Rouler tous les jours en voiture électrique

[phil59]

le tout VE amène à des pénuries de minerais et reporte le problème sur la production électrique ET le renforcement du réseau.

On n'aura pas besoin de renforcer tout le réseau, mais celui dans les zones de grandes concentrations de chargeur.

Pour les maisons, ça devrait être bien plus mitigé, surtout le jour, avec les panneaux solaire qui commencent à s'installer un peu partout ... et à court termes, les câbles seront aussi renforcés pour évacuer la production d'énergie.

Mais comme je l'ai déjà dit, ici on parle de rouler, pas du pour ou contre, du bien ou du mal, etc.

[Remundo]

rouler au quotidien en VE est possible pour une large majorité des conducteurs de 2-roues et voitures.

les utilisateurs très intensifs qui font plus de 400 km par jour sur des trajets irréguliers seront sans doute moins enthousiastes. Pour eux un véhicule hybride non rechargeable sur secteur est parfait, de préférence à biocarburant.

Concernant ma préconisation de développer des carburants renouvelables : il ne s'agit pas d'insister sur les agrocarburants rentrant en compétition avec les besoins alimentaires. On peut continuer à en faire un peu, certains trouvant des synergies avec des coproduits intéressants (comme par ex la pulpe de betteraves) et amenant une rotation des cultures sur les sols.

Le vrai gisement est dans la conversion thermochimique des déchets organiques. Ce que faisaient par les Allemands avec leur charbon converti en liquides. Mais depuis des procédés plus modernes avec des catalyseurs nouveaux sont apparus, tandis que les déchets organiques posent problème par leur volume et sont souvent dévalorisés en les entassant dans des décharges.

[sicetaitsimple]

Le vrai gisement est dans la conversion thermochimique des déchets organiques.

C'est effectivement techniquement possible (encore que très peu répandu), mais ça se heurte comme souvent aux réalités de la collecte et du tri, et de la "concurrence" d'autres moyens de valorisation ( méthanisation, compostage, incinération avec récupération de chaleur, raffinage pour les huiles...).

Si tu as des sources sur le potentiel raisonnablement valorisable, elles sont les bienvenues.

[phil59]

On se heurte à des évidences, on ne peut pas tout mettre ses oeufs dans le même paniers, il faudra un peu de tout, des choses faciles, l'élec le plus gros de la structure nécessaire existe, des aménagement devront être fait ....

J'ai roulé aussi longtemps à l'huile de friture recyclée, mais, il n'y aura pas pour tout le monde assez de matière.

Certaines solutions permettent de ne pas trop modifier un VT ....

[sicetaitsimple]

l'élec le plus gros de la structure nécessaire existe, des aménagement devront être fait ....

Oui, et à mon avis ce sera déterminant. Il faut localement adapter/renforcer lorsque nécessaire pour alimenter les stations de charge , mais il n'y a rien à créer ex-nihilo comme un réseau de transport et de distribution d'hydrogène par exemple.
Et dans l'immense majorité des cas, le possesseur de VE rechargera tranquillement chez lui ou au boulot à faible puissance.

[janic]

ou au boulot à faible puissance.

c'est ça! Les milliers d'employés rechargeant tous en même temps, sans compter que le prix du KW électrique va exploser!

[Remundo]

on peut envisager quelque chose pour les charges lentes en trajet pendulaire.

Ce qui pose problème c'est "la station service électrique" 5 ou 6 superchargers pompent 1 MW, de l'ordre de 1000 maisons individuelles...

[sicetaitsimple]

ou au boulot à faible puissance.

c'est ça! Les milliers d'employés rechargeant tous en même temps, sans compter que le prix du KW électrique va exploser!

Tu connais beaucoup de boites qui ont plus de 1000 employés sur un même site qui viennent tous et tous les jours au boulot en VE?
Arrête de crier avant d'avoir mal, tout ça se fera très progressivement.
Et même si 1000 employés viennent en VE et que leur entreprise leur fournit 10kWh/jour de recharge, ça ne fait jamais qu'un dizaine de MWh/j et entre 1 et 2€/employé par jour travaillé. Ca doit être négociable.....

[janic]

nullard

Tu connais beaucoup de boites qui ont plus de 1000 employés sur un même site qui viennent tous et tous les jours au boulot en VE?

le plus gros de ma carrière professionnelle dans l'industrie s'y est passée. mais même à 100,(ou bien tu n'as jamais travaillé dans l'industrie) c'est quasi impossible d'avoir 100 distributeurs en même temps pour recharger et quasiment aucun employeur (sauf rares exceptions) n'autorisera ses employés à quitter leur poste pour aller charger leur VE

Arrête de crier avant d'avoir mal, tout ça se fera très progressivement.

2035 selon l'europe? Faut vraiment y croire quand ça bouchonnera pour s'alimenter en KW sans que cela se fasse au détriment d'autres utilisations, car il ne faut pas s'illusionner les employés ne viendront pas en BE quand il pleuvra, gèlera, ou devront faire leurs courses en ville ou sa périphérie.

Et même si 1000 employés viennent en VE et que leur entreprise leur fournit 10kWh/jour de recharge, ça ne fait jamais qu'un dizaine de MWh/j et entre 1 et 2€/employé par jour travaillé. Ca doit être négociable.....

Ridicule! Aucun industriel ne créera autant de postes de charge que d'employés venant en VE et, contrairement au pétrole, la charge ne dure pas quelques minutes, mais des portions d'heures par individu.
de fait les VE reviendront à l'usage pour lesquels ils sont les mieux adaptés, la ville!

Le temps de charge (de 0 à 100%) d'une batterie de vélo à assistance électrique est d'environ 5 heures.

[sicetaitsimple]

Personne n'a dit, en tout cas pas moi, qu'il ne faudra pas déployer des investissement importants dans les lieux de parking, qu'ils soient publics ou privés, pour permettre la charge d'un nombre croissant de véhicules électriques.
Nul doute que la règlementation n'évolue dans ce sens, sinon effectivement ce sera très compliqué.