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Christophe
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par Christophe » 15/10/11, 18:19

Ah oui pas mal celle ci :D
Mais c'est pas un looping...on prend pas de G négatif dans un looping...bien au contraire, que du positif.

Si quelqu'un retrouve celle de Hulot dans un SU27 qui rend la pareille :)
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Flytox
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par Flytox » 15/10/11, 20:24

Le moteur Trent 900 RollsRoyce au banc d'essai





C'est des essais de tenue quand une pale de la soufflante se barre. la règlementation impose que les morceaux soient contenu radialement par le blindage ( pour pas aller découper la carlingue et les passagers qui serait sur sa route...).

Pour déclencher le départ de la pale , je pense que c'est un système pyrotechnique qui casse la pale au niveau du pied de pale. Comme l'épreuve n'est pas assez difficile :mrgreen: , sur certain moteurs en plus ils demandent que le moteur conserve un certain pourcentage de puissance pendant x minutes.... :mrgreen:
Sinon le moteur n'est pas homologable et n'a pas l'autorisation de voler.

Quand l'essai n'a pas réussit....il y a des fois ou le moteur, ou ce qui en reste, n'est plus qu'un grand trou.....tout est partit dans l'échappement / tuyère. :mrgreen:
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par Andre » 16/10/11, 06:12

Bonjour
Christophe a écrit :C'est la 1ere fois que je vois un avion dont la masse utile équivaut la masse à vide !!

:shock:


le Mousquetaire Jodel 140 avait cette particularitée
de nombreux ULM emportent plus que leur poids bien que légalement il sont limité a un poids administratif , mais structurellement certain il sont capable d'en prendre plus.
Un gars qui voyage en ULM moteur Rotax 912 100hp dans le grand nord si il a un passager, du carburant pour 6 heures, un kit de survie des habits polaire, cela m'étonnerais qu'il soit au poids reglementaire . Un pilote choisi, etre réglementaire et manquer de carburant , ou etre en surcharge pendant la moitie du voyage, consommer 3 heures de carburant , etre reglementaire au retour, finir son voyage ..


André
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Christophe
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par Christophe » 16/10/11, 08:38

C'est vrai André et que suis je bête et il y a encore mieux, le plus léger des ULM; le paramoteur !

Pour un monoplace :

Masse à vide (aile + moteur + carburant) = 25 à 35 kg
Masse utile (poids du pilote
PTV (poids total en vol) = 100 à 150 kg

Taux de charge massique imbattable !

Bon après faut être motivé pour voyager avec un paramoteur...C'est du sport plus qu'un moyen de transport! Mais quel sport!

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par lejustemilieu » 16/10/11, 09:01

Bonjour,
Mon père me parlait toujours d'un petit machin qui était le vélo du ciel.
En fait, c'était le pou du ciel.
Une petite merveille de simplicité, et de sécurité pour l'époque.
Sur la video qui suit, on le voit décoller sur quelques mètres:

Détail sur ce pou :D
http://fr.wikipedia.org/wiki/Pou-du-ciel
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L'homme est par nature un animal politique (Aristote)

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par lejustemilieu » 16/10/11, 09:09

Une video, qui montre bien que c'est un insecte qui se fait balotter par le vent, et qui arrive à retomber sur ses ailes :cheesy:
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L'homme est par nature un animal politique (Aristote)
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par Christophe » 17/10/11, 21:15

T'as de beaux poux tu sais ! :cheesy: :cheesy:

Voici ce qu'on peut faire en paramoteur (et avec aucun autre aéroneuf motorisé) :

En Corée :


En France :
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par highfly-addict » 18/10/11, 01:09

Christophe a écrit :...

Voici ce qu'on peut faire en paramoteur (et avec aucun autre aéroneuf motorisé) ...


"On", c'est quand même Mathieu Rouanet, (champion du monde) ... ou un team de pilotes pendant un championnat du monde... Pas le pékin moyen quoi !

Sinon, c'est vrai que c'est jouissif le radada ... :cheesy:

Une petite vidéo de copains :



Admirez la maitrise !
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Andre
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par Andre » 18/10/11, 02:23

Bonjour

Une démonstration du Beavers RX 28



Ch701





André
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par Alain G » 18/10/11, 18:38

Andre a écrit :Bonjour

Une démonstration du Beavers RX 28

http://www.youtube.com/watch?v=81XqGyZVRjw

Ch701
http://youtu.be/DbBb_IuT1_o




André


Wow!

J'ai fait un tour dans un Beaver identique Samedi le 8 octobre dernier et je ne le croyais pas capable de tel acrobatie en vol car je l'ai piloté en l'air et ça répondait pas aux commandes avec autant d'agilité mais nous étions deux, sûrement que le moteur n'est pas le fameux moteur Rotax 503 et je doute fort que ce soit un pilote étudiant qui fait virevolter ce petit appareil!


Merci André pour le vidéo!

J'envoie le lien à mon ami qui possède ce Beaver
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Faire un pas derrière parfois peut permettre de renforcer l'amitié.
La critique est une bonne chose si ajouté a quelque compliments.
Alain


 


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