Prix des carburants, taxation, notamment en France

[Christophe]

Du coup j'ai trouvé ça, la version 2026 de la fameuse montre cadeau Esso !

Montre Esso.jpg (126.62 Kio) Consulté 87 fois

[Remundo]

ça ne s'arrange pas...

J'ai demandé au Chat qui pète de contextualiser pour mieux comprendre...

Saudi Aramco aurait informé des clients européens sous contrat qu'ils recevraient zéro brut saoudien en octobre 2026. Reuters rapporte qu'au moins deux raffineurs européens ont reçu cette notification, et que la mesure serait plus large selon Bloomberg. Aramco n'a toutefois pas publiquement confirmé ces informations.

Ce qui est particulièrement intéressant

Ce n'est pas, à ce stade, une décision politique de Riyad de « punir l'Europe ». C'est surtout la conséquence d'une situation logistique assez extraordinaire :

des frappes de drones ont endommagé l'East-West Pipeline, qui transporte le pétrole de l'est de l'Arabie vers Yanbu, sur la mer Rouge ;
cet oléoduc permet justement aux Saoudiens d'exporter vers l'Europe sans passer par Ormuz ;
Yanbu étant perturbé, les volumes destinés à l'Europe deviennent difficiles à acheminer ;
Aramco semble donc être en train de réorienter une partie des barils vers ses terminaux du Golfe, notamment Ras Tanura, puis vers l'Asie.

Pourquoi c'est potentiellement sérieux pour l'Europe

Le problème n'est pas que l'Europe va soudainement manquer de pétrole demain matin. Les raffineurs peuvent acheter :

mer du Nord,
États-Unis,
Kazakhstan,
Algérie,
Guyana,
Afrique occidentale,
etc.

C'est déjà ce que fait notamment Orlen, qui cherche des cargaisons alternatives en mer du Nord et ailleurs. Reuters indique que ses approvisionnements aux raffineries continuent pour l'instant sans interruption.

Le problème est plutôt le prix marginal.

Si tu retires brutalement une grosse source de brut moyen/sourd du marché européen, les raffineurs doivent se battre pour les cargaisons disponibles. Et cela se traduit par une hausse du prix du brut et surtout potentiellement des produits raffinés.

C'est déjà visible : Reuters rapportait le 15 septembre un Brent proche de 108 $/baril, avec certains cargaisons physiques européennes autour de 122 $.

Et il y a un deuxième problème, plus inquiétant

Le contexte dépasse largement l'Arabie.

On a simultanément :

Ormuz fortement perturbé + Bab el-Mandeb dangereux + oléoduc Est-Ouest saoudien hors service.

Autrement dit, les trois grandes possibilités de faire sortir le pétrole du Golfe vers l'ouest sont mises sous pression.

La Direction générale du Trésor française souligne justement cette convergence des vulnérabilités et estime que l'East-West Pipeline, dont le débit était d'environ 5,5 Mb/j, représentait une capacité considérable de contournement d'Ormuz.

Et ce qui me paraît particulièrement révélateur est que l'Arabie n'est même plus simplement confrontée à un problème de production : elle a un problème de routes d'exportation.

L'Arabie peut encore produire le pétrole. Mais si elle ne peut pas le faire sortir au bon endroit, au bon moment, vers les bons clients, sa capacité de production ne sert plus à grand-chose.
Et là, il y a quelque chose d'assez brutal : l'Europe se retrouve du mauvais côté de la tuyauterie mondiale.

[Remundo]

en complément, Nicolas MEILHAN fait le point sur la crise du raffinage

[izentrop]

[Remundo]

Je ne veux pas ici me faire l'avocat de Total

mais s'il y a un portail à boucler, c'est plutôt celui de l'Elysée...