Pneus à faible résistance au roulement et grande longévité

[izentrop]

Je ne sais pas la pression réelle, pas vérifié, mais récemment, j'ai remarqué qu'une pompe classique avec le tuyau souple ne permettait pas de gonfler suffisamment les pneus qui s'écrasaient sur une bordure ou un caillou, au risque de couper la chambre à air au pincement avec la jante.

J'ai simplement remarqué que ces petites pompes, à raccordement direct et à moins de 10€, permettaient de rendre le pneu plus dur.
Faudra que je vérifie la pression la prochaine fois.

[Macro]

La petite pompe qui permet d'avoir le boyau plus dur...

Va voir dans le sujet du compressur a Christophe ... J'ai du parler du volume mort en déportant le clapet anti retour final qui diminuait la pression maximum de sortie du compresseur de fçon non negligeable .. Tiens d'ailleur ca fait longtemps que le mien ne m'a pas emmerdé.. Bizarre

[gildas]

Je ne sais pas la pression réelle, pas vérifié, mais récemment, j'ai remarqué qu'une pompe classique avec le tuyau souple ne permettait pas de gonfler suffisamment les pneus qui s'écrasaient sur une bordure ou un caillou, au risque de couper la chambre à air au pincement avec la jante.

J'ai simplement remarqué que ces petites pompes, à raccordement direct et à moins de 10€, permettaient de rendre le pneu plus dur.
Faudra que je vérifie la pression la prochaine fois.

Je gonfle les pneus de mon vtc à 2,5 bars...
Une fois le pneu avant à 3 bars à explosé après 30 minutes d'exposition au Soleil, il faisait pas trente degré!
De même ma roue de brouette à explosé au Soleil, je la laisse désormais à 0,5 bar...

[izentrop]

Après vérification j'atteint 2.4 bars avec cette petite pompe indiquée 4 bars. Le pneu est bien dur, la pression semble suffisante.
Pourtant les recommandations pour un véhicule électrique sont de mini 4 bars à l'avant pour un pneu de largeur 40 mm https://upway.fr/blogs/news/pression-pn ... electrique

[Remundo]

2,5 Bar pour un pneu de vélo, c'est pas énorme, c'est même mollet, ça dépend de ton poids aussi.

C'est par contre en général ce qui préconisé sur des voitures.

Vélo 4 bar mini (type VTT), peut aller jusqu'à 8 bar (pneu boyau vélo course)

[Flytox]

Je ne sais pas la pression réelle, pas vérifié, mais récemment, j'ai remarqué qu'une pompe classique avec le tuyau souple ne permettait pas de gonfler suffisamment les pneus qui s'écrasaient sur une bordure ou un caillou, au risque de couper la chambre à air au pincement avec la jante.
....

Une fois le pneu avant à 3 bars à explosé après 30 minutes d'exposition au Soleil, il faisait pas trente degré!
De même ma roue de brouette à explosé au Soleil, je la laisse désormais à 0,5 bar...

Quand tu as une brouette bien chargée, si tu es trop gonflé cela devient difficile de passer la moindre petite marche, entre le refus d'obstacle et la grosse déstabilisation et sans compter que tu te haches le dos avec les secousses... Il vaut mieux économiser le bonhomme que quelques malheureux Watt.

J'ai simplement remarqué que ces petites pompes, à raccordement direct et à moins de 10€, permettaient de rendre le pneu plus dur.
Faudra que je vérifie la pression la prochaine fois.

...
Le problème c'est que le volume du pneu + éventuel tuyaux de raccord est si faible, que le fait de brancher ton manomètre tu dégonfles l'ensemble de manière non anecdotique, et donc sous estime systématiquement la mesure.

[Macro]

Pas de pneu gonflable sur mes berouettes Une pompe vieille roue a la Remundo ...

[Remundo]

Je reposte ceci car cela se perd dans les arcanes du sujet...

Je reviens vers vous avec des données expérimentales.

J'ai testé en conditions identiques 4 pneus Michelin Crossclimate2 en 205 55 R16 et 4 pneus Michelin E Primacy en 225 45 R17

Pneus neufs et gonflés au maximum préconisé (3,5 Bar)

Voici 2 vidéos qui résument l'expérience


Trajet en Crossclimate2



Trajet en E Primacy 225 45 R17




Nous avons donc eu
14,7 kWh/100 km en E_Primacy
15.4 kWh/100 km en Crossclimate2

Soit une différence de 0,7 kWh/100km

Concernant ma GTE, j'avais noté une équivalence de 15 kWh/100km pour 6 L/100 km d'essence en "conduite moyenne" sans clim ni chauffage.

Ainsi les 0,7 kWh/100km sont apparentés à une surconsommation de 0,7/ 15 x 6 = 0,28L/100km d'essence

L'intelligence artificielle Grok avait chiffré la différence entre les Crossclimate2 et les E Primacy à 0,25L/100km.

Cela paraît cohérent, il y a quelques incertitudes autour de ces chiffres.
Mesure à une digit près : 0,1/14,7 x 100 = 0,7%
Variation de conduite : 1 km/h / 70 km/h x 100 = 1,42%
ce qui fait déjà peu ou prou 2%

En ajoutant l'équivalence à 5% près... on serait à 7% d'écart relatif.


A noter quand même l'ordre de grandeur : 0.28L/6L = 4.66% = 5%

Rouler en pneu à faible résistance au roulement économise 5% du carburant (ou de l'électricité)