Transports électriques: voitures, vélos, transports collectifs, avions...Expérience VAE, vélo électrique fonctionnel avec remorque

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PITMIX
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Message non lupar PITMIX » 01/03/15, 08:44

Bonjour
Ma petite expérience dans le VAE, m'a apprise qu'il faut absolument acquérir de l’expérience dans la recherche de panne pour éviter de se faire enfler, surtout si l'on ne connais pas de spécialiste honnête.

Petite question aux utilisateurs de longue date d'un VAE.
Quelle est votre réaction lorsque la batterie est hs ?
Perso sur mon VAE ça fait bien 2 ans qu'elle est hs et je ne l'ai pas encore changé.
A moins d'en avoir un besoin indispensable je trouve que l'investissement dans une nouvelle batterie est vraiment discutable (pollution, durée de vie...)
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dirk pitt
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Message non lupar dirk pitt » 01/03/15, 09:15

en fait il faut faire en sorte qu'elle ne devienne pas HS trop vite, ce qui est tout a fait possible avec un certain nombre de precautions.
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Message non lupar PITMIX » 01/03/15, 14:29

dirk pitt a écrit : il faut faire en sorte qu'elle ne devienne pas HS trop vite.


c'est quoi pas trop vite...?
Quand on voit le prix d'une batterie entre 500 et 800€ si elle tient 4 ans c'est faible.
Tu arrive à les faire durer plus ?
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citro
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Message non lupar citro » 03/03/15, 10:31

PITMIX a écrit :
dirk pitt a écrit : il faut faire en sorte qu'elle ne devienne pas HS trop vite.
c'est quoi pas trop vite...?
Quand on voit le prix d'une batterie entre 500 et 800€ si elle tient 4 ans c'est faible.
Tu arrive à les faire durer plus ?
Réponse incomplète. :arrowu:
Si l'on a très peu roulé pendant ce laps de temps, oui.
Si l'on a roulé 8000km ou plus, le prix de revient se trouve alors inférieur à celui des transports en commun ce qui devient correct vu l'agrément d'un VAE (temps de trajet et liberté de l'itinéraire emprunté).
Dame Andine a écrit : Bon j'avoue que j'ai pas toujours tout compris quand le langage était technique et avec des références que je ne connais pas :oops: .
Je suis au moins convaincue de vouloir le moteur au pédalier... et puis, plein d'Ah pour pouvoir faire de la route.
Si ton vélo est lourd (avec la remorque), prends bien garde a faire monter une chaine renforcée.
Pour l'autonomie, ce sont les Wh qui comptent.
Les Wh sont obtenus en multipliant la tension de la batterie en Volt par sa capacité en Ah = Wh
Ainsi entre 2 batteries de 10Ah, celle en 24V aura 240Wh d'énergie stockée et celle en 48V aura 480Wh et permettra de parcourir le double de kilomètres...

Personnellement, je cherche à ne pas avoir de dérailleur dont l'usage est assommant (bruit, manipulation incessante, nécessité d'anticiper, impossibilité de passer les vitesses à l'arrêt...)
Le matériel idéal me semble être le moyeu à variation continue "Nu-Vinci" mais les moyeux à vitesse type Nexus, Alfine, ou Rolhoff sont bien aussi.
Je décerne même une mention spéciale au système AGT de Shimano qui pilote électriquement un moyeu Nexus pour en faire une transmission automatique (et débrayable en manuel). :mrgreen:
L'essayer c'est l'adopter. :P

Dernier point concernant les crevaisons, elles arrivent toujours au moment le moins opportun. :frown:
Moteur, moyeu à vitesse ou dérrailleur, réparer est toujours une punition.
Les chambres à air linéatube qui permettent de réparer sa roue sans la démonter du vélo représentent un gros plus dans cette situation... :idea:
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Christophe
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Re: Expérience VAE, vélo électrique fonctionnel avec remorque

Message non lupar Christophe » 11/03/16, 16:35

Un autre papa cycliste électromobile:

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