Bilan Kona 02/21, 64 kWh, 204 cv, 121 000 km.
Point négatifs : pneu arrière craquelé, et se dégonfle régulièrement.
Bon , 120 000 km, on va pas se plaindre !
Changé début de semaine dernière.
Balais essuies glaces, changés à 70 000 km.
Pneus avant changés à 70 000 km, cause déchirure sur une plaque d'égout. (environ 200€)
J'oubliais, plusieurs litres de lave glace.
Une seule révision à 70 000 km, voiture ayant subi un refus de priorité, donc garage , 300€ ( tout rond, c'est excessif pour ce qui a été fait, et m'ont changé le liquide de frein, absurde=.
Voilà, jusqu'à maintenant tout ce qui a été fait sur la voiture, environ 550€, auxquels il faudra ajouté environ 300€ pour les pneus arrières, on arrive dans les 850€ d'entretien pour 120 000 km).
Environ 90 000km de charge à la maison, 1.95€ les 100 km, on va arrondir à 2€, soit 1800€ de carburant.
15 000 sur borne lente à l'extérieur, souvent entre 3 et 4€ les 100 km, on va garder 4€, soit 600€.
15 000 sur borne rapide pour faire de longues routes, la majorité chez Tesla, au plus cher 10€ les 100km ( attention, on est plus sur du 15 kWh/100km, en moyenne, mais souvent voies rapide, entre 110et 130 km/h),
quelques bornes exotiques à 4.5€ les 100, très très rare des bornes à 15€ les 100 km.
Prix moyen, en France, Belgique, Pays Bas, Espagne.
Ce qui me fait un total de 1800+600+1500= 3900€, un coût moyen de 3.25€ les 100 km au max du max, en réel on doit plus approcher les 3€, mais bon...
Usure des batteries, après 120 000 km:
A 2% restant, tension la plus basse : 2.98V, la plus haute, 3.08V, plutôt très bon !
Neuve l'autonomie était donnée pour environ 460 km, sur mixte de route.
Le vendredi 11/04/25, trajet d'environ 380 km, sans charge intermédiaire, et rentré à 17% restant.
380/.83*100, ça nous donne 457 km, donc sur un parcours réel, ( des voies à 110 km/h, pas mal), on est toujours dans l'autonomie de la voiture.
Carburant 3900€ pour 120 000 km, environ 12 000 € si c'teait une thermique.
Entretien pneu, revision essuis glace, 1000€.
Voilà pour le plus gros !
Bilan kona, 4 ans, 120 000 km.
Bilan kona, 4 ans, 120 000 km.
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hmmmmm, hummmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmm, hein, hummmmmmmmmmmmmm.

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Obamot
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Re: Bilan kona, 4 ans, 120 000 km.
Salut Phil !phil59 a écrit :Usure des batteries, après 120 000 km:
A 2% restant, tension la plus basse : 2.98V, la plus haute, 3.08V, plutôt très bon !
Neuve l'autonomie était donnée pour environ 460 km, sur mixte de route.
Le vendredi 11/04/25, trajet d'environ 380 km, sans charge intermédiaire, et rentré à 17% restant.
380/.83*100, ça nous donne 457 km, donc sur un parcours réel, ( des voies à 110 km/h, pas mal), on est toujours dans l'autonomie de la voiture.
Veux-tu dire qu’après 4 ans et 120’000 Km, il te reste 98% de la capacité initiale des batteries ?
Si oui c’est super excellent.
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>>>___ Présente tes excuses !!!! ___>>>______________________________
Re: Bilan kona, 4 ans, 120 000 km.
Non, rentré à 2% de batterie, il me restait 2.98V, la plus basse, la plus haute, 3.08V, pour des cellules supportant 2.6-2.7V pour une tension la plus basse.
J'ai pas de perte de capacité visible, mais je pense que ça tourne pas loin des 5%, mais, "ya " peut être eu une "mise à niveau" à distance, et "piochage" dans la "réserve" ?
Je me "bat" avec madame pour conserver le kona ...
J'ai pas de perte de capacité visible, mais je pense que ça tourne pas loin des 5%, mais, "ya " peut être eu une "mise à niveau" à distance, et "piochage" dans la "réserve" ?
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Re: Bilan kona, 4 ans, 120 000 km.
5% c’est bien aussi.
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>>>___ Présente tes excuses !!!! ___>>>______________________________
Re: Bilan kona, 4 ans, 120 000 km.
Bilan de mon parcours de ce WE du vendredi 13/06/25 au dimanche 15/06/25, Etretat, un petit 300 km, kona 125 000 km, 4ans et 4 mois....
Trajet sur nationale, et tout petits bouts sur voies rapides.
Départ vers 9h, une halte vers 11h45, après 180 km environ, pour une charge rapide, non obligatoire, et pour manger un sandwich.
Restant dans la batterie, 67%, 299 km d'autonomie ( subjectif, car dépend de la vitesse, etc), et moyenne plus de 70 km/h, donc vrais conditions de nationales en roulant bien ! 67% restant veut dire environ un petit 450 km d(autonomie, en condition réelle de conduite.
On reprend la route après le sandwich, 25 mn, et 13 kWh de remis dans la batterie, pour 3.30€.
105 km pour arriver à Etretat, 70 km/h environ de moyenne, et arrivée avec 65% de batterie, et encore 299 km restant de batterie.
Alors, pour "ceusse" qui pensent qu'un VE après 100 000 km, c'est mort, ben, ça vit encore bien !
Photos des "preuves" suivent .... carte wifi pratiquement hs....
Trajet sur nationale, et tout petits bouts sur voies rapides.
Départ vers 9h, une halte vers 11h45, après 180 km environ, pour une charge rapide, non obligatoire, et pour manger un sandwich.
Restant dans la batterie, 67%, 299 km d'autonomie ( subjectif, car dépend de la vitesse, etc), et moyenne plus de 70 km/h, donc vrais conditions de nationales en roulant bien ! 67% restant veut dire environ un petit 450 km d(autonomie, en condition réelle de conduite.
On reprend la route après le sandwich, 25 mn, et 13 kWh de remis dans la batterie, pour 3.30€.
105 km pour arriver à Etretat, 70 km/h environ de moyenne, et arrivée avec 65% de batterie, et encore 299 km restant de batterie.
Alors, pour "ceusse" qui pensent qu'un VE après 100 000 km, c'est mort, ben, ça vit encore bien !
Photos des "preuves" suivent .... carte wifi pratiquement hs....
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Re: Bilan kona, 4 ans, 120 000 km.
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Re: Bilan kona, 4 ans, 120 000 km.
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Re: Bilan kona, 4 ans, 120 000 km.
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Re: Bilan kona, 4 ans, 120 000 km.
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