Transports électriques: voitures, vélos, transports collectifs, avions...Mitsubishi MiEV électrique, émissions de CO2: 41 g par km

Voitures, bus, vélos, avions électrique: tous les moyens de transport électriques qui existent. Conversion, moteurs et propulsions électriques pour les transports...
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Message non lupar Bucheron » 09/06/09, 15:39

Christophe a écrit :[...]Finalement, on est la "génération" qui a le meilleur pouvoir d'achat véhicule/énergie et on est peut être à un(e?) apogée?[...]
Tu peux enlever le peut-être, AMHA. (c'est à la mode ici ?)
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Message non lupar Christophe » 09/06/09, 20:53

Ben oui Bucheron mais je voulais pas faire le gourou qui sait tout :D

Et puis, on sait pas ce que l'avenir nous reserve avec le pétrole et les bagnoles...donc prudence!

Dans 20 ans y aura peut être 10 TATA MOTOR...
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Maximus Leo
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Message non lupar Maximus Leo » 10/06/09, 16:03

citro a écrit : Les batteries de la i-Miev représentent (hors BMS) un budget de 5.000 à 8.000€. Cela n'a rien d'exhorbitant...

C'est pas cher et ça m'étonne un peu beaucoup, les prix des batterie Li-ion ont pas mal baissé mais une batterie pour ordinateur portable de 14,4 V et 4 Ah c'est encore une bonne centaine d'euros.

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Message non lupar Maximus Leo » 10/06/09, 16:03

citro a écrit : Les batteries de la i-Miev représentent (hors BMS) un budget de 5.000 à 8.000€. Cela n'a rien d'exhorbitant...

C'est pas cher et ça m'étonne un peu beaucoup, les prix des batterie Li-ion ont pas mal baissé mais une batterie pour ordinateur portable de 14,4 V et 4 Ah c'est encore une bonne centaine d'euros.

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Message non lupar Maximus Leo » 10/06/09, 16:15

Une image de la i-Miev que j'ai volée sur le site car.watch.impress .co.jp :

Image

C'est une propulsion avec un seul moteur à l'arrière de 47 kW au lieu des 2 moteurs-roues du concept-car. La batterie est en position centrale sous les sièges. Les performances semblent (relativement) médiocres : 400 m départ arrêté en... 20 secondes, vitesse maximale 130 km/h.

A Paris en i-Miev (en japonais) au moment du Mondial de l'Auto :

http://www.youtube.com/watch?v=50K2olVBi3E&feature=fvw

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Message non lupar Christophe » 10/06/09, 16:17

Justement si c'est que 8000€ d'où vient le reste du prix?

Surement pas du moteur électrique ou de la gestion...

Au fait combien coute la Mistu Miev version essence ou diesel car je crois qu'elle existe en thermique non?

Au fait, il y a une annonce pour un partner électrique à 4500€ depuis quelques jours dans les petites annonces econo : https://www.econologie.com/pa/annonces/v ... u-gnv.html

A voir l'état des accus?
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Message non lupar citro » 10/06/09, 23:34

Christophe a écrit :Au fait, il y a une annonce pour un partner électrique à 4500€ depuis quelques jours dans les petites annonces econo : https://www.econologie.com/pa/annonces/v ... u-gnv.html

A voir l'état des accus?
Tiens, c'est vrai, il est aussi inscrit sur econo. 8)
Ce sont de vrais éconologues dans la famille :mrgreen:
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Message non lupar Christophe » 11/06/09, 00:08

Ah? C'est de la famille à toi?
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Message non lupar Christophe » 11/06/09, 00:10

Maximus Leo a écrit :Une image de la i-Miev que j'ai volée sur le site ...


Et on a droit aux trois blondes avec la iMiev aussi?

Ben finalement c'est pas si cher alors 40 000€ ? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Pour les performances: est ce vraiment ce qu'on recherche?
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Message non lupar raymon » 11/06/09, 09:12

Trouvé sur un site :-Le prix d'achat par Watt-heure de capacité (par exemple $/Wh) : 0.3 $/Wh pour les batteries au Plomb, 1 $/Wh pour les batteries Ni-Cd, 2 $/Wh pour les batteries Ni-MH...Les premières batteries Li-ion coûtaient 2 $/Wh ; on est en train d'en produire à 0.3 $/Wh, au prix d'une baisse d’énergie spécifique a 120 Wh/kg. Les Chinois sont en pointe dans ce domaine.


Bon le prix d'une batterie de 30 kwh (20kwh etant probablement suffisant) est donc de l'ordre de 8 à 100000 euros un moteur electrique est forcément moins cher et plus facile d'entretien qu'un q'un themique.Donc le prix de la voiture sans batterie est forcément moins cher.

De mon point de vue le prix de la MIEV c'est n'importe quoi.
Pour ce qui est du coût reel H.T. du carburant dans une économie plus "vertueuse" il serait simple de surtaxer progressivement le pétrole pour financer l'énergie renouvelables et le manque à gagner fiscal.

Peut être que M. mitsubishi n'a pas vraiment envie que ce type de véhicule se développe Je crois que les constructeurs auto gagne beaucoup d'argent avec les pièces détachées et là ils en vendraient beaucoup moins.

Je ne comprend pas le prix de 330 euros par mois de la bluecar qui mefait dire que tous ça c'est n'importe quoi.
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