Avis et bienfaits d'un additif moteur

[GuyGadeboisLeRetour]

Pas trouvé les bougies Denso Iridium TT pour ma bagnole. Ni pour son équivalent 100% essence.

[Obamot]

J’en ai trouvé pour Seat, alors maintenant c’est quoi ton code moteur?

[Macro]

Oui, c'est une injection avec une cartographie.
Mais le Starter automatique à froid balance plein d'essence.
Du coup je suis à 5,3l/100 et 4,7l/100 sur les grands trajets (quand le moteur est bien chaud).

Perso...Je te deconseillerai de rouler au E85 a l'arrache en utilisaant la methode du "jusque là ca va".... Si tu veux vraiment y rouler...Il est peut etre possible de de faire reprogrammer ton calculateur en mode Flexfuel .... Les cartographies trés pointues des motos permettent rarement de compenser l'exces d'oxigene dans la combustion du E85...Apres je dis cà mais je n'ai pas personelement essayé sur une moto ...J'ai fait l'experience de passer au E10 sur notre audi TT 225cv sur un plein complet (y'avait pas autre chose a la pompe) .... Putain le fiasco....L'auto a perdu du couple de facon trés significative, des coupures lors des fortes accelerations , un manque de puissance trés flagrant entre 3000 et 5000 rpm ( le turbo perdait 0.1bar sur cette plage par rapport au 98) ....Et une consommation passée de 9 à 13l/100 52 litres pour 405km sur ce plein....Suis repassé au 98....Tout est rentré dans l'ordre... pour l'instant plus de 770km avec le plein...Mais...Elle est a sec ...Alors je vais sans doute lui en rebalancer dans les 60 litres... On va attendre que la paye soit versée...

[plasmanu]

"jusque ici tout va bien !"
Oui c'est un bon principe et si ça merde il suffit simplement de remonter la teneur en essence.
Ma cartographie est déjà enrichie pour le pot d'échappement 3 en 1 donc c'est plutôt bénéfique pour rouler à l'E85.
J'ai tenté de rouler à 100%, je recommencerai plus. Trop de risques de caler et comme le couple à bas régime est très important c'est la gamelle assurée

[Obamot]

permettent rarement de compenser l'exces d'oxigene dans la combustion du E85...

C'est bien ce que je dis, faut faire des essais. ça dépend de la plage de réglage du calculateur de bord.

L'excès d'oxygène est possiblement réduit par un filtre assez encrassé. C'est rock & roll, l'éthanol...!

Sur un neuf, ne pourrait-on pas essayer de freiner l'air (genre avec un tissu micro fibre, en obstruant progressivement?)

[GuyGadeboisLeRetour]

J’en ai trouvé pour Seat, alors maintenant c’est quoi ton code moteur?

C'est le 1.5 TSI EA211 en version renforcée pour la gaz.

[Obamot]

Pas trouvé non plus. Y’a pas encore, mais suis d’avis que celles qui vont pour le 1,4 TSI EA211 iraient aussi pour le 1,5 TSI EA211
ce serait le même bloc moteur avec un chouilla de plus d’alésage (nous dit la presse spécialisée).

[GuyGadeboisLeRetour]

Pas trouvé non plus. Y’a pas encore, mais suis d’avis que celles qui vont pour le 1,4 TSI EA211 iraient aussi pour le 1,5 TSI EA211
ce serait le même bloc moteur avec un chouilla de plus d’alésage (nous dit la presse spécialisée).

Faut voir si les bougies traditionnelles ont la même référence pour ces deux moteurs.

[Obamot]

J’ai vu que celle-là : Bougie d'allumage NGK PKER7A8EGS 95463

Décrite ici : https://www.vag-perf.fr/faq/fiche-moteu ... tsi-ea211/

Et trouvée de référence croisée nulle part

Même NGK ne propose pas d’équivalence iridium pour ce type précis, étrange...

[GuyGadeboisLeRetour]

J’ai vu que celle-là : Bougie d'allumage NGK PKER7A8EGS 95463

Décrite ici : https://www.vag-perf.fr/faq/fiche-moteu ... tsi-ea211/

Et trouvée de référence croisée nulle part

Même NGK ne propose pas d’équivalence iridium pour ce type précis, étrange...

https://www.ebay.fr/itm/PKER7A8EGS-NGK- ... 2956594189