

Mais là désolé tu sers à rien !

oui,on me le dit souvent
j'avais zapper la pages 2, ça craint désolé

[Christophe]

Ben arrête de craindre alors...

En plus y a récidive !!

[Christophe]

Mazel Tov ! Elle redémarre !!

C'était bien un faux contact au niveau du neiman ou plutôt dans les câbles après…je les ai touché et secoué vigoureusement et le contact est revenu de manière éphémère au début puis plus durablement…

Par contre la prise iso n’est pas facilement accessible…le faisceau semble entrer dans la bulle…

Il faut donc que je passe un moment pour trouver exactement où est le faux contact car sans intervention plus sérieuse il y a un risque de coupure sur la route avec les risques qu’on devine !

[Obamot]

Fort bien... Donc reste maintenant à atteindre la gaine suspecte et remuer les câbles un à un jusqu'à reproduire la coupure du contact?
Ensuite chercher :
- fil cassé dans l’âme
- oxydation
- cosse déssertie / desserrée
- soudure sèche.
Espérons que tu trouveras vite, mais tu sais faire.

[Christophe]

Oui c’est une grande étape de franchie...pour Mamie Honda !

Je pense qu’il faut démonter la bulle ou au moins le tableau de bord pour accéder à la prise iso du neiman…je vais me renseigner…aujourd’hui je n’avais pas le temps…

Cela fait du bien d’entendre à nouveau le V4 de 32 ans tourner comme une horloge…bon j’ai quand même mis 4 coups de starter pour qu’elle re commence à pétarader…

[Obamot]

Peut-être que tu vas trouver des détails que tu recherches ici:
https://www.manualslib.com/manual/80885 ... %20VFR750F

[Christophe]

Peut-être que tu vas trouver des détails que tu recherches ici:
https://www.manualslib.com/manual/80885 ... %20VFR750F

Comme dit plus haut, j'ai le manuel d'atelier ETAI, merci bien (tu lis avant d’écrire ? )

[Christophe]

Je n'ai pas trouvé de vidéo sur la 750 mais sur la VFR 800 (1998) l'iso du neiman est bien intégré dans / derrière le tableau de bord, bref faut tout démonter

Un gros merdier du coup...à voir sur ce passage vidéo :

[Obamot]

Peut-être que tu vas trouver des détails que tu recherches ici:
https://www.manualslib.com/manual/80885 ... %20VFR750F

Comme dit plus haut, j'ai le manuel d'atelier ETAI, merci bien (tu lis avant d’écrire ? )

Ah ouais alors tes contacteurs sur le Neiman y sont à 3 fils ou 4 fils?
Y'en a un qui avait une chance sur deux d'avoir perdu une bonne occasion de se taire et qui l'a perdue!

Tu peux essayer ceci (une chance sur deux aussi)

Accès rapide à la prise du neiman – VFR750 RC36 (sans déposer le tableau de bord)

Procédure d’accès minimal, sans démontage du bloc compteur, sans dépose du carénage supérieur.

1. Dépose de la bulle uniquement
– Retirer les quatre vis de la bulle.
– Enlever la bulle pour dégager l’espace entre le carénage et le bloc compteur.
– Aucun autre élément n’est retiré.

2. Accès par le dessus
– Passer la main par l’ouverture laissée par la bulle.
– Atteindre la zone située juste derrière le bloc compteur, côté gauche.
– Le faisceau du neiman remonte depuis la colonne de direction et arrive dans cette zone.

3. Localisation de la prise du neiman
– Connecteur blanc (3 fils sur certaines RC36).
– Généralement placé dans une gaine noire, légèrement en retrait.
– Le faisceau peut être tiré vers soi de quelques centimètres sans forcer.

4. Manipulation sans déposer le compteur
– Si l’accès est juste, desserrer uniquement les deux vis supérieures du bloc compteur.
– Basculer le bloc vers soi d’environ 1 cm.
– L’accès à la prise devient suffisant pour débrancher, tester ou shunter.

5. Intérêt de la méthode
– Permet d’inspecter la prise et le faisceau du neiman.
– Permet de tester la continuité ou de shunter rouge/noir sans déposer le tableau de bord.
– Permet de vérifier l’état mécanique du faisceau (torsion, pincement, âme cassée).

[Christophe]

Ah les IA et la mécanique…même sommaire….c’est pas encore au point !