Interdiction des voitures thermiques neuves en 2035 : l'Allemagne change d'avis !

[janic]

vers 30mn la folie du tout électrique.

[gildas]

Le tout électrique est très intéressant pour les trains. Très peu de frottement et très bon aérodynamisme.
En courant continu,l'électricité de récupération au freinage peut être stocké dans des batteries à l'abri dans des bâtiments.Le transport de l'électricité se faisant par la caténaire et les rails...

[Forhorse]

En courant continu,l'électricité de récupération au freinage peut être stocké dans des batteries à l'abri dans des bâtiments.

Pas besoin de stocker, parce que quand il y a un train qui ralenti quelque part, il y en a forcement un qui accélère ailleurs.
Et pas besoin que ce soit en courant continu, ça fait pas mal d'années qu'on sait le faire aussi en courant alternatif.

[gildas]

Le stockage de l'énergie par batteries pour les TER est ce qui va se faire à l'avenir:
https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... rg-1279042

Un autre train à batterie qui n'a pas besoin de recharges:
https://www.revolution-energetique.com/ ... -possible/

[sicetaitsimple]

Le stockage de l'énergie par batteries pour les TER est ce qui va se faire à l'avenir:
https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... rg-1279042

Si c'est le cas, c'est une très bonne chose.
Certainement moins compliqué et moins couteux que des trains à hydrogène.

[NCSH]

Bonjour,
Enfin du nouveau sur ce sujet que les médias français ne mettent pas en valeur.
L'échéance de la clause de revoyure de 2026 a été anticipée, en raison de la crise que traverse le secteur automobile européen, aggravée par l'offensive électrique chinoise.

Pour ceux qui ne suivent pas l'actualité, depuis le mois de septembre, ce sujet a été officiellement priorisé par la Commission de Bruxelles. Cela va se dénouer bientôt, avec comme solutions des "flexibilités" dans le langage technocratique de Stéphane Séjourné.
En clair, il serait donc toujours possible de commercialiser des véhicules à motorisation thermique au delà de 2035, sous réserve qu'ils soient de catégories "à prolongateurs d'autonomie" et "hybrides rechargeables".
La négociation a été difficile, le gouvernement français, qui jusque-là faisait obstruction, a finalement accepté sous la condition express de maintenir l'activité industrielle en Europe, au taux de 75 voire 80% de la valeur ou du CA, en faveur des sous-traitants. Malgré l'acharnement français à imposer partout le "tout-électrique" ...
On en saura plus cette semaine et d'ici la fin janvier 2026.

Mais tout cela n'aurait aucun sens si ce n'est pour continuer à brûler des carburants fossiles issus du raffinage pétrolier.
Les agrocarburants n'ont plus la côte, quand aux huiles végétales hydrogénées ( HVO ), leur succès fou n'a pas franchi les frontières françaises !

Mais surtout, il y a enfin des nouvelles perspectives, dont il semble qu'Econologie n'est pas parlé/écrit.

Pourtant, c'est l'aboutissement en phase semi-industrielle ( plusieurs tep/ jour ) dans le Sud de l'Espagne, de 25 années de RDI voire même plus longtemps encore pour celui qui en est à l'initiative.
Evidemment, comme pour toutes les bonnes choses inventées à l'étranger, nous avons eu droit à l'omerta des merdias français !
Cela vient de Suisse, de l'ETH de Zurich pour être précis.
Et cela marche à l'énergie solaire tropicale.

https://ethz.ch/en/news-and-events/eth- ... ality.html

Cela va donc enfin relancer les perspectives à moyen terme des motorisations thermiques, tous secteurs confondus.

[izentrop]

Bien joli, mais pas encore une réalité économique ce réacteur solaire https://www.chemeurope.com/fr/news/1181 ... icace.html

[Remundo]

Bonjour Ami NCSH, c'est un plaisir de vous relire ici.

Mais tout cela n'aurait aucun sens si ce n'est pour continuer à brûler des carburants fossiles issus du raffinage pétrolier.
Les agrocarburants n'ont plus la côte, quand aux huiles végétales hydrogénées ( HVO ), leur succès fou n'a pas franchi les frontières françaises !

les agrocarburants ne sont pas si mal que cela, mais c'est sûr que les e-fuels pourraient faire mieux.

Quand j'étais pionnier de l'hybride rechargeable solaire photovoltaïque + E85 en France avec la Golf GTE85+, j'avais vu que mes consommations d'essence à 3L/100 km devenaient faibles et pouvaient peut-être se faire en essence de synthèse.

Mais surtout, il y a enfin des nouvelles perspectives, dont il semble qu'Econologie n'est pas parlé/écrit.

Et cela marche à l'énergie solaire tropicale.

https://ethz.ch/en/news-and-events/eth- ... ality.html

Cela va donc enfin relancer les perspectives à moyen terme des motorisations thermiques, tous secteurs confondus.

Oui mais ça nous laisse dépendant des tropiques... Je ne rejette pas l'idée dans l'absolu, bien sûr.

[sicetaitsimple]

Assouplissement en vue:

https://www.franceinfo.fr/monde/europe/ ... 83511.html

[Remundo]

pas bien clair.

J'ai ouï dire que les hybrides rechargeables seraient promues.

le e-fuels pourraient aussi changer la donne sur le CO2 émis, mais actuellement ils n'ont pas le potentiel de remplacer les carburants fossiles.

la combinaison hybride e-fuel + une électricité décarbonée est c'est celle qui me fait rêver depuis quelques temps. Pour ma GTE85 PLUS , je me contente de l'agroéthanol, mais j'en consomme assez peu (3L/100 km de E85 en moyenne).

Les nouvelles GTE hybrides ont un pack électrique très gros, permettant plus de 100 km d'autonomie. Là les consommations passeraient facilement sous les 1L/100 km pour mes usages. Mais pas pour un très gros rouleur, bien sûr.