Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

[Remundo]

L'AVENTURE CONTINUE

La GTE85 PLUS achève son 46ème cycle de 100h de conduite.

Depuis la transformation flexfuel de décembre 2016, environ 237 000 km ont été parcourus.

Mais le véhicule en compte déjà plus de 261 000.

Pour ceux qui suivent les pérégrinations de cette voiture, il n'y a rien de très nouveau, ce dernier cycle a consommé 2.8L/100km pour 8,8 kWh/100km, et un coût moyen de 4,13€/100km et 5200 kmp parcourus.

Les réductions d'émissions CO2 sont d'un facteur 7,5

Néanmoins mon pack Lithium changé en 2020 se fatigue, et cela porte davantage la consommation sur le E85, car l'autonomie électrique en conditions réelles est autour de 30-35 km maintenant.

le fichier des consommations et calculs :
http://sycomoreen.free.fr/docs_multimed ... rique3.xls

Aucun problème à signaler sur le 1.4 TSI qui est un moteur très fiable, y compris à l'éthanol.

[Remundo]

Je mets ça là...

Le gouverne-ment LeTordu prévoit de taxer assez lourdement le E85 qui bondirait de 50 ct€/L (passant en gros de 80 ct€ à 130 ct€/L



Moteur Nature fait quelques remarques pertinentes.

Plutôt une mauvaise idée, mais le E85 les emmerde car il détourne de nombreux automobilistes de l'essence, laquelle supporte environ 1€ de taxe par litre, y'a bon la TICPE+TVA...

[Macro]

Une niche fiscale comme une autre... Qui profite surtout a des utilisateurs de gros gouffres a carburants trés minoritaires...

C'est vrais que encore une fois ils font le choix d'aller recolter des miettes sur une population restreinte ... alors que 1ct pour tout le monde passait inapercu et aurait été beaucoup plus productif...

Ou je bosses nous sortons une moyenne de 3500m3 de carburant routier tous les jours pour seulement ...90m3 de E85... Et nous alimentons les stations de pauvres (supermarchés) faites le ratio...

[Remundo]

s'il est vrai que certains" gros" véhicules tournent en E85, je ne crois pas que ce soit "surtout" ceux-là.

la majorité des E85 sont des voitures de taille normale.

Pour être un peu plus dans le sujet, l'éthanol-carburant est un produit d'origine renouvelable et produit en France, ce qui fait une double raison de ne pas le taxer.

[Macro]

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Pour être un peu plus dans le sujet, l'éthanol-carburant est un produit d'origine renouvelable et produit en France, ce qui fait une double raison de ne pas le taxer.

Sur la production francaise plus de 50% produit avec des cereales etrangères . 15 a 20% du total de la matiere premiere provenance Hors CE .. Ca c'est ce que je voit sur les documents douaniers d'accompagnement des cargaisons ...


Et encore et toujours des camions de produit direct import par les ports belges et hollandais (certes un peut moins qu'il y a deux ans mais si les recoltes sont mauvaises ils reviendront c'est sur )...

C'est renouvelable... Mais il faut faire un choix.. Soit tu taxes le produit et tout le monde verse son obole de facon captive, soit tu taxe les richesses générées par ces produits et quelques gros investisseurs versent la leur ...Et se tirent a l'etranger rapidos pour ne pas avoir a partager le gateau ...

[Remundo]

Je ne suis pas hyper convaincu de tes dires, peut-être que tu parles d'importations d'éthanol...

voici ce que dit Grok à la question suivante :

Salut Grok, saurais-tu me dire la part des productions françaises (céréales ou betteraves sucrières...) dans l'éthanol carburant produit en France ?

L’éthanol carburant (ou bioéthanol) produit en France repose majoritairement sur des
matières premières agricoles locales, sans importations significatives. La production
annuelle est estimée à environ 4 à 5 millions d’hectolitres, représentant environ 3 %
de la surface agricole utile dédiée aux céréales et aux betteraves sucrières. Voici un
résumé des contributions des principales matières premières.

Voici le document pour les détails

ethanol_carburant_france.pdf

(27.12 Kio) Téléchargé 25 fois

il faudrait différentier les taxations en effet, entre du E85 produit avec de l'éthanol étranger, ou bien des bases sucrières étrangères...

une recherche rapide indique que la France consomme dans les 900 millions de litres d'éthanol-carburant par an, ce qui est à peu près le double de la production française... ce qui pourrait expliquer tes données douanières.

[Macro]

Je viens de jeter un oeil rapidement ... Sur les 200 derniers que l'on a dépoté a mon taff . Une douzaine venaient d'une distellerie belge avec une origine de la matiere premiere UA et une petite dizaine produit directement importé UK avec des matieres premieres assez fantaisistes (probablement du recyclage de dechets des surplus de bierre de pomme de terre des saisies de douanes... )

Bref pas de quoi fouetter un chat...

[sicetaitsimple]

L’éthanol servant à l’élaboration de l’ETBE mis à la consommation en France en 2019 est issu à 40% de matières premières cultivées en France et 94% en Europe. Les pays européens fournisseurs de matières premières destinées à l’élaboration de cet éthanol sont principalement l’Ukraine (19%), l’Allemagne (8,2%) et la Roumanie (8%). Les 6% restants proviennent de canne à sucre brésilienne et bolivienne, et de maïs des Etats-Unis.

issu de:
https://www.ecologie.gouv.fr/politiques ... carburants

[Remundo]

oué c'est un petit poil ancien, mais ça donne une idée.

On n'est pas autarcique en éthanol en France, il faut en importer.

De toute façon ce gouverne-ment de brêles ne sait plus où trouver du pognon tellement ils en ont brûlé à tort et à travers...

[izentrop]

J'étais près d'y passer, maintenant que les kits sont devenus abordables, mais bon, vu que les taxes vont augmenter ... et puis affamer les africains pour en faire du carburant, éthiquement c'est quand même égoïste.