Christophe a écrit :mais la réalité serait plutot "ZeroDirectEmission"...
Christophe a écrit :Et sous l'eau les pneus y zusent ?
Substances actives [modifier]
L’antifouling contient une ou plusieurs molécules toxiques pour les organismes qui se fixent sur les coques des navires ou les objets immergés que l’on veut protéger. Pour être durablement efficaces, ces toxiques doivent être peu à peu largués par le médium (liant) qui constitue la base de cette peinture. Un antifouling est donc toujours polluant.
Interdiction du tributylétain [modifier]
Le tributylétain (TBT), très efficace a été le biocide le plus utilisé en marine dans le monde, mais ce produit, ses molécules de dégradation et ses métabolites se sont révélés gravement et durablement polluants. Le TBT induit notamment chez certains organismes un phénomène d’imposex (masculinisation des organes sexuels féminins en l'occurrence), à des dilutions très faibles, inférieures au ng/L (en eau douce ou marine). Les résidus du TBT, dont l'étain persistent longtemps dans les sédiments des ports et sur les sites d'immersion de boues de dragage et à leur aval suite aux remises en suspension le cas échéant. Pour ces raisons, en novembre 1999, une résolution de l’OMI (A.895) a été proposée, adopté le 5 octobre 2001, interdisant les peintures antifouling à base d’étain à compter du 1er janvier 2003. Leur présence sur la coque d’un navire sera interdite dès 2008.
Alternatives au tributylétain [modifier]
Les antifoulings sans étain ont souvent un médium vinylique ou acrylique (réputé moins toxique) mais les étiquettes et les fabricants omettent de mentionner la nature et le dosage des biocides (fongicides insecticides et/ou herbicides) ou additifs qu’ils contiennent. Les antifoulings sont conçus pour être érodables dans le temps sur 1 ou 2 ans selon le nombre de couches. On a aussi testé et développé des matériaux high tech ; polymères élastomères, nouveaux polymères érodables, produits à base de silicone, peintures au téflon ou autopolissantes à base d’eau pour mieux glisser sur l'eau, systèmes d'ondes acoustiques générées par des décharges électriques, etc. en espérant réduire l'accroche des organismes sur la coque mais qui manquent encore de retour d'expérience ou de diffusion.
Selon l’European Commission Project « Assessment of Antifouling Agents in Coastal Environment » (ACE), les analyses des résidus largués dans l’eau par ces peintures donnent les résultats suivants :
- le cuivre est le plus utilisé pour sa toxicité sur le phytoplancton et d’autres organismes (Il y a plusieurs siècles que l’on a remarqué que le cuivre et le laiton immergés n’étaient pas colonisés par les organismes aquatiques). Les peintures le contiennent sous forme d’oxyde cuivreux , dioxyde de cuivre, thiocyanate de cuivre, acrylate de cuivre, poudre de cuivre en flocon, hydroxyde de cuivre...
- Le Zinc est parfois utilisé sous forme de zinc pyrithione.
- Le cupronickel est parfois utilisé
- La colophane (Rosine ou rosin) est souvent détectée.
Parmi les biocides relargués dans l’eau, on a surtout trouvé des organochlorés :
* du dichlorophenyl dimethyl urée (diuron) qui est un des pesticides souvent détecté dans les eaux, mais aussi dans la pluie (avec dans ce cas une provenance supposée d’origine agricole)
* du 2-methylthio-4-tert-butylamino-6-cyclopropylamino-s-triazine (Irgarol 1051®)
* du 2,4,5,6-tetrachloroisophtalonitrile (chlorothalonil)
* du 4,5 dichloro-2-n-octyl-4-isothiazolin-3-one (Seanine 211® - Kathon 5287), puissant phytotoxique
* du dichlorofluoro methylthiodimethyl phenyl sulfamide (dichlofluanid)
En moindre quantité ou moins souvent, on a aussi trouvé
* du 2-thiocyanomethylthio benzothiazole (TCMTB), très puissant et toxique fongicide
* du 2,3,5,6-tetrachloro-4-sulfuronyl pyridine (TCMS pyridine)
* du dithio carbamate de zinc (zineb)
* du trioxyde d’arsenic, puissant agent cancérigène, très toxique et soumis à la Directive Sévéso ;
Ces biocides sont parfois associés entre eux et/ou avec du cuivre pour obtenir des effets synergiques, renforcer ou élargir leur spectre d’action.
Toxicité [modifier]
Le tributylétain est toxique pour l'homme. Il est interdit, mais relativement rémanent. L'étain qui le compose n'est pas biodégradable. Les solvants de la plupart des antifoulings sont également toxique, et les molécules actives des nouveaux antifoulings ne sont ni anodines, ni parfois moins toxiques que le tributylétain.
