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Injection d'eau dans les moteurs: informations générales"De l'eau dans le Gasoil" documentaire sur l'injection d'eau, les constructeurs auto savent!

L'injection d'eau dans les moteurs thermiques et le procédé "pantone" : généralités et informations générales. Coupures de presse et vidéos.
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llopdoro
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Message non lupar llopdoro » 30/06/13, 14:18

Non comprende!

je crois que le coup de pied au cul devrait s'adresser aux garagistes qui ne veulent pas qu'on fasse des économies et qui ne veulent pas qu'on réduise la pollution; bref ils veulebnt gagner beaucoup de pécunes sur le dos de celui qui veut faire des économies alors qu'en travaillant autrement ils le pourraient.

Au départ, en 1991, j'avais une exclusivité pour cette huile de toute première qualité, fort chère, mais si économique, en un kit comprenant 5 L d'huile, un filtre Bypass, un produit de nettoyage du carter et tout le fourbi pour placer le filtre. Comme c'était américain, les pas de vis n'étaient pas les mêmes.

Quand j'ai présenté ce produit dans les compagnies de transport, j'ai été traqué par les pétroliers, j'étais l'homme à abattre. c'en fut de même avec les garagistes, mais ils n'ont jamais compris qu'on pouvait faire des affaires autrement, d'abord en vendant les kits (conseillés par le ministre de l'écologie en Belgique), puis en fidélisant par l'analyse de l'huile à des kilométrages bien déterminés. ILS N'ONT RIEN COMPRIS, mais furent aidés en ce sens par le laboratoire de l'Ecole Militaire qui pour défendre les huiles qu'ils utilisaient et les cadeaux somptueux qu'ils recevaient des pétroliers ont déclaré l'huile incompatible.
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Message non lupar alaniesse » 02/07/13, 15:02

J'ai vu cette huile chez quelques mecaniciens.
Pour les camions, il font les vidanges complète à 1 millions de km, avec controles reguliers quand même.
L'usure après 2 millions et demi de km était très faible.
mais ce n'est pas donné au début et en effet il faut ne pas la salir, ou la filtrer ( et la filtrer).

Un système de dopage à l'eau par brumisation electrique te coutera peu cher et donnera de bons resultats.

Vortex valve pas mal non plus en attendant le systeme de brumisation electrique.
Une fois posé le systeme de brumisation electrique, la vortex valve ne sert plus. ( au niveau des chiffres, on ne voit pas de resultats)
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Message non lupar alaniesse » 02/07/13, 23:19

A la maison,La fiat panda de ma compagne consomme 5,6 litres au 100 de moyenne de sp 95 à 1.57€,
pour 100 km ça fait 8.79€

Bob, Le Hummer H2O, qui n'a qu'un dopage par brumisation electrique et qui va recevoir une nouvelle vortex valve de 10 cm en attendant un kit HHO,
consomme 11,5L de sp 85 à 0,94€
pour 100 km ça fait 10.81€

si je descend à 10l au 100;
Ca va faire pour 100km 10 x0.94= 9,4€

je serais à 7% de la fiat en cout de consommation en euros.
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Message non lupar llopdoro » 02/07/13, 23:51

Non, vous n'avez pas vu cette huile chez certains mécaniciens tout simplement parce qu'elle n'est pas en vente en Europe. Les Américains utilisent le système de la boule de neige pour la vente, ce qui est impossible ici et surtout interdit.

D'ici quelques mois je compte renouveler mon véhicule et racheter un autre Grand Cherokee avec un moteur plus performant, mais toujours en Diesel, ce qui est très avantageux avec tous ces radars au long des routes tant françaises que belges - les deux pays ont le même régime socialo-communiste, sauf qu'en Belgique, cela existe depuis plus longtemps. Nous nous plaignons en silence car nous n'avons pas droit au chapitre - le freinage sur le moteur fonctionne dès qu'on relève le pied. Et je ferai placer un des filtres que je possède depuis des années et je rachèterai un petit container de lubrifiant (72 Litres) avec une nomenclature actuelle qui augmentera la performance. J'exigerai aussi du garagiste qu'il me règle le moteur après deux ou trois milles kilomètres, ce qui n'a jamais été fait sur mon véhicule actuel. le fabricant des lubrifiants produit aussi un filtre à air inusable, le genre de filtre qui existait il y a 50 ans, on y met une légère couche d'huile pour arrêter les crasses et on le lave à l'eau en prenant soin de le laisser sècher la nuit.

