Les machines sont coûteuses à construire ... les humains se reproduisent tout seuls.
lilian07 a écrit : le model économique ne me plaît guerre une espèce de location de l'EP tender.
POur un un "tender", cependant, ce n'est pas totalement illogique dans la mesure où la Zoé
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Did67 a écrit :lilian07 a écrit : le model économique ne me plaît guerre une espèce de location de l'EP tender.
Avec la Zoé, tu as déjà la location des batteries, il me semble. Donc tu entres déjà dans un modèle de type "téléphone portable".
POur un un "tender", cependant, ce n'est pas totalement illogique dans la mesure où la Zoé est sensées être suffisante pour le quotidien et que ne se pose la question du Tender que pour des déplacements du type vacances ou réunion de famille lointaine... Donc quelques fois par an... Tout dépend maintenant du tarif !
Cela peut être, si la marque n'est pas trop gourmande, "rentable" de partager collectivement un Tender plutôt que de posséder le sien qui passe 350 jours par an au garage... Si...
Le fabricant d'aspirateurs Dyson annonce qu'il se lance dans le véhicule électrique
le 27/09/2017 Usine Nouvelle
Dyson veut lancer un premier véhicule électrique d’ici 2020. Pour l'instant, le projet reste très mystérieux, aucune information n’a été donnée sur le lieu où le véhicule ou encore la batterie seront produits. Dyson veut se protéger de la "concurrence féroce" du secteur automobile.
On ne l’attendait pas sur ce créneau. James Dyson, fondateur britannique de la société du même nom, spécialisée dans l’aspirateur (et les sèches-cheveux, ventilateurs et sèches-mains haut de gamme), a annoncé mardi 27 septembre vouloir pénétrer dans le secteur de l’automobile en lançant un véhicule électrique. Dans un communiqué, l’entrepreneur de 70 ans précise avoir l’intention de lancer sur le marché le dit véhicule d’ici 2020, grâce à un investissement de près de 2 milliards de livres (l’équivalent de 2,28 milliards d’euros), consacré de manière équilibré à la batterie et à la voiture en tant que telle.
Dans le document, James Dyson explique qu’une équipe "exceptionnelle" déjà composée de 400 personnes, aussi bien des "ingénieurs de Dyson que des profils talentueux issus de l’industrie automobile", travaille déjà sur ce nouvel axe stratégique de l’entreprise. Cette nouvelle équipe devrait d’ailleurs s’agrandir rapidement, puisque le directeur du groupe indique "être en train de recruter agressivement".
chatelot16 a écrit :Ahmed a écrit : Le marché favorise le moins disant et la machine sera toujours moins coûteuse à l'égard de ce critère.
si il n'y a pas de faux frais avec les charge sociale , l'homme et l'esclavage est moins coûteux que la machine ... les machines sont coûteuse a construire ... les humains se reproduisent tout seul
entre l’époque de l'esclavage et l’époque actuelle tout s'est inversé ... c'est l'homme qui coûte cher et la machine qui coûte rien ... surtout quand elle est fabriqué en chine ... esclavage par procuration ???
sicetaitsimple a écrit :Techniquement, économiquement et écologiquement ça a effectivement du sens, mais il faudrait pour que ce soit le cas adopter un standard universel. Qu'on puisse aller chercher et redéposer à moins de 10km du lieu d' où on part et où on arrive, quelque soit sa marque de voiture.
Tant que c'est un machin un peu confidentiel adapté à la ZOE, ça restera confidentiel....Enfin c'est mon avis.
chatelot16 a écrit :il y a quelque chose que je trouve absurde : pourquoi mettre une remorque avec moteur a essence derriere une voiture electrique ?
chatelot16 a écrit :il y a quelque chose que je trouve absurde : pourquoi mettre une remorque avec moteur a essence derriere une voiture electrique ?
la batterie est plus lourde que le moteur a essence ... il serait plus economique de mettre une remorque motrice electrique derriere une voiture a essence simple !
quand on veut rouler a faible autonomie autour de chez soi on met la remorque motrice electrique ... quand on part en vacance et que l'autonomie electrique ne suffit pas ,on prend la voiture simple a essence et on ne gaspille pas d'energie a trainer le poids inutile des batterie et du moteur electrique
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