Transports électriques: voitures, vélos, transports collectifs, avions...Expérience de la voiture électrique

Voitures, bus, vélos, avions électrique: tous les moyens de transport électriques qui existent. Conversion, moteurs et propulsions électriques pour les transports...
Alain G
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Message non lupar Alain G » 12/11/10, 15:53

Bernard

Peut tu arrêter de foutre la pout pout dans tout les sujets de voitures électriques qu'il ya sur ce site et te concentrer sur tes sujets déja démarrés qui en en discute déja trop largement avec aucune preuve à l'appui!


Ça devient lourd en plus de détruire le vrai sujet!
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bernardd
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Message non lupar bernardd » 12/11/10, 17:33

Alain G a écrit :Peut tu arrêter de foutre la pout pout dans tout les sujets de voitures électriques qu'il ya sur ce site et te concentrer sur tes sujets déja démarrés qui en en discute déja trop largement avec aucune preuve à l'appui!


Alain, tu pourrais arrêter te te prendre pour le maître d'école ?

Et en plus t'intéresser à lire les posts ? C'est moi qui parle de télécom et de lobbies ?

https://www.econologie.com/forums/post182988.html#182988
citro a écrit :
bernardd a écrit :
citro a écrit :Le principal frein au dévelopement de la voiture électrique, est l'opposition des intérêts économiques des pétroliers, des constructeurs et des Etats...
Tu voulais dire "au développement des voitures éconologiques", c'est bien cela ? Si une autre technologie est encore plus efficace que les batteries électriques, elle devrait subir encore plus d'attaques, non ?
Le vélo, le téléphone mobile et bien d'autres moyens de communication (au sens large), EXISTENT et concurrencent l'automobile... Les lobbies ne peuvent gagner sur tous les fronts...


Quand au sujet indiqué, je recherche toujours des rapports montrant des mesures réelles et indépendantes montrant l'énergie consommée pour la recharge de batteries de voitures, en correspondance avec l'énergie ensuite libérée à l'entrée du moteur.

Il semble que depuis plusieurs dizaines d'années, aucun spécialiste ou journaliste n'ait songé à faire ces mesures ? Etonnant, non ?
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Message non lupar Alain G » 12/11/10, 18:17

Bernard

Ce sujet parle de retour d'expérience de la voiture électrique, ce n'est donc pas une discussion sur la pout pout!

Arrête de pourrir tout les bons sujets avec ton bidule à l'air!


Alain, tu pourrais arrêter te te prendre pour le maître d'école ?


Même Christophe te l'a demandé mais tu persiste toujours!


Je t'invite à lire tes propres commentaires> 90% de tes 1595 posts sont pour promouvoir la pout pout!
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Message non lupar bernardd » 12/11/10, 18:38

Alain G a écrit :Ce sujet parle de retour d'expérience de la voiture électrique, ce n'est donc pas une discussion sur la pout pout!


Effectivement, tu parles de cela, avec un vocabulaire de cours d'école, citro parle de télécom et de lobbies, alors que je demande :

Quand au sujet indiqué, je recherche toujours des rapports montrant des mesures réelles et indépendantes montrant l'énergie consommée pour la recharge de batteries de voitures, en correspondance avec l'énergie ensuite libérée à l'entrée du moteur.

En tant que grand spécialiste de tout, t'as jamais vu de rapport de mesures la-dessus ?

Alain G a écrit :Même Christophe te l'a demandé mais tu persiste toujours!


Tu te prend pour Christophe maintenant, crois-tu qu'il n'est pas assez grand pour parler quand il le veut ?

Alain G a écrit :Je t'invite à lire tes propres commentaires> 90% de tes 1595 posts sont pour promouvoir la pout pout!


Encore une de tes affirmations gratuites, car tu sais tout et tu contrôle tout, même les pourcentages de mes post parlant sur tel ou tel sujet ? Etonnant :shock:

Allez, pour rire, montre nous donc ton sérieux en montrant comment tu arrives à 95%

Mais commence un nouveau sujet, là tu pollues.
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Message non lupar enzo20134 » 15/11/10, 15:24

bon je vois qu'il n'y a rien à faire et qu'on se ferraille dur sur ce forum...
pour répondre à Citro sur l'usage des batteries, je suis assez d'accord que le plomb est une solution qui est vielle et lourde. Malheureusement le lithium est encore naissant et peu économique surtout si on veut faire une voiture low cost capable de faire l'essentiel de nos trajets quotidiens soit 70km.
Donc pourquoi ne pas conserver ces bonnes vielles batteries et plutôt focaliser l'attention sur l'allégement de l'auto en question.
10kW de batteries lithium coûte au minimum 4000€ ce qui fait tout de même cher alors qu'avec du plomb c'est 5 fois moins.
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bernardd
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Message non lupar bernardd » 15/11/10, 15:36

enzo20134 a écrit :Donc pourquoi ne pas conserver ces bonnes vielles batteries et plutôt focaliser l'attention sur l'allégement de l'auto en question.


