Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

[Remundo]

Salut les Amis !

Golf GTE et remorquage : Quelques photos



La GTE est une tractrice méconnue qui peut remorquer jusqu'à 1976 kg (presque 2 tonnes) en accord avec la carte grise et le permis adéquat.



Détails sur la page sycomoréenne dédiée.

[Remundo]

Retour d'expérience sur 100h de conduite et presque 5500 km

Ce scénario réel correspond à des trajets pendulaires avec conduite économique, sur différents chemins d'une distance maximale 80 km où en moyenne, 2/5 des kilomètres sont parcourus avec le moteur thermique, et la batterie électrique propulse le véhicule pour les autres 3/5 des km



5478 km parcourus avec seulement 2,5 L/100 km de E85.

Emissions de CO2 : réduction d'un facteur 8, en supposant que le E85 émet 3 fois moins de CO2 que le SP95 à énergie égale + électricité renouvelable.

Consommations :
* Carburant : 2,5L/100 km
* Electricité : 8.9 kWh/100 km

Coûts réels pour 100 km :
* Carburant : 2,5L/100 km x 0.55 €/L = 1.375 €
* Electricité : 8.9 kWh x 0.15 € kWh = 1.335 €
Total : 2,71 € / 100 km

Consommations réelles pour 100 km :
* en tout thermique : 6,6L/100 km
* en tout électrique : 15 kWh/100 km

Economie financière réalisée, en comparaison d'un usage SP95 à 1,4€ /L à 6L/100km
(1.4 €/L x 6L/100km - 2.71 € /100km)
x 5478 km = 311.70 €

Précisions sur la FAQ dédiée en date du 22/05/2017

[Remundo]

des données utiles pour les vacanciers et travailleurs pendulaires éthanolistes :

Le réseau de stations E85 en France (juin 2017)



ils pourront trouver des infos complémentaires sur ce sujet de l'E85 dans la FAQ dédiée du 01/06/2017

[gildas]

Bonjour Remundo,

Merci pour ces données conso.

Un avantage aussi;
Sur petit trajet le moteur thermique peut évité d'être démarré ce qui évite de polluer/encrasser avec moteur froid comme une voiture classique!

cdlt

[Remundo]

absolument, Gildas, pour tous les petits trajets, on ne démarre pas le moteur essence et on évite la surconsommation d'un moteur froid.

Sinon voici les dernières nouvelles de la GTE85,

la chaleur fait chuter la consommation aux alentours de 13 kWh/100 km, à ce niveau là, 1km de jauge = 1km réel.


Concernant les statistiques longue-durée, c'est très bon, avec seulement 2L/100 km d'E85 et plus de 2300 km parcourus


Sur le dernier plein (que je n'ai pas terminé car je pars en vacances bientôt et j'ai rempli mon réservoir à nouveau), on était à 1,8L/100 km.


J'aurais ainsi pu faire plus de 2000 km avec ce plein de 40L de E85 en continuant sur les trajets pendulaires.

Bel été à tous.

[Remundo]

Un scénario intéressant sur du dénivelé avec de multiples recharges 15A pendant 2h.



Un dénivelé de 700 m a été parcouru vers le haut, puis vers le bas.

1,25L d'éthanol furent nécessaires pour gravir les pentes car le pack de la GTE est trop faible pour assurer à lui seul les besoins énergétiques dans ces conditions exigeantes.

A l'inverse, la dernière charge, faite en altitude (1150 m) m'a permis de faire 75 km en descendant jusqu'à la destination en plaine, avec encore 4 km restants.

Les coûts sur ce trajet.
11.3 kWh/100 km x 0.15€/kWh + 0.7 L/100km x 0.55 €/L = 1.695 + 0.385 = 2.08 €/100 km, 4 fois moins cher qu'à l'essence SP

[Remundo]

bonjour, c'est encore Remundo

juste pour vous signaler que j'ai préparé quelques documents traitant de la récolte des betteraves à sucre jusqu'à l'éthanol en Auvergne.



c'est la dernière publication (du 19 juillet), avec modération

[Remundo]

Quelles sont les consommations de la GTE85+ avec sa remorque chargée (500 kg) ?



Une expérience inédite en Golf GTE85+ ; une remorque a été traînée durant le voyage avec 1 stère de bois. Approximativement 500 kg de masse roulante et sans obstacle aérodynamique notable. Route sèche, température 22°C. Il en ressort les résultats suivants :
* 4 L/100 km de E85, et
* 8.3 kWh/100 km en électricité



Si ce trajet avait été fait uniquement avec du carburant E85, on aurait :
4L/100 km + 8.3 kWh/100 km x (6.6L/100 km / 15 kWh/100km) = 7.65L / 100 km

Si ce trajet avait été fait uniquement avec de l'électricité, on aurait :
8.3 kWh + 4L/100 km x (15 kWh/100km / 6.6L/100 km) = 17.4 kWh/100 km

Ce qui représente une hausse de la consommation de 16% par rapport aux besoins observés en moyenne (15 kWh/100 km et 6.6L/100 km de E85).

On se rend compte une fois encore ici des avantages de l'hybridation qui permettent une forte puissance de traction et une longue autonomie pour le voyage avec la facilité de faire un plein d'essence n'importe où. Aucun véhicule 100% électrique n'est capable d'assurer une telle sérénité pour un remorquage.

Les coûts pour ce trajet sont de :
8.3 kWh x 0.15 €/kWh + 4L/100 km x 0.55€/kWh = 3,45 €/100km

Et en limitant le calcul sur les 67 km parcourus : 3.45 € x 67km / 100km = 2,3 €

[Remundo]

Impacts agricoles des voitures Golf Flexfuel / Multifuel

Une GTE85+ selon les hypothèses suivantes : 15000 km/an à 2,5L/100 de E85
a besoin de :
* 3500 kg de betteraves mobilisant 500 m² de champ (carré de 22 m de côté)

Une Golf Multifuel (non hybride) selon les hypothèses : 15000 km/an et 6,6L/100 km de E85
a besoin de :
* 9240 kg de betteraves mobilisant 1235 m² de champ (carré de 35 m de côté)

Il est ainsi crucial d'hybrider le véhicule pour limiter l'impact agricole en permettant de parcourir tous les trajets pendulaires avec de l'électricité renouvelable


Détails et sources sur la FAQ sycomoréenne dédiée

[Christophe]

Merci Raymond pour tous ces retours, ces chiffres sont très intéressants!

Je pense que tu pourrais encore les affiner en branchant un obd2 genre ELM327 + application Android genre Torque pour avoir des paramètres qui ne sont pas affichés sur l'ordinateur de bord...