Moteurs spéciaux, brevets, réduction de consommation de carburantConvertir un moteur de voiture pour un usage stationnaire

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Flytox
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Message non lupar Flytox » 04/11/13, 21:14

C'est exactement le genre de manip qu'il faut essayer en faisant un montage à blanc et en faisant tourner le vilebrequin à la main avant de mettre un coup de démarreur. :mrgreen: Il ne doit pas y avoir la possibilité de beaucoup déphaser (1 dent , 2 maxi ?) :mrgreen:

De toutes les façons, quand on augmente substantiellement le rapport volumétrique, on a droit à chaque fois à un casse tête avec les soupapes.

Sur certain moteurs non turbocompressés on peut essayer de monter l'aac de la version turbo, normalement il y a moins de croisement des soupapes.
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Message non lupar dede2002 » 04/11/13, 21:48

chatelot16 a écrit :si on veut fermer plus tot en decalant un arbre a came , ça va aussi ouvrir plus tot , donc avant le pmh ... donc colision dans le piston


Et si on ouvre plus tard on ferme plus tard, on a le refoulement et pas de collision.
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