Comme on ne fait pas de vidange, on ne change pas le filtre à huile aussi souvent qu'à l'ordinaire, on peut même ne jamais le changer si l'huile reste propre. Si on le change, on doit faire l'équivalent d'une vidange, mais l'on remet l'huile ôtée après avoir remplacé le filtre. C'est d'ailleurs le filtre bypass qui fait tout le boulot et les analyses faites par notre ministre de l'écologie en 1991 avaient démontré que le pot catalytique (qui doit être remplacé tous les 40.000 km et coûte la peau des fesses) n'était plus nécessaire. Le gain en puissance dû à ce sytème de filtration et son huile très performante compense la perte occasionnée par le pot catalytique, savoir 10%. Sans pot catalytique, c'est un gain de 20% avec moins de pollution par les gaz d'échappement et les huiles usées, moins d'usure du moteur et de tout ce qui le fait fonctionner. je crois que je vais reprendre les négociations pour l'importation et la diffusion en Europe, mais cette fois nous serons blinés face aux pétroliers.
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Message non lupar alaniesse » 03/07/13, 00:20

Ca date d'il y a 18 ans, un de mes amis était représentant pour un ensemble d'huile et produits americains pour automobile, les resultats etaient plus qu'excellent , le prix , ...cher.
J'en ais eu à l'époque.
La marque existe toujours, Kernite.


Il doit y avoir plusieurs marques qui commercialisent des produits de ce type.
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Message non lupar llopdoro » 03/07/13, 01:06

Oui, je vois,
c'est une huile à base de bisulfite de molybdène, un principe déjà utilisé avant guerre... N'était-elle pas fabriquée à Sugarland au Texas, c'est sur la route qui va de Houston à San Antonio, plus près de Houston.

La mienne n'est pas celle-là, mais j'en tairai le nom actuellement, mais aux USA, il y a beaucoup de marques d'huiles synthétiques et beaucoup sont très performantes, c'est leur distribution ici qui est difficile car les pétroliers s'y opposent surtout chez les transporteurs et surtout aussi si moins de vidanges sont nécessaires. Pourtant c'est la solution d'avenir pour les moteurs à combustion et quand il aura plus de moteurs électriques, ils seront le bec dans l'eau tant pour les carburants que pour les lubrifiants.

De toute façon, cette histoire de pollution n'est qu'un prétexte pour faire payer des taxes, des réchauffements climatiques ont déjà eu lieu dans le passé, otamment un très long qui s'est terminé vers 1600 quand le Zwijn qui donnait accès au port de Bruges s'est ensablé. Cherchez donc une carte ancienne avec les villes de Dunkerque et Ostende d'avant 1600, ce sera impossible, seul le fanal de Mardick près de Dunkerque existait et c'est pour cela que les villes intérieures étaient si riches, c'était elles qui servaient de ports. Il y eut aussi une grande sècheresse entre 1730 et 1760 surtout dans nos contrées au point qu'était puni de pendaison celui qui laissait paître ses porcs dans les champs avant que les pauvres n'aient pu ramasser les épis cassés et il n'y avait pas de pollution.

Quant aux réserves de pétrole, elles sont encore gigantesques. Certes l'ère glorieuse des pays arabes touche à sa fin, mais il reste la Sibérie, le Vénézuela, mais aussi des réserves plus importantes que celles de la péninsule arabique au large du Brésil et presqu'autant au large de l'Equateur. Il paraîtrait même qu'en Antartique, c'est pas mal aussi. C'est pourquoi les Russes sont aussi voraces et voudraient soulever ce que les Belges y ont découvert.

J'ai vu qu'il existe maintenant une voiture électrique très performante avec une autonomie de plus de 1.000 km et elle est construite en Europe. Mais ce n'est pas tout, une université belge a découvert un système pour stocker l'électricité qui ne prend pas de place, des plaquettes comme celles que l'on trouve dans un ordinateur, mais aussi dans la peinture qu'on peut apposer sur un mur, dans les tapisseries, ... On en parle pas, j'espère que ce ne sont pas des pétroliers qui ont racheté le brevet!
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Message non lupar Christophe » 19/07/13, 15:34

Nouvelles de l'auteur:

Bonjour,


Dernière ligne droite pour nous avec Ulule.
Jusqu'à présent c'est 80 soutiens et plus de 2600 euros récoltés et il nous reste encore un petit bout à faire pour atteindre les 3500 euros espérés.

L'appel à soutien pour notre film arrive à échéance mercredi prochain 24 juillet.

Nous venons de poster nos ultimes news sur le site afin de rappeler à tous les raisons qui nous ont poussés à se lancer dans cette aventure.
Vous pouvez les lire ici: http://fr.ulule.com/roulez-a-leau/news/

Si le projet vous plait, si vous pensez qu'il peut intéresser des gens autour de vous, merci de faire suivre notre lien Ulule: http://fr.ulule.com/roulez-a-leau/


Très bon été.
Pat
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Message non lupar Christophe » 06/03/14, 20:35

Un extrait avec Antoine Gillier, précurseur du dopage à l'eau: http://www.youtube.com/watch?v=QcePp04NTrg
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Message non lupar gildas » 07/03/14, 10:14

Il faut remarquer aussi que le dopage à l'eau peut ne pas consommer d'eau si le gaz d'échappement est condensé.
Exemple ici.
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Message non lupar Christophe » 07/03/14, 10:35

Je ne vois pas de condenseur sur ce "mini" econokit ...pour moi c'est un ersatz d'EGR...
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