un article d'Automobile Propre nous éclaire sur le sujet...
L’objectif de réduction des émissions de CO2 n’est plus de 100 % mais descend à 90 %. Si pour y arriver les constructeurs devront toujours vendre une très large majorité de modèles électriques ou hydrogènes, l’Europe autorise donc la vente des modèles hybrides et hybrides rechargeables après 2035… mais aussi les 100 % thermiques, véritable surprise de l’annonce !
Pour être dans les clous du – 90 %, les ventes de thermiques s’annoncent toutefois faibles… et donc symboliques. Les 10 % en moins sur l’objectif CO2 devront être compensés, via des crédits carbones sur deux aspects :
1) avec l’utilisation d’acier bas carbone produit en Europe
2) et l’usage de carburants synthétiques ou bio-carburant. L’idée est donc de rester sur un total de 100 %.
les hybrides rechargeables à grosse autonomie électrique devraient être mis à l'honneur.
Néanmoins la politique de l'Union Européenne reste très restrictive sur les moteurs thermiques, même avec la dernière inflexion.
Il a déjà été signalé que la lubie du tout électrique nous plaçait dans le creux de la main de l'industrie chinoise tout en effaçant notre savoir-faire historique (enfin surtout allemand) des moteurs thermiques...
Il est possible que des modèles E85+électricité soient enfin officiellement commercialisés, et pas des prototypes issus d'un modèle-usine, ainsi que la
GTE85 PLUS est née.
D'ores et déjà les Golf8 GTE ou e-hybrid avec leur 100 km d'autonomie + 1.5 TSI
Multifuel pourraient être compatibles avec "l'assouplissement" européen, et c'est une bonne chose...
Reste qu'il faudrait des véhicules moins chers et moins puissants. Actuellement une GTE8 neuve, c'est 50 000 Roros...
