Puissance d'une chenille mécanique VS roues et VS Dragonfly ParaSki?

[Christophe]

La puissance initiale appliquée au mobile est nulle puis augmente avec la vitesse. La puissance est par nature instantanée, elle vaut F x v à l'instant considéré, avec F appliquée au mobile et v sa vitesse.

À l’instant considéré oui…mais la on voulait la puissance moyenne lors de la phase d’accélération…

Bref c’est pas très important comme calcul…

[Remundo]

P = m 0.3 g x 0.3 g t = 0.09 m g² t
où m est en kg, g en m/s² et t en seconde

si l'on regarde ta vidéo, l'accélération dure à peu près 2 secondes

on aurait donc P = 0.09 x 110 x 9.81² x 2 = 1905 W

cette puissance est la puissance nette reçue par le skieur (elle vaut la puissance fournie par les hélices MOINS la puissance de tout ce qui le freine)

calcul à prendre avec des pincettes car les données sont imprécises.

J'ai vu dans ta vidéo que la vitesse v et l'accélération a sont monitorées, tu peux aussi directement faire le produit

m x a x v

à chaque instant.

[Christophe]

Oui environ 2000W utiles c'est assez cohérent avec la puissance max et les différents rendements et frottements...

Mais ma question c'était de savoir quelle puissance (max donc) doit avoir une voiture pour pouvoir accélèrer de 0 à 30 km/h en 2 secondes...c'est à dire prendre de 0.2 à 0.3 g...

C'est pas évident de répondre car au démarrage une voiture ne donne pas toute sa puissance (évidement)...mais l'accélération initiale est clairement liée à sa puissance totale (et à sa masse..entre autre) !

[Remundo]

je vais arrondir à 36 km/h = 10 m/s = v

pour atteindre cette vitesse à a=3m/s², il faut environ t=3,33 s en supporant un mouvement uniformément accéléré (v= a x t)

m=1500kg pour une voiture.

0.09 m g² t = 0.09 x 1500 x 10² x 3.33 = 44 955 W

autour de 45 kW (ou 60 Ch)

[Christophe]

60 cv à 36 à l'heure après 3,3 secondes d'accélération...Donc combien en tout ?

Sans doute dans les 300 cv ? Non ?

[Remundo]

là je n'ai pas compris ton idée.

entre 0 et 30 km/h, les pertes aérodynamiques sont négligeables. Les principales puissances perdues le sont dans la transmission et la traînée de roulement.

mais elles le représentent pas 5 fois la puissance calculée. Au doigt mouillé, 20%.

[Christophe]

Ma question est assez simple (la réponse moins) : il faut quelle puissance (max) de moteur de voiture pour avoir 0.3g d'accélération horizontale...

Un moteur de 60cv ne permettra pas une telle accélération...aucune voiture n’atteins sa puissance max en 3 secondes (même pas les F1...)

C'est plus clair comme ça ?

[Macro]

Ca dépend comment tu la conduis ... Si tu est pret a bouffer de l'embrayage ou pas ...

[Remundo]

Ma question est assez simple (la réponse moins) : il faut quelle puissance (max) de moteur de voiture pour avoir 0.3g d'accélération horizontale...

une puissance nulle au début, très élevée à la fin...

la puissance c'est m a v

dans tes hypothèses, tu fixes m a, donc si ton moteur n'atteint pas sa puissance maximum au départ, il pourra quand même soutenir l'accélération. Mais au fur et à mesure que la vitesse du mobile augmente, la puissance doit croître proportionnellement

Un moteur de 60cv ne permettra pas une telle accélération...aucune voiture n’atteins sa puissance max en 3 secondes (même pas les F1...)

peu importe une F1 ou une Deudeuch.

à savoir aussi que l'accélération ne pourra pas être soutenue à l'infini, car les frottements aérodynamiques augmentent ; la Vmax correspond à l'égalité entre la puissance motrice et la puissance freinante.

[Christophe]

Rooooohhhh mais tu pinailles là !

Bon on va arrêter là car je crois qu'on tourne en rond !