@ Citro : Avec une architecture hybride série, on peut faire sans grand problème une twingo de 600 kg polyvalente et économe.
En réalité, la différence entre une 100% élec et une hybride, c'est le poids d'un groupe électrogène de 5000 W, soit 50 kg.
Sinon, pour les camions de 60T, je crois que c'est une erreur d'un point de vue accidentologie, et que plus généralement, le transport routier massif est une erreur d'un point de vue écologique, et bientôt économique (seul le bas coût du gasoil soutient une telle approche).
@ Christophe : heureux de voir que je ne suis pas le seul à penser ça
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