Conversion Audi TT quattro 224cv à l'ethanol E85

[Macro]

La consommation est certes quelque peu "faussée" par quelques "tirs d'essais" mais ils n'ont pas été nombreux sur le plein a 20 l/100 et un seul effectué sur 3 km sur le plein a 18l/100 (ce ne sont pas des pleins complets mais des complements de 20 litres environ pour suivre les consommation de maniere précise selon le type d'utilisation) cette auto consommait de 8 a 12l/100 en fonction de la conduite et des carburants utilisés (sp98 était le mieux 95E10 le pire)

[Remundo]

tu as mis des injecteurs avec des trous plus gros.

Je ne suis pas persuadé que les cartos que tu programmes en tiennent suffisamment compte.

Il faudrait réduire les temps d'injection.

Au niveau de la richesse, qu'est-ce que ça donne ? Parce qu'à 18L/100km pour une conduite calme, c'est vraiment gras...

[Christophe]

Petit retour aprés 300 km effectués... La consommation a doublé par rapport au SP98 entre 18 et 20 litres au 100... ca ne va pas du tout...

La vache, y a une c...dans le potage là !

Dommage qu'on ait plus accès au papillon du starter (qui n'existe plus depuis l'injection il me semble)...le boulot aurait été beaucoup moins titanesque, là tu t'es lancé dans un chantier usine à gaz...vraiment respect mais plus y a de paramètres, plus cela devient compliqué à ajuster !

Sinon récupère une vieille bagnole à carbu (une cox ?) ou fait le truc sur tes motos...je t'assure que Stiga marche bien juste en bloquant le volet starter (ok on lui demande pas la même chose qu'une voiture mais il marche mieux qu'au SP95...c'est une certitude !)...

Une expérience sur une moto serait le plus simple...

[Macro]

C'est toujours en devellopement ... Oui ca carbure gras mais sans plus ... les bougies ne sont pas si moches que l'on pourrait s'y attendre avec de telles consommations ... Oui les cartos prennent en compte les gros injecteurs ... j'ai reposé les petits pour le fun ca demarre mais compliqué d'accelerrer ... Là j'ai changé la commande de WG de turbo pour avoir une regulation moins aléatoire et a force de forcer sur les durites et compagnie j'ai fini par en dechirer une .... TT en panne livraison prévue cette semaine ...

[Christophe]

Dis vouar Macro, tant qu'à faire une usine à gaz, t'as pensé à mettre un alambic sur le pot et une remise des condensats dans le réservoir ?

A 18L/100 il doit avoir au moins 2 ou 3 L à récupérer dans le pot !

[Macro]

A chaque marche arriere que je fais ... Les souvenirs d'enfance qui me reviennent ...La bonne epoque ou le bouilleur de crus passait dans le village ... Cette odeur de gnole qui embaumait tout le village ...

[Christophe]

A chaque marche arriere que je fais ... Les souvenirs d'enfance qui me reviennent ...La bonne epoque ou le bouilleur de crus passait dans le village ... Cette odeur de gnole qui embaumait tout le village ...

CQFD !!!

[Macro]

18 ?

Qui c’est qui se foutait de la qualité et simplicité de mon bricolage e85 sur mon Stiga ?

Un gars qui essaie au moins de faire quelque chose de mieux que bricoler un B&S Et qui partage ses resultats en essayant d'etre aussi precis et honnete que possible ... Je ne publies que les resultats pas le travail de recherche et modifications fait sur les cartographies (rien que le taff de remetre ce a quoi correspondent les axes sur les cartes dans winols tu as le temps de modifier 80 tondeuses) ... Tu peux t'en moquer certes ... Mais en y regardant bien ... Tu as quoi actuellement de plus pointu techniquement sur ton forum ??? 4 types qui se chicanent a longueur de journée sur le creationisme, l'homepathie, les vaccins et la guerre en Ukraine ...Rien que des grands specialistes de renoms en virologie,géopolitique,stratégie militaire et recherche medicale ...

Rooooh je l’ai fâché le Macro on dirait…jme moque pas je réponds à ta taquinerie…

Après bon la simplicité peut être une solution en mécanique…avant de sortir l’artillerie lourde, tu aurais pu commencer, pour tester, à simplement réduire la section de ta prise d’air…

Je me permets de remettre la conversation dans le bon sujet ...

