Enfin un test grandeur nature:
http://www.scooter-station.com/Piaggio- ... s-les.html
Après notre contact du Piaggio MP3 Hybrid 125, nous avons enfin pu disposer du modèle définitif pour un test complet sur route et en ville. Conso, autonomie, performances, agrément, voici notre bilan complet du premier trois roues hybride homologué sur 600 km de roulage intensif.
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3,2 l./100 km en mode "Hybrid Power"
En utilisant conjointement ses deux modes de propulsion, c’est à dire les moteurs électrique et thermique en même temps, ou le seul moteur thermique rechargeant la batterie, le MP3 Hybrid se trouve en ville parfaitement à son aise. Normal, il a été conçu pour ça. Dans le premier cas de figure, annoncé au tableau de bord par le mode "Hybrid Power", ce scooter de 125 cm3 fait preuve d’une bonne accélération malgré sa faible cylindrée et son poids proche des 250 kilos. Au démarrage d’un feu rouge par exemple, et grâce à l’apport des 3,5 ch du moteur électrique disponibles immédiatement, il réussit aisément à partir avant les autres voitures et atteint 50 km/h en moins de 5 secondes. C’est plus que raisonnable, et en même temps, sécurisant.
En mode "Hybrid Charge" (soit avec le moteur thermique seul, rechargeant la batterie), la différence d’accélération est tout juste perceptible, mais pas du tout handicapante. Il n’y a que dans les côtes, pas vraiment nombreuses dans la capitale, où le MP3 Hybrid souffre face aux autres scooters 125. Mais bon, tant que l’on reste dans le secteur limité à 50 km/h, tout va pour le mieux. Dans ces conditions, et sans jamais utiliser l’option "Electric" comme seule propulsion, le Piaggio consomme 3,2 litres aux 100 km en mode "Hybrid Power" et 3,6 litres en mode "Hybrid Charge".
Nous avons bien évidemment testé le mode "Electric", pour le "fun" car personne ne nous y oblige dans Paris, et nous avons constaté une autonomie de 18 km à une vitesse moyenne comprise entre 20 et 30 km/h. Bien sûr, cette vitesse est trop basse pour se couler dans le flux de circulation des autres véhicules, mais au moins, le scooter est capable de démarrer en côte sans problème !
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Si la vitesse maxi affichée au compteur sur le plat oscillait entre 100 et 110 km/h, dans ces côtes elle chutait irrémédiablement à 90, 80, voire 70 km/h ! Le rapport poids/puissance est vraiment trop défavorable. On savait les performances du 125 MP3 "atmosphérique" justes, et la version hybride ne fait donc pas de miracles.
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Piaggio MP3 Hybrid 125 : Toutes nos mesures
Vitesse maxi : (compteur) 107 km/h en mode thermique, 26 km/h en mode électrique
Accélération : 0 à 50 km/h en 4,5 sec en mode "Hybrid Power"
Consommation moyenne : 3,2 l./100 km en mode "Hybrid Power", 3,6 l./100 km en mode "Hybrid Charge"
Consommation maxi :4,2 l./100 km en mode "Hybrid Charge"
Autonomie : 18 km à une vitesse moyenne comprise entre 20 et 30 km/h, 23,6 km sans s’arrêter en mode électrique, env. 400 km en mode "Hybrid Power" à env. 70 km/h de moyenne
Recharge batterie : 2h30 en mode "Hybrid Charge", 3h07 sur secteur
Bref rien de "miraculeux" et même décevant car un scoot non hybride fait 4L/100 avec de meilleur performances...perso j'acheterais pas! Point intéressant: on peut rouler 100% elec mais l'automonie est très réduite (suffisant pour bon nombre d'urbain quand même) sans parler de la vitesse elec max à 30km/h...
Bon à quand un 125 dci au mazout à 2.5L/100 ?
