Amélioration Brûleur Fioul-Réduction NOx et CO-Flamme bleue

[Capt_Maloche]

Salut Lie Tseu

[turbozender]

ah ok
je pense qu'avec un tube du meme diam que le bruleur ct possible


j'ai recupéré ce quil faut pour realiser le montage je souderais ca lundi

par contre peux tu me dire quel sera le resultat si mon tube diam 110 ( au lieu de 106 car pas trouvé) ne fait que 17 a 18 cm de longueur car le foyer de ma chaudiere ne fait que 30 cm

merci des infos

[lejustemilieu]

Salut Cap, tu as vu la réponse de Henry, sur le sujet bruleur à boule?
http://www.econologie.com/forums/bruleur-chaudi...e-vt2357-580.html
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Ecoutez votre coeur, pas votre peur

[henry]

Bonjour
Après lecture du forum, je vous montre des photos de mon brûleur modifié.
Sur la photo le brûleur fonctionne avec 70% d'huile d'arachide usagée + 30 % fuel.
L'allumage de la flamme se fait en mode automatique.

La modification d'un brûleur standard en brûleur à l'huile végétale, est plus difficile, que ce qui peut paraître. Pourtant j'ai une bonne expérience sur le fonctionnement de moteur fixe avec de l'huile végétale (dans le cadre d'aide humanitaire).

Je vais poursuivre la modification de mon installation, pour avoir un fonctionnement en automatique et en toute sécurité.


Quelques précisions.
J'utilise un "réchauffeur 2B1T" avant la pompe à carburant. Ce réchauffeur comporte des éléments chauffant spécifique, pour chauffer en permanence du carburant.
L'augmentation de température (entre entrée et sortie) est de +70°C.
Ce produit à été conçu pour faire tourner des moteurs fixe avec de l'huile végétale pure.
Comme un brûleur de chaudière à un petit débit / à un moteur (type voiture) il suffit de brancher un seul élément chauffant (de forme type bougie de préchauffage).

Sur la chaudière j'ai modifié le porte canne, pour rajouter un élément de chauffe, comme ceux du réchauffeur 2B1T.
Le carburant doit « lécher l’extrémité de l’élément chauffant avant d’arriver au gicleur). La température doit être de l’ordre de 140°C.
Pour arriver à cette température et pour ne pas faire forcer la pompe du brûleur, il faut faire un prés chauffage avant la pompe.
Je fais un préchauffage 50°C à 60°C.
Avez vous un retour d’expérience sur la chaleur du carburant que peut supporter la pompe ?
Pour faire des économie, vous prenez un élément de chauffe, du réchauffeur 2B1T, et à la place, vous monter une bougie de préchauffage cassée.

J’ai monté le pourcentage d’huile d’arachide à 80%, sans aucun problème de démarrage ou de stabilité de la flamme.

J’ai reculé l’accroche flamme au maximum et mis le réglage d’air aussi au maximum, et ma flamme est bleu au centre et blanche à l’extérieur.
Quelques chiffres
T° flamme au centre 950°C
T° fumée 230 °C
Gicleur 0.60 us galion/h ; 45°S
Le corps de chauffe n’a pas été modifié (pas de briquette).

Je vais réduire la taille de mon gicleur, pour éviter d’avoir les flamme contre le fond du corps de chauffe.
JJe vais emplacer mon 0.60 us galion/h 45°S par un 0.40 60° W.

Pour réduire la température des fumées, j'envisage de rajouter des"chicane" dans le parcour des fumées.
j’ai actuellement des « chicanes » constituées de bandes de tôles découpées comme des arrêtes de poissons.
Avez vous un avis sur ce sujet.

Dans un premier temps je cherche une personne sur Toulouse qui puisse me faire une mesure du CO et NOx pour affiner les réglages. Puis je vais tenter de faire une modification comme celle de « Cap maloche »

Vous trouverez ci-joint une photo du réchauffeur 2B1T


Vous pouvez aussi écrire à cette adresse pour demande le dossier technique qui explique les différence entre le gasoil et l’huile pure, les risques d’utilisation dans un moteur et les solutions mauvaises et bonnes (je n’arrive à poster le dossier dans le forum…)
rechauf_2b1t@yahoo.fr
Le prix du produite est de l’ordre de 155€, vous pouvez demander un prix avec le transport, aussi a cette adresse.

