Moteurs spéciaux, brevets, réduction de consommation de carburantVolkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

Astuces, conseils et trucs pour baisser votre consommation ainsi que des procédés ou inventions comme de moteurs non conventionnels: le moteur Stirling par exemple. Brevets améliorant la combustion: injection d'eau, traitement plasma, ionisation du carburant ou du comburant.
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

Message non lupar Christophe » 30/09/17, 11:22

Merci Raymond pour tous ces retours, ces chiffres sont très intéressants! 8)

Je pense que tu pourrais encore les affiner en branchant un obd2 genre ELM327 + application Android genre Torque pour avoir des paramètres qui ne sont pas affichés sur l'ordinateur de bord...
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

Message non lupar Remundo » 01/10/17, 01:00

oui, merci Christophe, je me sens parfois un peu seul sur ce topic :oops:

oh oui surement qu'il y a des paramètres plus fins dans les entrailles électroniques. :idea:
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

Message non lupar Christophe » 01/10/17, 17:47

Oui il fait un peu monologue mais ne t'inquiètes pas je le suis attentivement...sauf que je n'ai pas grand chose à dire de plus!

Pour l'obd je pense que cela vaut le coup: Torque Pro est à 5€ et tu trouveras des ELM327 à moins de 10€ très facilement...
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

Message non lupar Remundo » 01/10/17, 21:00

J'ai des amis sur un autre forum qui ont le petit zinzin OBD. Ils peuvent aller voir les paramètres de la batterie et d'autres valeurs diverses.

Par contre sur les conso, ça n'apporte pas d'infos supplémentaires.
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

Message non lupar Christophe » 03/10/17, 15:16

Euh je ne sais pas ce que tu pourrais avoir avec une hybride...je n'en ai jamais branché.

Mais sur une thermique, on a accès à plein d'infos sympas avec Torque (la version gratuite est la même que la payante mais limité à quelques heures d'utilisation...) du moins avec les voitures que j'ai testé:

Quelques exemples qui me viennent à l'esprit:

- débit g d'air/s avalé par le moteur, très intéressant surtout sur un essence (car il permet d'estimer la puissance moteur réelle et la consommation très facilement)
- puissance instantanée (cv) mais là je crois que c'est un calcul suivant l'accélération et la masse du véhicule (estimée)
- pression turbo
- pression rampe commune (jusqu'à 1500 bars!)
- consommation instantanée (mais ça on l'a aussi sur l'ordinateur de bord, mais cela permet de comparer...)
- valeur de l'EGR en temps réel
- ...

Torque permet aussi de faire des test de performances, genre 0 à 100km/h, 1000m DA...ce qui permet de faire quelques comparatifs énergétiques sympas aussi...

Tout ça pour moins de 20€ je pense que c'est pas cher payé!
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

Message non lupar Remundo » 03/10/17, 21:48

oui ça peut être intéressant, mais par rapport à mes objectifs, c'est inutile. :P

la voiture est passée au banc de puissance avant et pendant sa mise au point, elle sortait 220 Ch en crête, dont 165 pour le 1,4 TSI.

Mon but est essentiellement de surveiller la conso moyenne.
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

Message non lupar Christophe » 04/10/17, 01:32

220 cv ?? Mais pourquoi faire? Tu veux faire du Rallye avec?
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

Message non lupar Remundo » 04/10/17, 09:05

oh non, mais la voiture est à 204 Ch d'origine.

je suis d'accord que c'est bien trop, mais parfois c'est pratique et plaisant.

De plus, si tu tractes une caravane un peu lourde, ça t'en laisse sous le pied.
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

Message non lupar Christophe » 04/10/17, 09:48

Ah bin les cv français ne sont pas les mêmes que les cv allemands ce qui explique peut être la différence...

Et en plus c'est une VW alors faut se méfier des chiffres qu'ils annoncent! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Ce qui conditionne la capacité à bien tracter une caravane c'est la masse de la voiture tracteuse...plus que les chevaux...du moins à plat...

Mais tu peux mettre un attelage? Cela m'étonne un peu car sur les voiture 100% électrique c'est (c'était?) interdit...et comme tu as un mode 100% électrique tu es dans les conditions d'une 100% électrique...
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

Message non lupar Remundo » 04/10/17, 10:14

tout à fait, mon attelage a été monté par VW en usine, à la fabrication de la voiture (option attelage autour de 1000€).

ce qui permet de tracter, c'est la puissance du moteur, et la masse sur l'essieu motorisé. Sur une route en bon état, la GTE est une bonne tractrice. Sur chemin scabreux, un 4X4 sera meilleur.
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