Moulino51. c'est pourquoi je pense comme Remundo... A la seule différence près c'est que je ne crois pas que Peugeot soit vraiment en cause. Mais plutôt les consommateurs, sinon on n'aurait pas eu le flop de la iON / iMIEV... 1000x hélas!
L'autre question a été bien posée par Peugeot... L'électrique ayant de la peine à s'imposer dans les esprits, il n'y a pas assez de bornes de recharges (ça rend le consommateur craintif, qui ne veut pas s'embarrasser de ce type de problème, surtout pas MADAME «qui ne comprends rien à la mécanique», ou alors craignent à juste titre pour la durée de vie des batteries, coûts cachés de maintenance etc, les gens ont besoin d'être rassurés!) donc «essayons avec l'air!» Ils profitent d'un «gisement» qui n'était jusqu'alors pas récupérable par les automobilistes (dilapidation de l'énergie cynétique lors du freinage ET/OU lorsque le moteur tourne au ralenti pour rien) sauf moteurs électrique fonctionnant en mode dynamo et renvoyant l'énergie récupérée dans une batterie...
C'est l'exploitation optimisée d'une bonne idée!
Ce que je comprends moins bien, c'est pourquoi Peugeot ne sort pas dans la foulée, une carrosserie hyper légère? Fibre de carbonne sur châssis alu et tout le toutim... Car j'aimerais bien connaître le poids à vide de ce véhicule.
Pour les autres, c'est le retour du jet d' aïe !!
parce que 3l au sang ça fait mal ! 