[Capt_Maloche]

[thermitch]

[turbozender]

qui serait interressé par une commande groupé de 0.30 0.35 ou 0.40

preference pour 0.30 ou 0.35 (vendu par boite de 10 ou 12 je ne sais plus )

[swift2540]

Bonjour,
me suis un peu renseigné.
On trouve des gigleurs Danfoss 0.40 60° type S
à la pièce chez Elco
rue petite va 63
4432 Alleur
Tel +32 4 247 43 92
fax +32 4 247 03 86
mail: liege@be.elco.net
représentant M.Roox

Ils en ont de stock; 0.4 est le plus petit disponible

http://www.elcomat.be/fr/index.htm

Elco Belgique = Cuenod France
Si ça peut aider...

@+

[henry]

[Le réchauffeur 2B1T
J'ai participé à la création de ce réchauffeur, au départ pour faire tourner des moteurs diesel fixe, dans le cadre d'aide humanitaire.
Au début j'ai testé les réchauffeurs du commerce, mais aucun n'est capable de chauffer suffisamment l'huile.

Pour avoir une chauffe suffisante, avec une puissance électrique raisonnable, il faut un contact direct entre la source de chaleur et le fluide. Ce qui n'est pas le cas des portes canne chauffant.

Pour plus d'information, tu peux aller sur le site de "ecoleo.org" en bas de page clique sur " Pour en savoir plus, n'hésitez pas à consulter ce document: réchauffeur électrique 2B1T "
L'adresse suivante doit aussi fonctionner. Je suis spécialisé dans la conception de produits industriel, mais pas en informatique...
http://www.ecoleo.org/images/ecoleotheque/fiche...rique%202b1t.pdf.

Pour passer une commande du rechauffeur .vous pouvez écrire à : rechauf_2b1t@yahoo.fr

Gicleur
J'ai trouvé, en stock, chez DITAC (groupe brossette) un réchauffeur 0.40 60° W (ou B) atomisation en partie creuse.
Les autres pulvérisations sont aussi disponibles.

Chicanes
Au dessus du corps de chauffe, entre les conduits d'eau, j'ai des tôle, découpé en "arêtes de poissons" qui on pour but de réduire la vitesse des fumée (d'après un chauffagiste).

[henry]

Bonjour et merci à Cap Maloche et les autres chauffagistes.

Suite à vos conseils j’ai fais les modifications suivantes (voir photo 1):
- gicleur 0.60-45 remplacé par un 0.40-60°C.
- réduction du débit d’air (au niveau du clapet au-dessus de la turbine).
- accroche flamme reculée au maximum, (accroche flamme / tube = 31.5 mm).
- distance gicleur / accroche flamme réduite à 1.5 mm.
- Préchauffage avant la pompe à 60°C.
- Pression carburant 13 bars.
- Chauffage du porte canne laissé branché en continue température de l’ordre de 140°C).
- Carburant 70% huile d'arachide + 30% fuel

Résultat (voir photo n°1).
Si volet d’air en position intermédiaire.
Température flamme maxi (prise au 3/4 de sa longueur) = 963°C.
La flamme est bleue au centre et blanche sur le pourtour, le bleu n’est pas visible sur la photo.
Il y a des flammèches autour.
Température des fumées (50 cm après sortie corps de chauffe) = 118°C.


Si réglage différent :
- Si je diminue fortement le réglage d’air => la flamme est comme une boule de feux orange.
- Si j’augmente le réglage d’air au maximum => La flamme est bleue et blanche, mais avec beaucoup de fumée.
- En position intermédiaire je peux aussi avoir une flamme très lumineuse, et plus grosse, mais la température de la flamme ne dépasse pas 920°C (voir photo 2).


Question a Cap Maloche et aux autres spécialistes.
1) Avant de passer à une modification comme Cap Maloche, je voudrais optimiser ma flamme avec 70% d’huile d’arachide.
Donc pouvez vous me préciser quel est le meilleur réglage de la flamme par rapport à des critères visuel ou de température ?
Je peux garder la flamme type photo 1, avant de passer à un système de « flamme bleu » ?

Divers
Je ferais faire une mesure de CO après.
Par précaution j’ai placé un détecteur de CO dans le local.

Pour le gicleur.
Vous pouvez trouver des gicleurs à l’unité chez DITAC, il y a des points de vente dans pratiquement toute la France.