Nouveaux transports: innovations, moteurs, pollution, technologies, politiques, organisation...Comparatifs moteur essence, diesel, hybrides et hydrogène en 2020 (Source MIT)

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Christophe
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Comparatifs moteur essence, diesel, hybrides et hydrogène en 2020 (Source MIT)

Message non lupar Christophe » 11/03/16, 19:44

Comparatif écologique des différentes technologies de motorisations pour les moteurs à l'horizon 2020 c'est à dire les 6 technologies suivantes:

a) Essence
b) Essence hybride
c) Diesel
d) Diesel hybride
e) Pile à combustible à l'hydrogène avec reformeur fixe
f) Pile à combustible à l'hydrogène avec reformeur embarqué

...document de Sciences&Avenir de juin...2003 et inspiré d'une étude du MIT (qui a surement évolué en 13 ans...):

pile-a-combustible-comparatif-du-mit-pic84.jpg


Mes analyses (en 2004):

Un abus de langage veut qu'on nomme moteur à hydrogène les moteurs basés sur une Pile à Combustible. Or quelques précisions sont nécessaires :

1) Un moteur thermique classique ( à allumage commandé ) est capable de brûler de l'hydogène pur moyennant quelques modifications pour une meilleure efficacité et fiabilité ( matériaux de la chambre, des sièges et soupapes, du piston, adaptation de l'allumage, etc...). La principale difficulté résidant dans le stockage de l'Hydrogène ( gaz 27 fois plus léger que l'air et tellement petit qu'il diffuse dans la plupart des matériaux )Ce type de moteur pourrait évidement s'appeler Moteur à Hydrogène.

2) Les moteurs à "hydrogène" dont parlent les médias actuellement sont en fait basés sur une Pile à Combustible ( voir la pages spécifique sur cette technologie pour plus d'informations ) qui va "transformer" l'hydrogène ( et l'oxygène de l'air ) en électricité et en eau ( liquide ou vapeur ).
Il n'y a donc que de l'eau liquide et vapeur qui sortira du pot d'échappement.
La encore grosse confusion possible avec le "moteur à eau" ( qui n'existe pas officiellement ) car ce n'est pas parce qu'on rejette de l'eau que c'est ce qu'on consomme. Est ce qu'un moteur à essence est appelé moteur à CO2 ? Non évidement !

3) L'hydrogène n'est qu'un vecteur énergétique en aucun cas une source d'énergie ( en considérant que nous ne parlons pas de fusion thermonucléaire évidement ). Car comme il n'est pas ( ou trés peu ) présent sur terre à l'état simple, il faut le transformer à partir d'autres éléments chimiques, le conditionner, le transporter et le stocker. Toutes ces étapes consomment de l'énergie qu'il faut évidement prendre en compte dans le rendement et les émission d'une technologie ou d'une autre. C'est exactement ce qu'a fait une équipe du MIT.
Les résultats ne sont malheureusement ( pour ses défenseurs...) pas en faveur de la pile à combustible.

Cette extrait d'un Science&Avenir est issu d'une étude effectuée par le MIT et compare, en 2020, les différentes technologies de propulsion utilisées :

- Essence
- Essence Hybride
- Diesel
- Diesel Hybride
- Hydrogène avec reformeur fixe
- Hydrogène avec reformeur embarqué

L'auteur présente l'impact environnemental pour chacune de ces technologie : la consommation d'énergie au Kilomètre parcouru (en Mj/km) et les rejets de CO2 (en gramme carbone/km).

Il en déduit que environnementalement, l'hybride diesel peut fortement concurrencer la voiture à pile à combustible (plus éconologique dans tous les cas qu'une PAC avec reformer embarqué). Economiquement il y a de fortes chances que l'hybride diesel soit bien moins cher que les véhicules à PAC (surtout avec reformer embarqué). L'hybride diesel est donc le véhicule le plus éconologique actuellement disponible.

Surtout que le coût et le développement technologique des hybrides diesel est déjà au point, ce qui est loin d'être le cas des PAC ! Ce ne sont que des notions macro-économiques qui brident son lancement sur le marché.

Les 7 modes de production de l'hydrogène.

Voici les 7 moyens de production envisageables d'hydrogène énergétique :

Reformage d'hydrocarbures lourds à la vapeur

Reformage d'hydrocarbures légers

Gazéification de la biomasse

Gazéification du charbon à l'eau

Thermolyse

Electrolyse nucléaire

Electrolyse renouvelable


Lire aussi: nouveaux-transports/moteur-a-hydrogene-avec-ou-sans-carbone-t2163.html
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nico239
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Re: Comparatifs moteur essence, diesel, hybrides et hydrogène en 2020 (Source MIT)

Message non lupar nico239 » 07/02/19, 23:04

Je ne sais pas trop quel sujet relancer mais j'ai entendu aujourd'hui à la télé (TF1) que finalement les voitures diesel seraient de nouveau préférées aux voitures à essence car moins polluantes.

Et j'ai appris du même coup que les voitures à essence «bénéficiaient» d'un malus pour la pollution.

Bref je n'y comprends plus rien :mrgreen: :shock: :mrgreen:
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janic
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Re: Comparatifs moteur essence, diesel, hybrides et hydrogène en 2020 (Source MIT)

Message non lupar janic » 08/02/19, 08:09

Bref je n'y comprends plus rien
les véhicules à essence ont comme le diésel été à échappement(gaz brulés) libre. Le fort rejet des diésels en Nox, en particules, à conduit les fabricants à ajouter des filtres assez efficaces, mais onéreux ce qui sur un camion ne représente qu'une infime partie du prix. mais sur les petits véhicules le surcoût devient important selon le prix de celui-ci. Il s'agit donc d'un jeu du chat et de la souris où les exigences suivent une sorte de "mode", plus ou moins écologique et économique. Il suffit que ces mêmes constructeurs en essence surajoutent d'autres accessoires pour réduire ces émissions et l'essence reprend la tête vertueuse sur le plan pollution directe, mais moins vertueuse sur le plan industriel qui doit fabriquer ces accessoires...en polluant, évidemment!
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« On fait la science avec des faits, comme on fait une maison avec des pierres: mais une accumulation de faits n'est pas plus une science qu'un tas de pierres n'est une maison » Henri Poincaré
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