Christophe a écrit :Flytox a écrit :J'ai déjà eut cela sur une vieille Honda 125. Un coup de dégrippant / contact dans le neiman, bien faire joujou avec la clef et puis c'est repartit. C'est revenu peu de temps après une pluie. Après autopsie du neiman tout était oxydé dedans , les contacts, les cosses, les bouts de fils, la masse....
Oui j'avais lu cela...et je l'ai fait mais cela n'a pas fonctionné (enfin j'avais essayé le jour de l'injection du WD40...pas après...je vais retenter)...
Elle était stocké où la tienne ? Moi sous abris mais pas fermé...donc à l'humidité et au froid
C'était la bécane d'un collègue, je suppose que ce n'est pas indépendant du temps qu'il passait en bord de mer l'été...l'air salin c'est pas terrible pour les faisceaux électriques...
Même si tu rinces la bécane en fin de vacances, en fait les embruns bien salés passent / se diluent dans la douche de rinçage et en profitent pour se glisser dans le comodo et miam miam la corrosion.
En plus... C'est un contacteur 3 fils... Ca ne doit pas etre trés compliqué a shunter ... https://ecomotospieces.com/p/1981-conta ... 0-et-.html
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