La simplicité a certes du bon ... Mais dans le cas présent on est sur une injection du carburant avec une regulation electronique qui corrige le volume injecté et l'ouverture du papillon de gaz (en modulant le temps d'ouverture des injecteurs) en fonction du resultat lu par la lambda dans l'echappement en faisant en plus une analyse du débit d'air massique en entrée moteur qui doit correler avec la pression lue en entrée du moteur en fonction du regime et de la charge demandée par le conducteur . Si tu te contentes de brider l'admission d'air et bien le calculateur il corrige les temps d'injection en fonction et le moteur diminue en puissance ...Il ne suffit pas de leurrer un parametre il faut les remettre tous en coréllation . J'avais jusqu'ici des soucis de régulation de la pression de suralimentation .Soit la pression n'arrivait pas a sa pression de consigne et donc le calculateur bridait l'injection ; soit la pression s'envolait brutalement vers la limite haute et le calculateur mettait le moteur en sécurité . Ce probleme etait present avant la convertion a l'ethanol mais ne posait de réèls problemes qu'en demande de puissance maximum (la pression de sural stagnait a 0.8bars et il manquait 50cv a l'appel) . La carto revisitée (ethanol plus stage 1) a modifié beaucoup de parametres, et les marges de tolerance de mesures du débimetre, de la sonde de pression turbo, de la sonde lambda se trouvent diminuées ... Quand aux actionneurs qui participent a la regulation (papillon d'admission,vanne de regulation de pression de turbo et son actioneur pneumatique de wastegate) ils font ce qu'ils peuvent et a chaque modification des reglages "physiques" il faut ajouter du roulage pur que le calculateur "réapprene" a gerer ces actionneurs ... A titre d'exemple hier matin j'ai repris le reglage de la WG en mode "safe" : deverrouillage de la WG a 0.45bars j'a roulé 10km en faisant des accelerations progressives puis plus brutales sans pouvoir arriver a la pression de consigne donc manque de puissance ... Puis j'ai commencé a remonter la pression de deverouillage a 0.5 ... Une dizaine de km à été necessaire pour recalibrer les dosages avec un leger mieux ... J'ai monté le reglage a 0,55 là j'ai senti que j'approchai de la verité mais il m'a fallut au moins 20km de roulage pour que toute la régulation se mette correctement en place ... Tout cela prend du temps ... Quand on sait qu'aprés avoir roulé il faut attendre plus de 2 heures capot ouvert pouvoir metre les mains sur le reglage de la WG teelement la T° y est elevée (il y a une pompe de refroidissement du turbo qui fait circuler du ldr dans le turbo pendant 1 heure aprés l'arret du moteur pour eviter que l'huile y crame) . De meme ces essais routiers provoquent des sur consommations (départs a froid,accelerations, sous régimes,sur régimes...) donc on ne peut pas vraiment se fier sur les consommations actuelles ... Mais en therme de fonctionement je suis arrivé a quelque chose de trés correct hier soir et le demarrage a froid (15°C) ce matin c'est plutot bien passé ... donc on ne va plus toucher a rien pendant quelques jours et on va voir...

[Christophe]

Ce que je ne comprends pas bien dans ton affaire Macro, c'est que les kit E85 du commerce sont posés en quelques dizaines de minutes...et c'est 100% électronique...

Jamais cela entre dans la complexité dans laquelle tu t'es lancé...c'est très honorable et instructif mais...pour quoi tant d'emmerdements ?

Après oui si tu pars sur une base déjà défaillante...forcément c'est plus compliqué !

[Macro]

Ce que je ne comprends pas bien dans ton affaire Macro, c'est que les kit E85 du commerce sont posés en quelques dizaines de minutes...et c'est 100% électronique...

800€ le boitier posé et comme déjà expliqué il fallait accepter une baisse de puissance (injecteurs et pompe d'origine au bout de leur capacités ) le boitier ne fait qu'une seule interface : il se place entre l' ECU et les injecteurs ... Bref payer 800€ pour un boitier qui ne fait que te ralonger le temps d'injection (c'est sa seule possibilité d'action) ca fait cher les 4 circuits RC plus relais et connectique . Quand pour beaucoup moins cher on peut arriver a faire mieux il est dommage de se priver... Meme si ca coute un peut (beaucoup) de temps ... Et puis ca enrichit ma culture ...

J'aurais aussi put acheter un boitier a 100€ chez les chinoix et roule ma poule ...