Pas si simple ! Sans que toutes les étapes ne soient mentionnées, en voici quelques unes:
aeronewstv_com a écrit :On ne démarre pas un avion comme on démarre une voiture. Sur un avion de ligne il n’y a pas de clef de contact. Pour mettre les moteurs en marche les pilotes doivent suivre une procédure qui tient en trois étapes.
Sur un avion de ligne de type Boeing 777 ou Airbus A350, par exemple, tout commence par le démarrage du groupe auxiliaire de puissance (APU). Dans le cockpit, les pilotes tournent le bouton "APU" de la position "off" à la position "on". L’ APU va alors démarrer et fournir l’énergie pneumatique nécessaire pour entraîner la rotation des moteurs.
La deuxième étape consiste ensuite à tourner le bouton "start / ignition" (allumage / démarrage) de la position "norm" à la position "start". Cette action va ouvrir une valve et permettre à l’air injecté de mettre la soufflante en rotation. Il faut en effet que le mécanisme à l’intérieur du moteur soit en mouvement, autrement dit qu’il tourne à un certain régime, pour pouvoir être alimenté en carburant.
Troisième et dernière étape, l’alimentation du moteur en carburant. Pour cela, le commandant de bord pousse la manette "fuel control" (contrôle-carburant) située en-dessous de la manette des gaz de "cutoff" (couper) à "run" (ouvrir). A partir d’un certain régime de rotation du compresseur du moteur, les vannes de fuel s’ouvrent, le mélange air comprimé-kérosène s’enflamme, et le moteur fonctionne alors de façon autonome.
Cette opération est exécutée pour chaque moteur, généralement l’un après l’autre, et prend une minute environ.
Ce démarrage des réacteurs en automatique est le plus courant. Au cours des trois étapes, les systèmes et les calculateurs procèdent à la mise en route des moteurs en toute sécurité. Les pilotes, eux, surveillent le bon déroulement de l’opération via un écran de contrôle dans le cockpit. Un technicien au sol est également en contact radio avec l’équipage lors du démarrage des réacteurs.
Et s’il n’y a pas de clef de contact pour démarrer un avion, sachez aussi qu’il n’y a pas non plus de clef pour ouvrir les portes d’un avion.
Vidéo: >>>
Un pilote d'avion de ligne nous montre comment il démarre un Boeing 737. Sur cette vidéo, on peut voir qu'il appuie sur pas mal de boutons avant d'allumer les moteurs.
https://www.youtube.com/watch?v=mGp2qX0R4VM
La probabilité pour que deux réacteurs tombent en panne simultanément sur un bi-réacteur est de <1/1'000'000'000 de vols !
Juste pour démarrer, sur pas loin de l'ensemble des avions de ligne: c'est un démarreur pneumatique avec >25 psi pour le lancer, ou un assu (air start system unit), puis un sélecteur au poste de pilotage sur "ignition start" et "un master level" pour alimenter le moteur en kérosène.
Source: >>>
...et après tout automatique, comme sur un ULM (bon ok je —>[] sors, pas pousser
)Pour les passionnés, plus de détails ici:
http://airalph.free.fr/b767.htm
Bonne vulgarisation sur comment fonctionnent les moteurs d'avions (et autres explications générales):
https://www.youtube.com/watch?v=p2BcLdRwZ54
