phil53 a écrit :En tout cas il faudrait peut être un cahier des charges de ce que l'on veut obtenir.
Oui l'électrique à des avantages!
Les batteries sont quand même un obstacle majeur en terme de coût et de poids.
Ben pas tant que ça. La densité d'énergie massique ne cesse de progresser, les prix de chuter, les technologies disponibles de se multiplier et pour couronner le tout, le prix du carburant pétrolier rend ces technologies plus rapides à amortir...
Si on accepte une petite autonomie, par exemple 50 ou 60Km. Cela me suffit largement par jour.
Et bien l'air comprimé à des avantages de poids, de prix et une simple turbine dans les 2 roues avant suffit.
Couple énorme au démarrage et pas de boite de vitesse
Là, je ne partage pas cet avis.
Pour un couple important, il faudrait un moteur à pistons, qui tourne à des vitesses plutôt lentes. Pour une vitesse rapide, il faudrait des moteurs à palettes...
Enfin lors de sa détente, l'air se refroidi et il faut lubrifier les pièces mobiles... Cette technologie est loin d'être efficiente...
En termes de motorisation par un fluide sous pression, l'hydraulique est incomparablement plus performante (transmissions hydrostatiques des engins TP) mais peu applicable à l'automobile...