Voiture diesel: consommer moins avec un peu de SP95

[Capt_Maloche]

Ah ouais, alors cela veut dire que l'on peut envisager du 30 000 Tr/mn avec de l'hydrogène?

faut que je tente ça sur ma 125
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OUCH, OUILLE, AÏE, AAHH! ^_^ --
"La consommation s'apparente à une recherche de consolation, un moyen de remplir un vide existentiel croissant. Avec, à la clé, beaucoup de frustration et un peu de culpabilisation, accrue par la prise de conscience écologique." (Gérard Mermet)

[Bucheron]

[nico0711]

Mais si je veux faire des économies, je ne vais pas monter aussi haut dans les tours ...

Pour info, il démarre toujours aussi bien et pas d'incident.
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J'avais oublié qu'il fallait s'occuper de la terre. Maintenant, ça va mieux
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Peugeot Boxer 2.8hdi (sofim) de 127cv et 300mkg avec 55000kms, c'est un phase II de 2003, 9 places, et modèle court (290C), et j'essaye de réduire ma consommation et réduire aussi les particules nuisibles à l'environnement et aux poumons des futures générations
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Maison avec 1 étage de 140m2, j'aimerai réduire mes factures de chauffage en trouvant des astuces pour mieux l'isoler, réduire mes factures d'eau et aider la nature à être plus naturelle
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J'ai 4 enfants et j'aimerai qu'ils puissent profiter de la vie comme j'en ai profité et surtout qu'ils puissent sourire de leur avenir

[Capt_Maloche]

ERRATUM

finalement, j'ai démonté tout ce qui était autours de la vanne EGR de ma Vel Satis de 2007 105000km afin de vérifier l'état d'encrassement de système de réinjection (bonjour le boxon quand bien même le véhicule est très bien conçu)

et OH surprise, le circuit est relativement propre pour le nombre de km réalisé mais surtout, cela m'a permis de découvrir un deuxième système de pilotage de la réinjiection des gaz en série, et piloté finement celui là

Le modèle de turbo est exactement celui présenté par Fly, un Garett avec un vanne pneumatique pour la géométrie variable



Et la vanne EGR "PRIMAIRE" itou



Voici l'intérieur du "carburateur?" enfin le boitier qui pilote l'entrée d'air et la réinjection secondaire

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[Capt_Maloche]

et voici le collecteur d'entrée d'air


et l'intérieur du tube de l'EGR


Et l'ensemble du bloc démonté

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[Capt_Maloche]

Finalement, après plus de 100 000 km, le système n'est pas si crade, au regard des anciennes versions de diésels, et le problème de l'EGR semble bel et bien résolu.

un petit coup de nettoyage et c'est reparti, comme neuf

Alors, je me suis amusé à bloquer cette EGR secondaire avec une ouverture à 20%, et le système a indiqué un défaut injection

Par contre, une fois débranché, l'ordi n'affiche aucun défaut
Il est rentré dans les moeurs de débrancher l'EGR on dirait
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[Christophe]

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[Capt_Maloche]

Il faut bien reconnaitre que les constructeurs ont avancés sur la dépollution et que c'est grâce au normes de l'Euro que cela avance

reste à savoir quels sont les critères de régulation:

il faut récupérer les conditions des normes Euro 2, 3, 4 et 5
AH, voilà :

[Capt_Maloche]

Mais alors, je ne comprend pas une chose:

Quand j'ai fait mon contrôle technique sur lequel j'ai demandé les résultats; ils n'ont même pas été capables de me donner une seule valeur

et je me demande ce qu'ils mesurent vraiment...
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[Christophe]

Je crois, je peux me tromper, que la mesure des NOx est encore loin d'être systématique...
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