Quant NanoFlowcell: la voiture à redox (oxydo-reduction) !

[gildas]

On attend toujours une voiture low cost avec 80 km d'autonomie élec + un petit groupe électrogène.

Et avec un dopage à l'eau GP,ça consommerait 70% de moins car possibilité de mettre toujours le moteur de la génératrice en charge!

Témoignage d'un agriculteur en 2013:
https://www.youtube.com/watch?v=QcePp04NTrg

[Christophe]

Témoignage d'un agriculteur en 2013:
https://www.youtube.com/watch?v=QcePp04NTrg

Ah ce cher Antoine Gillier, précurseur du dopage à l'eau ! je l'avais rencontré fin 2001 juste après ma fin d'études!

Merci pour cette vidéo je la connaissais pas, elle fait partie de ce documentaire: https://www.econologie.com/pollution-un- ... -4434.html sur le forum: https://www.econologie.com/forums/docu-sur-l ... 12565.html

On avait même renommé le dopage à l'eau Gillier Pantone en son hommage: https://www.econologie.com/forums/systeme-gi ... t4280.html

[Macro]

Voila ce qui a réèlement tué la voiture electrique: toujours aller chercher plus loin,plus vite,plus beau alors que le marché se situe plus sur les voitures populaires que les superberlines et supersportives...Quand en plus on ajoute a la course a la technologie les délires des designers de toutes sortes et leurs idées a la noix de vouloir absolument laisser leur empreinte foireuse sensser tout revolutionner...
Ca pousse le cout vers le haut,les extravagances de toutes sortes donnent au final un vehicule trés different que beaucoup de gents qui aiment rester dicrets vont bouder...Tout le monde n'a pas envie de se trimballer avec une auto quasi unique(Tiens on a vu ta tesla garée au bois, que faisait ta mia rue le pompe?)...

Quand on voit le budget R&D pour construire une auto..pourquoi renault a choisit de designer et construire la zoé alors que la twingo revisitée a l'electrique aurait fait exactement le meme effet en baissant les couts???de plus elle a deja sa cote d'amour
Comprend pas...

[Christophe]

En primeur pour econologie et en direct du Salon de l'Auto de Genève, plus de photos de la Quant :

[Remundo]

cette toto me fait penser à la voiture de "The Mask"... Elle vole aussi sans doute

http://www.dailymotion.com/video/x9kukh ... mask_music

petit moment de nostalgie, j'ai baigné quand j'étais petit là-dedans

Un autre delirium technologique... La Koenigsegg (l'oeuf du roi)... Un mégawatt sous le capot (1360 Ch.) pour 1360 kg, facile à se rappeler.

Koenigsegg One : la quête du mégawatt

Le Point.fr - Publié le 06/03/2014

GENÈVE 2014. Le constructeur suédois de supercar Koenigsegg présente la One disposant de 1 360 ch pour... 1 360 kg !


[]
L'ensemble est propulsé par une version suralimentée par deux turbocompresseurs du V8 5.0 maison pouvant carburer indifféremment à l'essence ou à l'éthanol. De quoi produire 1 371 Nm de couple à 6 000 tr/min, et accessoirement 1 360 ch à 7 500 tr/min ou, si l'on préfère, l'équivalent de 1 mégawatt.

Transmise aux seules roues arrière chaussées de Michelin Pilot Sport Cup 2 en 345/20 R20 par l'intermédiaire d'une boîte double embrayage 7 rapports, cette cavalerie permet à la Koenigsegg de passer de 0 à 400 km/h en seulement 20 secondes, soit la bagatelle d'une trentaine de moins que sa seule rivale dans cet exercice, la Bugatti Veyron.

La One a aussi été conçue pour être efficace en virage, où son aérodynamique active produisant 610 kg d'appui à 260 km/h et 830 kg à 440 km/h lui permet d'atteindre jusqu'à 2G d'accélération latérale..

Source Le Point

[citro]

Voilà un jour à marquer d'une pierre blanche.

J'ai vu que Volkswagen commercialisera à l'automne la Golf GTE... Un peu typée luxe, mais quand même fonctionnelle, bien conçue et pas trop grosse, économe et nerveuse si besoin. Cette voiture m'intrigue et je pourrais même être acheteur, ce qui est très rare chez moi...

Tu veux te débarraser de ta R19.

Pour revenir dans le sujet du sujet, il me semblait que l'on avait évoqué, il y a une dizaine d'années (déjà) les recherches d'Oliver NORRIS et son entreprise, le NISTA. Cette personne, enseignant et chercheur à l'université de Bordeaux travaillait sur un concept similaire et avait été l'objet de quelques articles de presse.
Je n'arrive pas à retrouver les sujets sur le forum...

Je suis très étonné de voir "sortir de nulle part" un prototype aussi sexy et fini que la Quant qui s'expose, à la surprise générale à Genève.
Qui, ou et comment sont financées de telles recherches et un tel prototype.

[Remundo]

En fait maintenant, j'ai 2 Renault 19, j'en ai trouvé une en bon état pour pas grand chose (moins de 800€) Alors peut-être que si on me faisait une bonne offre de reprise...

Oui ce prototype est très excessif, et pas sûr qu'il soit très fiable non plus... Il reprend une vieille idée des batteries à circulation d'électrolytes, tellement enrobée de chocolat sous des tonnes de com' Aïe Tec

M'enfin, laissons respirer cette innovation.

[Remundo]

Des nouvelles de la Quant "Nanoflowcell" sur Moteur Nature



Elle est maintenant dotée d'une... fabuleuse... plaque d'immatriculation ! ROD / Q2014... ça fait très naturel comme plaque...

Alors coule l'électrolyte, cool électrolyte...

[achernar]

en fait, ces fameuses 'flow cells" sont développées pour stocker l'électricité intermittente, en provenance de panneaux solaires ou d'éoliennes, voire d'hydraulique au fil de l'eau.

Elles sont plutôt conçues pour des applications stationnaires et pas embarquées dans un véhicule.

En effet, je vais tacher de retrouver mes sources, mais j'ai souvenir d'une ville au état uni qui ce sert de cette méthode. Cette ville étant loin sur le réseau, il pertes sont tel qu'ils ne peuvent tous s’alimenter en directe mais le surplus n'est pas assez grand pour installer une centrale plus prêt ou installer un réseau plus performant. La solution a été d'installer un tel système qui ce recharge la nuit avec le surplus du réseau et qui ce décharge le jour avec la surconsommation.

[Remundo]

Moteur Nature fait encore de la pub pour Quant...

La Quant a poursuivi son développement tout au long de cette année, et on la verra à Genève (en mars) dans une nouvelle version, la Quant F, plus aboutie, et plus apte à être produite en série

Le proto a un petit côté DeLorean pour ceux qui connaissent...