Leur toxicité pour l'homme est :
- directe suite à l'inhalation de particules, par exemple lors d'utilisation de pistolet à peinture sans masque adéquat, ou lors du ponçage de la couche antifouling d'une carène, ou par passage au travers de la peau suite à des projections ou contact avec la peinture, ou plus rarement via une ingestion accidentelle, ou pour des enfants qui porteraient à la bouche des écailles de peinture (phénomène dit de la « Pica »).
- indirecte, par ingestion de coquillages filtreurs tels que moules, huîtres, coques, etc. ou d'autres fruits de mer (ex : oursins) ou poissons ayant grandi en aval de sites de carénage (peinture ou décapage de coques de navires, grands ou petits) ou à proximité d'épaves immergées. La consommation régulière de fruits de mer contaminés est susceptible d’induire des maladies aiguës ou chroniques liés aux métaux lourds. Il est courant que les déchets de carénages soient nettoyés au karcher et poussé vers l'eau, ou simplement abandonnés sur place, bien qu'ils répondent à la définition juridique du déchet toxique.
- Des phénomènes allergiques peuvent également exister. La toxicité des métaux varient selon l'histoire et la génétique des individus.
Écotoxicité [modifier]
écailles d'antifouling toxique, laissé sur le sol, en zone inondable, lors de carénages successifs
Durant plusieurs décennies, les peintures antifouling ont contenu des dérivés stanniques (i.e. contenant de l'étain, comme le TBT, tribultylétain), dont les effets toxiques (et de perturbateur hormonal) sur le milieu marin se sont montrés importants, au point de décimer des populations naturelles de coquillages et de perturber la reproduction de nombreuses espèces. L'usage de ces substances est désormais interdit dans le cadre des conventions de l'OMI. Les nouveaux antifoulings sont moins toxiques, mais le restent néanmoins. Ils font partie de la famille des Biocides. C'est pourquoi, leur application au pistolet à peinture doit se faire avec un masque. L'application au pinceau doit se faire avec des gants et une tenue appropriée et en espace ventilé.
Les cales et sites d'entretien des coques de navires devraient être isolés du milieu aquatique, et les déchets traités comme déchets toxiques et dangereux (ils ne doivent pas être enfouis dans la terre, ni incinérés ).
Les carcasses de navires immergées pour en faire des récifs artificiels devraient toujours être débarrassées de leurs éléments polluants (cuivre, laiton, plomb, machines, graisses carburants, peintures...) et leur antifouling devrait être idéalement décapé. Des analyses faites sur les moules poussant autour d'épaves ont montré qu'elles accumulaient les métaux lourds perdus dans l'eau, dans leur chair, mais aussi dans leur coquille. Les métaux contenus par les peintures et antifoulings ne sont ni biodégradables, ni dégradables.
Il parait plausible que la réduction des populations de crabes et crustacés observée dans tous les ports depuis quelques décennies soit en partie due aux antifoulings. Localement, par exemple en présence de prise de terre mise à la mer sur des chantiers de soudage industrielle à l'arc, des phénomènes de champ électriques (anode/cathode) pourrait peut-être renforcer le passage des métaux dans l'eau, ce qui renforcerait encore la présence de toxique dans les sédimens à proximité des chantiers navals.
L’écotoxicologie des biocides en milieu marin est une science jeune et peu pourvue de moyens, mais quelques indices laissent penser que dans les ports fermés, en tuant la matière organique, les antifouling pourraient contribuer à certains phénomènes de dystrophisation et de pullulation d'espèces indésirables. Les espèces de phyto- et zooplancton les plus sensibles aux biocides disparaissent au profit d’algues indésirables ou toxiques (ex : dinophysis), ce qui pourrait augmenter le risque de TIAC (toxi-infection alimentaires), notamment les diarrhées induites par consommation de bivalves pollués par cette microalgue.
Certains biocides et d'autres polluants peuvent s'accumuler dans le biofilm qui se forme à la surface des eaux calmes et être « exportés » avec les embruns vers le littoral et les terres intérieures lors des tempêtes, au point d'affecter voire de tuer les plantes les plus fragiles de la bande côtière. Il est plausible aussi que certains organismes puissent développer des résistances à certains biocides.
ALBERICH . This was a textured synthetic rubber called OPPANOL. The idea behind this 4MM thick rubber was to cover the entire u-boat in this textured rubber. In reality this OPPANAL only reduced the sonar pulse by about 15 when the boat was at periscope depth.Absorption varied with depth,temp and salinity. The big problem with this system was that of addhesion. There was just no glue at the time that would keep the rubber panels in place. Over time wave action etc. made the rubber panels come lose and actually create more noise than a boat that did not have the coating. It was also found to decrease the speed of the boat by about 11/2 knots.
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