La voiture du futur : l'air comprimé

[Remundo]

oui, c'est vrai, l'Airpod est bizarrement conçu.

De toute façon, ces micro-véhicules à air comprimé ne peuvent que servir de voiturettes en ville.

En fait, le choix du tricycle est là pour braquer facilement et alléger le châssis.

Mais dans les virages avec la roue centrale devant, ça versera facilement au moindre coup de volant sec.

Même si je ne suis pas fan, je reconnais qu'au moins ils font quelque chose et essaient de le commercialiser avec les fonds de quelques notables suisses.

[Obamot]

C'est pas faux! Du même coup ça introduit l'idée que la démarche n'est pas très reluisante...!

Peux-t-on dès lors accepter un tel amateurisme qui semble durer depuis les années "80!
Dans le meilleur des cas: 65km au lieu de 210km, le mot «arnaque» n'est pas trop fort!

Et encore il ne s'agit que de chiffres "constructeur" non vérifiés par des "clients"...

Quoi de mieux pour contredire un constructeur, que des chiffres qui proviennent de lui-même?
Selon le même procédé, il est possible de le contredire encore, avec ce que Cyril a dit dans le reportage de Nouvo. Le coup du petit et du gros piston:

— "ici on a un système qui permet d'injecter [l'air sous pression] sur le petit piston [...] en le poussant et en créant le volume à pression constante, avant de le détendre dans le gros cylindre: donc c'est ça qui double le rendement du moteur!"

Nouvo: "Selon le constructeur, l'autonomie en ville est de 100km"

Question: comment l'autonomie en ville, pourrait-elle être de 100km (!) dès lors que sur piste (aéroport) elle ne serait que de 65km dans le meilleur des cas...? Impossible en effet qu'en cycle urbain le véhicule ait plus d'autonomie que sur du plat (sauf de nuit sans circulation et sur un parcours en légère déclivité... il faudrait choisir l'itinéraire, c'est ça?).

(On peut aussi voir les performances d'autres constructeurs avec moteurs conventionnels, comme le proto avec le Piaggio transformé à air, et voir si le rendement serait réellement doublé. Mébon, je crois que ça suffit et pour le moment il ne serait pas possible de faire ce test).

[Alain G]

Question: comment l'autonomie en ville, pourrait-elle être de 100km (!) dès lors que sur piste (aéroport) elle ne serait que de 65km dans le meilleur des cas...?

Obamot

C'est plutot 35 km confirmé par un employé de KLM!

[Obamot]

Ce serait encore moins selon leurs propres chiffres glanés sur leur forum "off": prototype KLM, 15 km avec un réservoir de 84l. à 200 Bar... Je maintiens donc ce que j'ai lu "sous réserve": ils arriveraient mieux (autour des 65 km) mais avec un gros réservoir et 350 bar. Mais je n'ai pas connaissance de ta source.

Comme je l'ai déjà dit, il n'est pas très normal qu'ils en soient encore à «tester des prototypes» chez Air France / KLM !!! Sinon comment ils vont faire pour tester les modèles «de série»... ça va encore reporter...! Ça parraît tellement incongru comme démarche que, si je voulais être mauvaise langue, je dirais qu'en même temps: mettre un trop petit réservoir et à une pression inférieure ...c'est fûté! Comme ça pas moyen de vérifier l'autonomie réelle annoncée...!

Enfin dans le reportage de "Nouvo" un truc me chiffonne, si vous regardez la prise sous le véhicule, le tuyau qui part de la prise d'air de remplissage vers le réservoir semble en cuivre... mais je trouve qu'il est d'un diamètre minuscule! Il fait penser à ces tuyau qu'on trouve sur les réfrigérateurs. Je me verrai mal arriver avec une pression herculéenne là dedans

[chatelot16]

plus un tuyaux est petit plus il resiste facilement a une pression elevé

les tuyaux en acier zingué bichromaté courament utilisé en hydraulique on une couleur doré qui pourait etre confondue a du cuivre

il y a deja assez de vrai probleme sans s'embrouiller avec des faux

[Alain G]

Voici une autre intox de MD..., ils prétendent avoir battu un record à Bonneville avec une voiture à air!

03 Novembre 2010
Triplettes de Bonneville :

Le projet couvait depuis un an.

Le 22 Août 2010,

"Les Triplettes de Bonneville", association de joyeux (et compétents) drilles, avait fait le pari de fabriquer un streamliner et demandé à mdi de le motiriser.

