Energiestro (stocker l'énergie par inertie dans le béton)

[Energiestro]

mon inquietude c'est plutot quel poid et prix d'aimant faut il pour soutenir 1,7 tonne en rotation ... j'ai peur que ça soit ruineux

Avec les anciens aimants (ferrite) la quantité est de l'ordre du kilo, avec les nouveaux (NdFeB) dix fois moins. Cela représente quelques dizaines d'euros seulement.

[Remundo]

oué , mais je ne sais pas si les champs magnétiques sont de révolution dans cet aimant passif répulsif.

c'est vrai que c'est l'astuce, si le champ B est de révolution, le matériau ne le "voit" pas tourner.

Cela dit, je ne suis pas convaincu que cela suffise...

Si tu calcules, par exemple sur une boucle, le champ électromoteur de Neuman x longueur :
(intégrale de (VE vectoriel B . dl)), avec une vitesse d'entraînement orthoradiale et des composantes B axiales, ça va faire une tension qui générera des courants induits.

On ne peut pas trop gérer de tels calculs sur un forum, mais ça vaudrait la peine de s'y pencher et de mieux connaître la carte des champs magnétiques de cette butée passive.

VE est proportionnel à W la vitesse de rotation, ça fait l'équivalent d'un frottement fluide d'ordre 1 (un couple de freinage proportionnel à la vitesse).

ça ressemble beaucoup à un freinage par courant de Foucault.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Courants_d ... -brake.JPG

Reste à savoir l'ampleur du phénomène.

[Eric DUPONT]

Bon , mais tesla va sortir des batteries pour les particuliers pour le photovoltaique, une batterie ferait 90 cm et je pense que ce serait du 300 euros le kwh.

[Energiestro]

Bon , mais tesla va sortir des batteries pour les particuliers pour le photovoltaique, une batterie ferait 90 cm et je pense que ce serait du 300 euros le kwh.

Oui, mais si elle ne font que 3.000 cycles à 100%, ou 6.000 cycles à 50%, le kWh stocké reviendra à 10 centimes, plus que le coût de production de l'électricité ! En d'autres termes, il faudra bien les changer un jour ces batteries.

Un volant, lui, est prévu pour une durée illimitée, ce qui lui permet d'atteindre un coût de stockage inférieur à 1 centime.

[Eric DUPONT]

6000 cycles ca fais 20 ans. la batterie de tesla permettrait de se déconnecter du réseau ce qui signifie plus besoin d'abonnement EDF, l'abonnement a un cout. Le volant d'inertie perd sont inertie au bout de quelques jours, la batterie est beaucoup plus longue a se decharger. Les deux ne pourraient pas etre complementaire ?

tesla va faire son annonce jeudi

[Remundo]

Monsieur Energiestro !

Pourriez-vous nous en dire plus sur votre butée magnétique passive ?

Pas de courants induits dans les métaux aux alentours qui sont en rotation ?

Un brevet déposé ?

Chacun sent bien que cette butée est la pierre angulaire de votre stockage à volant d'inertie.

Cordialement,

[Energiestro]

6000 cycles ca fais 20 ans. la batterie de tesla permettrait de se déconnecter du réseau ce qui signifie plus besoin d'abonnement EDF, l'abonnement a un cout. Le volant d'inertie perd sont inertie au bout de quelques jours, la batterie est beaucoup plus longue a se decharger. Les deux ne pourraient pas etre complementaire ?

Oui bien sûr il est possible de faire des stockages hybrides qui combinent des technologies complémentaires. Mais quoi que vous fassiez, une batterie vous coûtera 10 centimes pour chaque kilowattheure stocké et restitué.
Nous pensons que la meilleure combinaison à l'heure actuelle est un volant pour le court terme (jour) associé à de la biomasse pour le long terme (année).

[Energiestro]

Monsieur Energiestro !

Pourriez-vous nous en dire plus sur votre butée magnétique passive ?

Pas de courants induits dans les métaux aux alentours qui sont en rotation ?

Un brevet déposé ?

Chacun sent bien que cette butée est la pierre angulaire de votre stockage à volant d'inertie.

Cordialement,

Nous ne pouvons bien sûr pas donner de détails ici, mais nous publierons bientôt les résultats de notre campagne d'essais.

[Eric DUPONT]

je vois ici , http://www.techniques-ingenieur.fr/actu ... le_292871/

" Le géant français GDF-Suez teste actuellement dans son laboratoire « Laborelec» en Belgique les batteries de la start-up Eos Energy Storage qui va commercialiser dès 2016 une batterie zinc-hybride à seulement 160 $ le kWh de stockage et dont la durée de vie est estimée à plus de 15 ans (objectif de 30 ans). Un niveau compétitif avec le stockage hydraulique (STEP). Eos vise en premier lieu le segment utilities."


160 dollard le kwh pour une duree de vie de 15 ans, comment estimez vous le cout du stockage batterie a 10 centimes alors que le prix des batterie ne cesse de chutter et pourait passer de 500 euros a 50 euros le kwh ?

Le stockage par biomasse ?

[chatelot16]

avec le prix des batterie actuelle et leur nombre de cycle on tombe environ sur ce prix de 0,1 euro/kwh ... ce qui tue la rentabilité

mais avec le plomb la duréré de vie des batterie actuelle ne m'interresse pas : je considere le plomb comme une matiere inusable , et une usine de stockage d'electricité doit refaire elle même ses plaque de batterie ... et le prix de revient a l'usage peut devenir beaucoup plus bas que d'acheter les batterie actuelle trop chere

mais ça n'enleve rien a l'interet du systeme a volant d'inertie qui peut faire des cycle charge decharge aussi rapide que l'on veut

je suis vraiment curieux de voir comment est faite la suspension a aimant

les aimant peuvent etre très puissant en atraction , mais c'est instable : en repulsion c'est stable mais beaucoup plus faible

pour moi avec roulement a rouleau ordinaire et axe horizontal ça suffit pour une autonomie de une journée a condition de faire assez gros : plusieur centaine de kwh ... plus c'est petit plus il est difficile de conserver longtemps l'energie , et de toute façon quand c'est trop petit les batterie me parraissent meilleure

il existe des lubrifiant solide pour faire fonctionner des roulement sous vide