Autonomie réelle de la voiture électrique en 2010?

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Obamot
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Message non lupar Obamot » 08/11/10, 17:52

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Tu le fais exprès! T'es pas chic!

...Donc nous voilà dans l'un des pire cas de figure et pourtant... bien que ce ne soit pas franchement fait pour, ça fonctionne quand même...!


Il est donc certain qu'il y a un potentiel, c'est à considérer. Et je me réjouï de le voir sur place.

Ce que les détracteurs n'ont pas très bien compris, c'est l'ensemble des technos qui font qu'on arrive à une autonomie jusqu'à 300km. Parmi les secrets, qui font que le moteur à air-comprimé atteint de telle distance, il y a bien sûr le très faible poids du véhicule, mais il semble également reprendre une partie du "design" des moteurs atmosphériques classiques. Ainsi, le flux d'air comprimé n'est donc pas continu comme avec un pistolet à peinture, mais par petites injections successives, tel qu'un moteur à explosion, et qui n'exerce une poussée sur le vilbrequin qu'une fois par cycle, comme le démontre cette vidéo à 1':15":

http://www.youtube.com/watch?v=aWQG6F9q ... re=related

A 2':22" on voit les deux gros et long réservoirs en fibre de carbonne (notez qu'il y a de la place pour un troisième au centre n'est qu'une section ouverte, pour que l'on puisse voir un plan de coupe...)

Évidemment que dans ces conditions, on comprend beaucoup mieux !
Dernière édition par Obamot le 08/11/10, 17:55, édité 1 fois.
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Message non lupar Christophe » 08/11/10, 17:53

Est ce qu'il est possible de parler de l'air exclusivement ici svp; https://www.econologie.com/forums/la-voiture ... 10077.html


Les sujets jumeaux actifs en même temps c'est un peu génant...pour suivre...

N'insistez pas sinon je vais hacher :cheesy:

Merci 8)
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Message non lupar Obamot » 08/11/10, 17:56

Il suffirait de "merger" les deux... Ok, on continue là-bas. On verrouille?
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Message non lupar Christophe » 08/11/10, 17:58

Non pas de merge ni lock le début des sujets n'a rien à voir, par contre vous pouvez copier/coller vos posts respectifs d'ici vers là bas...et je cleanerai celui ci...

:?
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Message non lupar Alain G » 08/11/10, 17:59

Merci Christophe!
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Re: Autonomie réelle de la voiture électrique en 2010?

Message non lupar Obamot » 08/11/10, 18:01

A toi l'honneur mon cher 'Tophe :cheesy: C'est toi qui l'a commencé ce fil :mrgreen:
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Message non lupar Christophe » 08/11/10, 18:04

Mais qu'est ce que tu racontes? T'as déjà pris un apéro sevère ou quoi?
:mrgreen:

C'est dans l'autre sujet que VOUS devez copié VOS DEVIANCES (hiihih) SUR l'air...
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Message non lupar Obamot » 08/11/10, 18:14

:mrgreen: Hips! Garzon la bêb choz...

... je n'avais qu'un seul post qui ne parlais pas d'autonomie: c'est corrigé!

Amicalement,

Obamot l'imbibé ...hips ...lonely cowboy ...hips

PS: déviance, déviance, est-ce que j'ai une geule de défiance? :cheesy: :cheesy: :cheesy:
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Message non lupar Alain G » 08/11/10, 19:55

Record de distance pour une voiture électrique allemande




Agence France-Presse

Berlin

Une voiture électrique allemande est arrivée mardi matin à Berlin en provenance de Munich sans recharger ses batteries, battant ainsi le record du monde de distance sur route, selon le ministre de l'Economie Rainer Br-derle.

Il aura fallu environ sept heures à ce véhicule jaune et violet, une Audi A2 quatre portes modèle courant, pour arriver dans la grandiose cour d'honneur du ministère de l'Economie juste avant 08H00 locale, au terme d'un parcours d'environ 600 km.

«Si des journalistes veulent recharger leur iPhone, il nous reste encore un peu d'électricité», a dit le chauffeur, Mirko Hannemann.

«Ils avaient même le chauffage allumé», s'est enthousiasmé le ministre Br-derle en accueillant l'équipage dans une capitale allemande frigorifiée. «Ce fut vraiment un voyage luxueux».

«Bravo pour un record du monde», a-t-il dit plus tard lors d'une conférence de presse. «Jusqu'à présent, les voitures électriques ne pouvaient parcourir que 60 à 70 km sans recharger. C'est un bond en avant technologique».

Des chercheurs japonais ont parcouru plus de 1 000 km, mais avec un véhicule expérimental et sur circuit, mais les entreprises allemandes Lekker Energie et DBM Energy ont équipé une voiture classique.

Le gouvernement de la chancelière Angela Merkel veut faire rouler un million de véhicules électriques d'ici 2020, mais les géants allemands de l'automobile ont pris un départ tardif, loin derrière les asiatiques.

Le numéro un mondial des voitures de luxe BMW et le premier constructeur européen, Volkswagen, ont tous deux annoncé des voitures électriques pour 2013.

En revanche, le japonais Nissan, partenaire du français Renault, a annoncé vendredi le début de l'assemblage au Japon de sa voiture électrique Leaf, dont la vente doit débuter en décembre au Japon et aux États-Unis, et à partir du début 2011 dans plusieurs pays d'Europe.

Mais Berlin se voulait mardi optimiste: «faites passer le message autour de la planète», a ddit M. Br-derle. L'Allemagne est de nouveau un leader technologique».


http://monvolant.cyberpresse.ca/dossier ... ECRAN1POS4
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Message non lupar Alain G » 08/11/10, 19:57

Quelle autonomie pour les véhicules électriques à venir?


Comme les premiers véhicules produits en masse vont bientôt être lancés sur le marché, les consommateurs commencent à avoir une meilleure idée de l'autonomie de leurs prochains véhicules.

Nissan a publié les détails de l'autonomie de la batterie de sa Leaf suivant différents paramètres suite à des simulations sur ordinateur.

Le véhicule utilisé, qui a officiellement une autonomie de 160 km, peut effectuer 222 km dans des conditions de conduite idéales, selon Nissan, c'est à dire à une température extérieure parfaite, sans climatisation ni chauffage, sur une route plate et à une vitesse constante de 60 km/h.

En ville, à une vitesse moyenne de 40 km/h, sans clim ni chauffage, la Leaf pourra parcourir 167 km, mais sur autoroute à 88 km/h, en plein été (avec climatisation donc), la distance baisse considérablement à 113 km.

En plein hiver, avec une température extérieure de -10 degrés Celcius, sur une route encombrée réduisant la vitesse à 24 km/h, la Leaf ne pourra parcourir que 100 km grâce à sa batterie.

Les estimations de Nissan découlent d'essais en laboratoires mais correspondent à ce qu'on attend des véhicules électriques, et comme pour les voitures non-électriques, une conduite économique permettra de parcourir plus de kilomètres.

General Motors a été obligé de clarifier sa position sur sa Volt fin septembre, en admettant que l'autonomie de sa voiture 100% électrique était entre 40 et 80 km. Un test récemment effectué par un panel de journalistes est arrivé à des résultats un tout petit peu meilleurs.

http://monvolant.cyberpresse.ca/dossier ... ECRAN1POS1
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