Tu as donc 1800/60 = 30 kg (ou 32,7 avec 55) de batteries embarquées? C'est moins que je pensais (compte tenu du poids total du scoot). Un moteur complet de scooter thermique (avec transmission double vario et "boite") ca doit pas être loin de 30 kg
citro a écrit :Pour les 2 roues, Vectrix qui avait initialement prévu du Li-ion a finalement commercialisé du Nimh suite à des soucis de fiabilité...
Ah intéressant: quel genre de probleme avec les Li Ion? A la recharge? J'ai lu ici: que la recharge devait justement être bien maitrisée et que cela nécessite des sécurité. Je ne sais donc pas si l'investissement vaut le coup.
En NiMh j'ai trouvé ceci (rigolez pas! ca revient pas forcément plus cher qu'une vraie batterie de VE à 300€) :
ou plutot ceci (moins cher)
Et vous pensez quoi de mettre un "gros condensateur" sur l'alim moteur ou en sortie des batteries afin de "soulager" les pic de courants demandés aux batteries en accélération?
Je suis sur le point de "démarrer" le scoot: je finis le montage avec 2 accus sona de 7Ah pour 1er essai route.
A propos du Vectrix, un magazine Moto avait fait un test comparatif avec le modèle thermique équivalent: l'avantage en €/km n'était pas si flagrant pour le modèle électrique: à cause justement de la durée de vie des accus...
ps: je viens de peser ces accus NiMh on obtient 92 Wh/kg...donc je pense pas que ca vaille le coup de s'emmerder avec les Li-Ion...
Un très bon article synthétique sur Wiki: http://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_lithium












