Viabilité écologique de l'éthanol carburant ?

[LeProf]

L'article comporte plusieurs coquilles. Mais ça n'explique toujours pas comment Ecopra "transforme" de l'air avec un "réacteur" pour pouvoir arriver aux résultats qu'ils promettent.

Le kit moteur Ecopra utilise l’air ambiant comme comburant optimisé pour améliorer la combustion dans les moteurs thermiques. Il se compose d’un tube en acier tressé contenant un réacteur céramique qui « griffe » l’air et en modifie l’hygrométrie. Cela permet une meilleure combustion du carburant, ce qui entraîne :

-Jusqu’à 25 % de réduction de la consommation,
-Et jusqu’à 80 % de baisse des émissions polluantes.

"Griffer" l'air ?

[sicetaitsimple]

"Griffer" l'air ?

"C’est connu depuis longtemps", comme dirait Gildas!

[gildas]

Le réacteur ecopra griffe l’air comme un Rafale à haute vitesse dans les gorges du Tarn. L’humidité de l’air change d’état d’où les trainée en bout d’ailes...

Screenshot_20251029_213828_Qwant.jpg (264.57 Kio) Consulté 435 fois

C’est ce changement d’état de l’humidité qui favorise la combustion (?)
Chez ecopra il y a une version du kit avec bulleur auto-alimenté en eau grace à la condensation de l’humidité de l’air dans le bulleur. L’humidité en goutellettes est renvoyé dans l’admission qui va optimiser la combustion.

Il y a aussi un traitement magnétique des fluides qui passe dans le réacteur...

[LeProf]

Il faudrait alors que le véhicule atteigne quelle vitesse pour que ce processus démarre ? Vu le diamètre du dit réacteur, 2cm à l’œil, je doute que ça puisse fonctionner.

[gildas]

L’extremite du reacteur est composé d’un tuyau annelé, et comme c’est glissé dans l’admission, le passage de l’air sur les anneaux doit provoqué des depression en cascade pas neglieable...

[LeProf]

L’extremite du reacteur est composé d’un tuyau annelé, et comme c’est glissé dans l’admission, le passage de l’air sur les anneaux doit provoqué des depression en cascade pas neglieable...

Sur les photos pour les motos, le tuyau est simplement disposé devant le filtre à air, à l'air libre. Il n'y a donc pas d'effet de forte succion possible comme pour un dispositif étanche. Tout ceci me paraît fort douteux quant à l'efficacité.

[izentrop]

C'est bien joli tout ça, mais tant qu'il n'y a pas d'étude comparative sur banc par un labo indépendant avec et sans, c'est juste de la poudre aux yeux.

[Obamot]

Sur les photos pour les motos, le tuyau est simplement disposé devant le filtre à air, à l'air libre. Il n'y a donc pas d'effet de forte succion possible comme pour un dispositif étanche. Tout ceci me paraît fort douteux quant à l'efficacité.

C'est bien joli tout ça, mais tant qu'il n'y a pas d'étude comparative sur banc par un labo indépendant avec et sans, c'est juste de la poudre aux yeux.

...dit l'Auguste du Circus des Z'amis qui prétend "ne pas avoir le permis de conduire" >>> (c'est dire si ce loustic ment comme il respire) avec une incurie incroyable, en continuant à manipuler tout le monde et déformer les faits et les propos...

blabla moderé

... ni plus ni moins: il nous montre à nouveau jusqu'où il est prêt à aller

[gildas]

Sur les photos pour les motos, le tuyau est simplement disposé devant le filtre à air, à l'air libre. Il n'y a donc pas d'effet de forte succion possible comme pour un dispositif étanche. Tout ceci me paraît fort douteux quant à l'efficacité.

Idéalement il y aurait un piquage (avec un tube métal pour faire venturi) après la boite à air, la dépression serait meilleur comme le fait Eco l’eau avec son kit...

[sicetaitsimple]

C’est ce changement d’état de l’humidité qui favorise la combustion (?)
Chez ecopra il y a une version du kit avec bulleur auto-alimenté en eau grace à la condensation de l’humidité de l’air dans le bulleur. L’humidité en goutellettes est renvoyé dans l’admission qui va optimiser la combustion.

Il y a aussi un traitement magnétique des fluides qui passe dans le réacteur...

Si des gouttelettes se forment dans la "réacteur", elles seront piégées par le filtre à air, non?

Quant à un "bulleur" dans lequel il y a conndensation de la vapeur atmosphérique, ce n'est plus un "bulleur".