Il faut dire que les Triplettes de Bonneville, grands spécialistes de la "Speed Week" sur le lac salé, étaient déjà titulaires de 7 records du monde sur mobylettes, motos et autres tricycles.

La Saline Burner, équipée de deux moteurs d'AirPod accouplés,était donc présente à Bonneville pour remporter un nouveau record du monde.
La semaine a été rude pour les triplettes et de nombreuses modifications de sécurité ont été demandées par les commissaires. Grâce au travail acharné de l'équipe, la Saline Burner a pu prendre le départ le dernier jour.

Malgrè un incident de transmission qui a endommagé le circuit d'Air d'un des deux moteurs, la Saline Burner a pu sur un seul moteur rouler à 112 Km/h et remporter le record du monde "Streamliner Omega", démontrant ainsi tout le savoir-faire des "Triplettes" et tout le potentiel de la technologie MDI.

Dans cette page, voir 03 novembre 2010: http://www.mdi.lu/actualite.php

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Après une heure de recherche sur le site officiel de: http://www.scta-bni.org/index.html
, Je n'ai pu trouver aucun record enrégistrer du Saling Burner!

Sur le site de: http://lestriplettesdebonneville.com/Pa ... projet2010 on peut y voir ceci:




88.74 km/h (55.139 m/h) sur le site des triplettes et 112 km/h sur MD...




Version MD...>"Malgrè un incident de transmission qui a endommagé le circuit d'Air d'un des deux moteurs"
Version Les triplettes> (soupape détruite et surtout culasse endommagée)




Ça vous laisse pas un peu songeur qu'avec l'aérodynamique de cette voiture et les conditions parfaites de record, le moteur n'ai pu faire mieux que 88 km/h quand on prétend que la Air Chose peut rouler jusqu'à 90 km/h!!!!!!!!!!!!!!!

[Alain G]

Bon j'ai trouvé sur le site de : http://www.scta-bni.org/Bonneville/Spee ... _short.htm à la ligne 499 on y voit bien 0.000 m/h


Ici on voit bien 55.139 m/h en date du 19 (ligne 499)mais rien sur les résultats du 19!
http://www.scta-bni.org/Bonneville/Spee ... s_cars.htm

[Alain G]

Voilà l'objectif de record pour le Saline qui est de 333 km/h

http://lestriplettesdebonneville.com/Pa ... spx?key=86


On est loin du compte!


À lire les dépêche sur leurs sites pour bien rigoler:
http://lestriplettesdebonneville.com/Pa ... resse.aspx

[Obamot]

Ça faudra voir côté autonomie réelle... Et leur probable propension à «gonfler» les performances

Ça vous laisse pas un peu songeur qu'avec l'aérodynamique de cette voiture et les conditions parfaites de record, le moteur n'ai pu faire mieux que [ 88.74 km/h ] quand on prétend que la Air Chose peut rouler jusqu'à 90 km/h!!!!!!!!!!!!!!!

Mais côté vitesse de pointe, tu ne pousserais pas le bouchon un peu loin, car si je calcule bien, ça fait seulement une différence de 1,26 km/h d'écart!

Côté parking c'est un gabarit qui est digne d'intérêt (dans mon coin c'est devenu tout simplement impossible, même en étant débrouille, le centre-ville est tout simplement "bouclé", plus moyen de se parquer! Par contre il y a souvent des créneaux minuscules inexploitables pour un véhicule à gabarit «normal»):





Ça c'est génial !

[Alain G]

Mais côté vitesse de pointe, tu ne pousserais pas le bouchon un peu loin, car si je calcule bien, ça fait seulement une différence de 1,26 km/h d'écart!

Obamot


Tu retient ce que tu veut mais un véhicule profilé comme le Saline Burner avec des prétention de rouler 333 km/h de record avec 2 moteurs et ce dans les meilleurs conditions, et ne réussi même pas avec un seul moteur, les prétentions de MD... sur la vitesse de pointe avec une voiture sans aérodynamique comme la Poutpout, Oui ça me laisse songeur car la moitié de la puissance ne veut pas dire la moitié de la vitesse mais près de 80% ce qui nous donnent près de 266 km/h et on est bien loin du compte!


Elle n'a même pas réussie la moitié qui aurait été un minimum, ni même le tiers mais tout juste un peu plus du quart!