Pneus à faible résistance au roulement et grande longévité

[Macro]

Il y en a meme qui fondent en quelques dizaine de Km mais ils sont réservés a la competition .. Il y a plus de 20 ans en été j'avais fondu un pneu avant de moto sur un aller retour Coliour /Andorre la vieille en passant par le coté espagnol toute la gomme était rendue sur le bord du pneu

[Remundo]

ce sont des pneus en pâte à modeler, tu fais toi-même l'ingénierie du pneu.

[Christophe]

ce qui confirme ce dont on se doutait, mais n'est pas quantitatif.

C’est un peu quantitatif si…je me rappelle avoir oublié (la flemme en fait ) d’inverser mes pneus été hiver il y a des années…

Les hiver n’ont pas tenu 25 000 km…et en mode papy éco…

[Christophe]

Il y en a meme qui fondent en quelques dizaine de Km mais ils sont réservés a la competition .. Il y a plus de 20 ans en été j'avais fondu un pneu avant de moto sur un aller retour Coliour /Andorre la vieille en passant par le coté espagnol toute la gomme était rendue sur le bord du pneu

J’ai fait 3000 km avec le 1er arrière de ma rsv de 2003…

Et sur route hein..avec un pneu route…

[Macro]

Avec un pneu "route" sur mon actuel 1100 GPZ je fais entre 3 et 8 000 a l'arriere, mais maintenant je lui monte des pneus sport donc là je ne peux pas dire comment ils vont se bouffer .. Sur la Goldwing je ne sais pas encore, ce que je sais c'est que la ligne de peur et la fin de la bande de roulement sont confondues et que ca bouffe du repose pied

L'epoque dont je parle (au siecle dernier) j'etais capable de vider le plein de 22litres de mon 750GPZ Ninja Godier en 120km ... en tenant des moyenne de plus 160 km/h sur departementales en traversant des villages a plus de 200 parfois ...

Aujourd'hui j'ai pris le GPZ pour venir au taff .. Je suis parti de Macromaville a 7:25 pour arriver a mon taff a 7:45 ...20 mn pour faire 26km... c'est pas beau de vieillir... il y a 30 ans ,je faisais le trajet en 9mn

[Remundo]

Je reviens vers vous avec des données expérimentales.

J'ai testé en conditions identiques 4 pneus Michelin Crossclimate2 en 205 55 R16 et 4 pneus Michelin E Primacy en 225 45 R17

Pneus neufs et gonflés au maximum préconisé (3,5 Bar)

Voici 2 vidéos qui résument l'expérience


Trajet en Crossclimate2



Trajet en E Primacy 225 45 R17




Nous avons donc eu
14,7 kWh/100 km en E_Primacy
15.4 kWh/100 km en Crossclimate2

Soit une différence de 0,7 kWh/100km

Concernant ma GTE, j'avais noté une équivalence de 15 kWh/100km pour 6 L/100 km d'essence en "conduite moyenne" sans clim ni chauffage.

Ainsi les 0,7 kWh/100km sont apparentés à une surconsommation de 0,7/ 15 x 6 = 0,28L/100km d'essence

L'intelligence artificielle Grok avait chiffré la différence entre les Crossclimate2 et les E Primacy à 0,25L/100km.

Cela paraît cohérent, il y a quelques incertitudes autour de ces chiffres.
Mesure à une digit près : 0,1/14,7 x 100 = 0,7%
Variation de conduite : 1 km/h / 70 km/h x 100 = 1,42%
ce qui fait déjà peu ou prou 2%

En ajoutant l'équivalence à 5% près... on serait à 7% d'écart relatif.


A noter quand même l'ordre de grandeur : 0.28L/6L = 4.66% = 5%

Rouler en pneu à faible résistance au roulement économise 5% du carburant (ou de l'électricité)

[Christophe]

Oui c'est tout bon comme chiffres...

Par contre 3.5 bars sur une Golf c'est beaucoup non ?

ps: les températures de l'air étaient les mêmes sur les 2 jours ?

[Remundo]

oui 19°C

J'ai des réglages de pression très personnels. Je ne préconise pas cela pour tout le monde.

[Macro]

Tu as fais un comparatif de distance de freinage sur sol mouillé ????

[Remundo]

non, je m'en fiche.

ça n'a rien contre toi, Macro, mais je m'en fiche. Moi je veux rouler avec peu d'énergie.

L'adhérence même avec des pneus gonflés très fort reste très correcte, des tests montreraient probablement une meilleure adhérence vers 2,5 Bar de pression.

L'autre avantage que j'ai noté en gonflant très dur mes pneus est une usure très régulière sur toute la bande de roulement. Le centre du pneu est bien maintenu sur le macacam et évite les usures excessives proches des flancs.

Quand c'est possible je prends des pneus XL (à structure renforcée) qui supportent mieux les fortes pressions, mais sont aussi plus résistants aux chocs, et des chocs, il y en a un jour ou l'autre, car je les pousse à 70 000 km.

Donc j'ai des réglages résolument orientés sur l'économie d'énergie. Optimiser spécialement ce critère implique de dégrader certains autres.