ben ouais c'est l'arbre qui cachais la forêt dans ma tête .... j'imaginais que les aimant pouvais avoir une action sur la matière en entier ... la poutre dans l'oeil ...
Ben maintenant il me parait beaucoup plus évident qu'un champ magnétique , appliquer sur n'importe quoi, aura un effet .... sur les électron / noyau qui ont une charge ...
Par contre quantifier les effets est la question , l'énigme ...que l'on vas tenter de résoudre ici pour les produits pétrolier ...
Les effets magnétiques sont très visibles sur les matériaux ferromagnétiques, genre 300 à 2000 fois + important que sur les diamagnétiques ou paramagnétiques.....
Pour les dépôts "métalliques" dans la pompe à injection. Tu peux aussi essayer de les piéger en collant un aimant puissant sur le carter extérieur de la pompe (les lignes de champ passent de l'autre coté du carter si en aluminium), là ou la paroi est la plus fine et en point bas si possible.
le décanteur le + connu sur une voiture c'est ... le réservoir, c'est là où ça décante en 1er;
ensuite, tu as : le filtre à gasoil : c'est au fond qu'il y a justement, prévu au fond de la décantation, un détecteur d'eau, car l'eau est plus lourde que le gasoil (=huile).
Le problème du réservoir, c'est qu'il est le plus souvent en acier, donc un aimant posé ou fixé au fond verra son champs canalisé presque totalement sur ses parois et n'attirera donc que faiblement les particules magnétiques en suspension dans le carburant. De plus à chaque tournant / freinage, le carburant en se déplaçant dans le réservoir, va remettre en circulation ce qui s'était déposé avec peine...Il faudrait un réservoir en plastique par exemple, avec un point bas pas trop agité lors des accélérations du véhicule...