Après plusieurs années de service du moteur Puretech de chez Peugeot, le constructeur vient de sortir un moteur nommé Turbo100 à mon avis très abouti:
Ce moteur possède un turbocompresseur à géométrie variable, et une chaine de distribution. Sa puissance maximale de 101 ch (74 kW) à 5500 tr/min, avec un couple maximal de 205 Nm dès 1750 tr/min. Le bloc moteur, les pistons, les segments sont nouveaux. En valeur, ce sont 70 % des composants qui ont été remplacés, et ce moteur adopte le cycle Miller, pour être très sobre.
http://www.moteurnature.com/33391-moteu ... dre-13-ans
Par ailleurs sur la dernière génération du 3 cylindres Peugeot, ce moteur a :
Un travail sur l'aérodynamisme interne de la chambre de combustion a été effectué, et le collecteur d'échappement est intégré à la culasse.
Ce qui devrait etre le cas sur le Turbo 100.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_EB
Le fond de ma pensée est que si l'air d'admission est en dépression grace au cycle Miller, cela va aider le refroidissement de la culasse, ce qui est très vertueux, et surtout moins de consommation et de pollution...
Pour l'anniversaire de la course mythique "Mans 66" , un 6 cylindres inspiré du Turbo 100 ?
La sobriété énergétique bas carbone devrait etre prise en compte en compétition!
merci pour le lien Peugeot, pas penser a faire une recherche sur le moteur turbo 100...
