Le pour et contre de la voiture électrique

[Christophe]

(refaire le plein quand il reste 200 km...c'est courant et même la norme chez les gonzesses)

Au moins, contrairement à certains connards couillus de ma connaissance, elles ne tombent jamais en panne d'essence, ne bouchent pas les filtres avec les saloperies des réservoir ou ne flinguent la pompe HP avec la flotte qui stagne au fond.

Rooooh personne t'a jamais fait le coup de la panne alors ? Pov guydounet !!

Cela ne m'est jamais arrivé (mon max c'est 25km d'après le tableau de bord) mais je me suis toujours demandé quelle était la stratégie de sécurité d'une voiture "moderne" (= Diesel Commun Rail) pour pas désamorcer les pompes : quand tu arrives à 0 que se passe-t-il réellement ?

Macro ? Tu dois savoir ?

[Macro]

Il y'a differents systemes d'injections... avec des gestions differentes... mais en general tu choppe une bulle d'air dans le systeme HP et ca detecte une baisse de pression et boum en sécurité sur le bord de la route en general ca redemarre apres avoir fait le plein ...

[phil59]

Contrairement à toi je ne maitrise aucun sujet
200 km de plus, signifie simplement moins de recharge pour une durée plus longue.
Hier sur autoroute, je suis parti à 100%, mais voila un train de grosses voitures allemandes mon poussées sur le coté.
J'ai du sortir 1/2 h plus tard, je n'avait plus que 30%.
La question à quelle vitesse nous roulions ?, combien de km supplémentaires, si ma voiture ne pouvait pas dépasser 140km/h ?
L'autonomie de la VE effectivement n'a aucun intérêt, je pense remplacer la batterie par des pédales.

Pourquoi pas 50 000 km d'autonomie à 200 km/h ?

[perplex]

Pourquoi pas 50 000 km d'autonomie à 200 km/h ?

Bravo ça s'appelle le TRAIN.
Juste un truc, le bruit et l'odeur, c'est pas fun.
https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu/vid ... et-l-odeur (33ans).

[izentrop]

Encore les chinois ...

Une charge de 5 minutes suffit pour parcourir 515 km. Le géant chinois des batteries pour véhicules électriques CATL affirme que sa technologie est encore meilleure que celle de BYD, le tueur de Tesla.
lundi, CATL a placé la barre plus haut en annonçant que sa nouvelle batterie Shenxing offrait une autonomie de 515 km, soit environ 112 km de plus que les 400 km annoncés par BYD. En comparaison, les Superchargeurs de Tesla sont loin derrière, offrant une autonomie de 320 km en 15 minutes.

v

[perplex]

Augmenter l'autonomie c'est effectivement toujours un plus, mais pas essentiel. Recharger en roulant règlerait définitivement le souci... C'est pour demain peut être.

[NCSH]

Encore les chinois ...

Une charge de 5 minutes suffit pour parcourir 515 km. Le géant chinois des batteries pour véhicules électriques CATL affirme que sa technologie est encore meilleure que celle de BYD, le tueur de Tesla.
lundi, CATL a placé la barre plus haut en annonçant que sa nouvelle batterie Shenxing offrait une autonomie de 515 km, soit environ 112 km de plus que les 400 km annoncés par BYD. En comparaison, les Superchargeurs de Tesla sont loin derrière, offrant une autonomie de 320 km en 15 minutes.

v

Encore une fois, 515 km, ce sera en mobilité quotidienne, mais sur autoroute, guère plus de 300 km.

Et en rechargeant en 5 min, quelle va être la durée d'utilisation de la batterie, et donc de la voiture ?

Charge ultra-rapide, garantie constructeur de 8 ans ?

On en arrive à la voiture jetable, tout comme ces importations d'achats compulsifs ( 600 avions-cargo chaque nuit en Europe) pour satisfaire la demande de consommateurs écervelés, totalement accros à leurs smartphones ...

Et ce, sans compter les problèmes sur le réseau électrique qu'entraineraient la généralisations de tels chargeurs de 1 MW ...

[perplex]

Le problème est déjà réglé en partie, avant dix ans nous n'aurons plus de voiture personnelle, tu loueras un service de déplacement au mois, la voiture en totale assistance viendra te chercher pour aller ou tu veux, le permis ne sera plus utile, etc. La conso, l'autonomie seront des problèmes pour les loueurs.

[GuyGadeboisLeRetour]

Le jour où ils fabriqueront une voiture avec une puissance modeste (150cv maxi), légère, aérodynamique avec une grande autonomie, fonctionnant avec des "batteries propres" et facilement recyclables, j'en achèterai une car le moteur électrique, avec son couple maxi disponible immédiatement sur toute sa plage de régime, son silence de fonctionnement et son absence de rejets, est quelque chose de plus intéressant que le moteur thermique. En attendant, qu'ils se les gardent.

[NCSH]

Le jour où ils fabriqueront une voiture avec une puissance modeste (150cv maxi), légère, aérodynamique avec une grande autonomie, fonctionnant avec des "batteries propres" et facilement recyclables, j'en achèterai une car le moteur électrique, avec son couple maxi disponible immédiatement sur toute sa plage de régime, son silence de fonctionnement et son absence de rejets, est quelque chose de plus intéressant que le moteur thermique. En attendant, qu'ils se les gardent.

Autrement dit, il s'agit de résoudre la quadrature du cercle !

Pour le moment, il n'est question que de batteries de type LFP, plutôt lourdes mais fiables. A peine plus de 100 Wh/kg en comptant l'emballage.
Les ultra-légères sont toujours bloquées dans les laboratoires !

Quand au couple abondant, c'est pour grimper aux arbres ?

On a déjà tout cela avec des hybrides rechargeables, compromis entre mobilité quotidienne en électrique et autonomie en thermique pour les longs trajets.