La voiture du futur

[Maximus Leo]

L'Hybrid4 de PSA sera présentée à la presse à Dinard les 8 et 9 septembre prochain :

http://www.letelegramme.com/ig/generale ... 416067.php

[citro]

L'Hybrid4 de PSA

L'hybridation d'un moteur diesel est un non sens écologique et technologique pour une automobile. On peut à la limite l'envisager pour un poids lourd, et encore.

1/ le moteur diesel est le plus polluant, à cause de ses émissions de particules.
2/ Pour être efficace il doit fonctionner à bonne température sur de longues périodes.

PSA a voulu se démarquer en hybridant ce qui faisait sa spécificité (pour participer à la tendance hybride). On verra bien le résultat...

[bambou]

L'Hybrid4 de PSA

L'hybridation d'un moteur diesel est un non sens écologique et technologique pour une automobile. On peut à la limite l'envisager pour un poids lourd, et encore.

1/ le moteur diesel est le plus polluant, à cause de ses émissions de particules.
2/ Pour être efficace il doit fonctionner à bonne température sur de longues périodes.

Pour les particules on est d'accord, en revanche, pour ce qui est de la température : normalement, une techno hybride bien faîte prévoit de faire tourner le moteur dès que sa température passe sous le seuil de température idéale pour le rendement du moteur.
(Il va de soit que lorsque cela se passe, l'énergie produite sert à recharger la batterie)
Je suppose donc que Peugeot a fait de même.

[Michel Kieffer]

Bonjour à tous et vive la rentrée !

La mauvaise foi n’a pas de limite...

Extrait du journal AUTO MOTO du mois de septembre 2011 :

« L’Allemagne fait ses propres règles.
Toujours prompte à bichonner son industrie automobile, l’Allemagne vient d’adopter un projet d’étiquetage des véhicules neufs qui pondère les émissions de CO2 en fonction de la masse de la voiture. Récultat : une Porsche Cayenne S hybride qui pèse 2,3 tonnes et produit 190 grammes de CO2 par km se retrouve dans la même catégorie (B) qu’une CITROEN C3 HDI 110 FAP pesant 1,11 tonnes et produisant 114 grammes de CO2. Aberrant ! Alors que l’Europe met au point des directives pour réduire les émissions de CO2, l’Allemagne préfère récompenserle travail de ses motoristes. Craignant que cette disposition soit suivie d’une incitation financière, les grouvernements français et italiens ont protesté auprès de la commission européenne. »

Rentrons dans leur manipulation : raménées au kg, les émissions de CO2 du char Lecler sont du même ordre que celles d’une TWINGO, grrrrr

Michel

PS : relire le document « le ‘’poids’’ de la technologie » http://www.hkw-aero.fr/energies.html

[nlc]

Ah ouais donc pour avoir le bonus écologique, il suffirait de lester les voitures, pratique

[bambou]

[...]l’Allemagne vient d’adopter un projet d’étiquetage des véhicules neufs qui pondère les émissions de CO2 en fonction de la masse de la voiture.

Ils sont trop forts !

[Flytox]

Je suis pour ce genre de calcul, avec juste un petit aménagement.

Il suffit de remplacer la division par le poids..... par la multiplication par le poids.

Toutes les grosses daubes anti-écologiques seraient enfin bien identifiées.

[Remundo]

[...]l’Allemagne vient d’adopter un projet d’étiquetage des véhicules neufs qui pondère les émissions de CO2 en fonction de la masse de la voiture.

Ils sont trop forts !

"Evouidemment", c'est une mesure favorable à la production automobile allemande, qui ramenée à la masse ne polluera pas plus, voire moins qu'une mini-citadine

[bambou]

"Evouidemment", c'est une mesure favorable à la production automobile allemande, qui ramenée à la masse ne polluera pas plus, voire moins qu'une mini-citadine

Bien sûr que c'est pour s'auto-féliciter de l'excellence de la production allemande, mais c'est gonflé Pourquoi ne pas aussi diviser le taux de CO2 par la puissance ? Allez, Mme Merkel, yen a encore plein des bonnes idées pour vendre des tanks

[Remundo]

D'un autre côté, ce serait étonnant que cet étiquetage soit diffusé et crédible hors Allemagne, ce qui limitera sa portée

Les constructeurs français vont couler une bielle à cette mascarade