Bilan kona, 4 ans, 120 000 km.

[phil59]

Bilan Kona 02/21, 64 kWh, 204 cv, 121 000 km.

Point négatifs : pneu arrière craquelé, et se dégonfle régulièrement.
Bon , 120 000 km, on va pas se plaindre !
Changé début de semaine dernière.

Balais essuies glaces, changés à 70 000 km.

Pneus avant changés à 70 000 km, cause déchirure sur une plaque d'égout. (environ 200€)

J'oubliais, plusieurs litres de lave glace.

Une seule révision à 70 000 km, voiture ayant subi un refus de priorité, donc garage , 300€ ( tout rond, c'est excessif pour ce qui a été fait, et m'ont changé le liquide de frein, absurde=.


Voilà, jusqu'à maintenant tout ce qui a été fait sur la voiture, environ 550€, auxquels il faudra ajouté environ 300€ pour les pneus arrières, on arrive dans les 850€ d'entretien pour 120 000 km).

Environ 90 000km de charge à la maison, 1.95€ les 100 km, on va arrondir à 2€, soit 1800€ de carburant.
15 000 sur borne lente à l'extérieur, souvent entre 3 et 4€ les 100 km, on va garder 4€, soit 600€.

15 000 sur borne rapide pour faire de longues routes, la majorité chez Tesla, au plus cher 10€ les 100km ( attention, on est plus sur du 15 kWh/100km, en moyenne, mais souvent voies rapide, entre 110et 130 km/h),
quelques bornes exotiques à 4.5€ les 100, très très rare des bornes à 15€ les 100 km.

Prix moyen, en France, Belgique, Pays Bas, Espagne.

Ce qui me fait un total de 1800+600+1500= 3900€, un coût moyen de 3.25€ les 100 km au max du max, en réel on doit plus approcher les 3€, mais bon...

Usure des batteries, après 120 000 km:
A 2% restant, tension la plus basse : 2.98V, la plus haute, 3.08V, plutôt très bon !

Neuve l'autonomie était donnée pour environ 460 km, sur mixte de route.

Le vendredi 11/04/25, trajet d'environ 380 km, sans charge intermédiaire, et rentré à 17% restant.
380/.83*100, ça nous donne 457 km, donc sur un parcours réel, ( des voies à 110 km/h, pas mal), on est toujours dans l'autonomie de la voiture.

Carburant 3900€ pour 120 000 km, environ 12 000 € si c'teait une thermique.
Entretien pneu, revision essuis glace, 1000€.

Voilà pour le plus gros !

[Obamot]

Usure des batteries, après 120 000 km:
A 2% restant, tension la plus basse : 2.98V, la plus haute, 3.08V, plutôt très bon !

Neuve l'autonomie était donnée pour environ 460 km, sur mixte de route.

Le vendredi 11/04/25, trajet d'environ 380 km, sans charge intermédiaire, et rentré à 17% restant.
380/.83*100, ça nous donne 457 km, donc sur un parcours réel, ( des voies à 110 km/h, pas mal), on est toujours dans l'autonomie de la voiture.

Salut Phil !
Veux-tu dire qu’après 4 ans et 120’000 Km, il te reste 98% de la capacité initiale des batteries ?

Si oui c’est super excellent.

[phil59]

Non, rentré à 2% de batterie, il me restait 2.98V, la plus basse, la plus haute, 3.08V, pour des cellules supportant 2.6-2.7V pour une tension la plus basse.

J'ai pas de perte de capacité visible, mais je pense que ça tourne pas loin des 5%, mais, "ya " peut être eu une "mise à niveau" à distance, et "piochage" dans la "réserve" ?

Je me "bat" avec madame pour conserver le kona ...

[Obamot]

5% c’est bien aussi.