Je suis bien d'accord que plus la solution est techniquement simple, mieux c'est.

Mais les lois de la mécanique étant ce qu'elles sont, il faut plus de matériaux pour faire un véhicule autour de quelque chose de lourd. Cela se résume par le "coefficient spirale" étudié et présenté par Michel Kieffer (dont le site ne fonctionne plus ???).

Donc quand tu as compris tout cela, tu cherches une autre solution que les batteries.
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Message non lupar citro » 15/11/10, 22:28

enzo20134 a écrit :10kW de batteries lithium coûte au minimum 4000€ ce qui fait tout de même cher alors qu'avec du plomb c'est 5 fois moins.
Tu peux donner un exemple pour les batteries plomb à ce tarif. :?:
J'ai l'impression que tu imagines pouvoir utiliser des batteries de démarrage automobile pour assurer le traction d'un VE... :?

Des batteries électrique de traction n'ont RIEN à voir avec les batteries automobiles que l'on trouve en supermarché... Elles sont beaucoup plus lourdes, et surtout elles suportent des "décharges profondes" à 80%, quant les batteries de démarrage supportent péniblement 10% de décharge...
Avec des batteries de démarrage, de capacité équivalente aux batteries NiCd qui équipent mes voitures, tu obtiendrais péniblement le quart de l'autonomie nominale (20km)...
Avec de bonnes batteries de traction au plomb des voitures comme ma 106 atteignent péniblement 50km. Mon autonomie courante au NiCd est de 80km...

Bref des batteries plomb de traction dignes de ce nom te reviendraient au moins à 3000€ avec des performances fortement minorées et une durée de vie de 2 ans maxi en usage quotidien...

Il n'y a pas photo, le plomb n'est pas économique... :?
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Message non lupar chatelot16 » 15/11/10, 23:41

une batterie au plomb type traction ne coute pas plus cher a fabriquer qu'une batterie de demarage et pese le meme poid

le probleme est que ces batterie sont moins courante , et meme pire baptisé special solaire ! donc plus cher uniquement pour cause de coup de commerce

en gros avec le plomb on a 2 fois moins d'energie pour le meme poid qu'avec le NiCd

mais probleme secondaire , avec le NiCd on peut vider jusqu'au bout sans abimer la baterie ... avec le plomb si on vide jusqu'a 0 sans ateindre une prise de courant la batterie sera endomagé en atendant la charge : c'est pour cela que trouve la batterie au plomb surtout utile a coté d'un moteur thermique , pas seule

mai il y a mieux , la batterie NiZn , elle a deja fonctionné , elle ne coute pas cher , elle a des inconvenient connu , mais telle quelle est je pense qu'elle va etre utile !
https://www.econologie.com/forums/batterie-p ... 48-20.html
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Eco Marathon(s) 2011

Message non lupar Louis4sun » 09/01/11, 23:45

Bonjour
En 2011 l'IUT Ville d'Avray participera aux challenges
** EducEco (tout électrique et solaire)
** Shell Eco Marathon (tout électrique, sur 17 voitures engagées)
voir le site http://shell-eco-iut-va.voila.net/index.html
(en particulier Les News)
Personnellement je participe activement aux motorisations électriques
N'hésitez pas à nous supporter
La concurrence sera certainement redoutable !
Louis
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Re: Eco Marathon(s) 2011

Message non lupar citro » 10/01/11, 00:40

Louis4sun a écrit :Bonjour
En 2011 l'IUT Ville d'Avray participera aux challenges
** EducEco (tout électrique et solaire)
Bon courrage.
Il est possible que je participe, comme l'an passé, à l'encadrement de l'épreuve.
Nous nous croiseront donc peut-être à Nogaro.
Je vous souhaite moins de "cascades" qu'en 2010 :? et plus de réussite.
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