Cleanova, électricité et assistance thermique: boycottée!

[Remundo]

Salut Flytox

On peut toujours nuancer...

Mais sur le marché, on vend toujours plus facilement des patates primeur, moyennement les patates germées, et pas du tout les patates pourries.

Les voitures actuellement sont entre les deux dernières catégories (germées et pourries).

Je plains les vendeurs, et encore plus les ouvriers à qui l'on demande de construire des voitures totalement inadaptées : les gens s'en rendaient bien compte en août quand le baril était à 150$ et l'essence à 1,55€. Ils se disaient : "c'est quand même con de gaspiller autant le carburant dans les bouchons".

Et ben en ce moment, le seul constructeur qui aurait de bonnes hybrides (dison une citatine, une berline et un haut de gamme) à vendre rafflerait presque tout le marché... car il serait tout seul et aurait un formidable appel d'air en France entre les primes à la casses et les primes écolos.

Actuellement, une C1 thermique revient (prime constructeur+prime à la casse+bonus écolo) à 4 ou 5000 € : elle serait hybride, facile 1000 euros de moins. Et derrière, grosse économie de carburant...

C'est aussi trivial que ça

[citro]

Actuellement, une C1 thermique revient (prime constructeur+prime à la casse+bonus écolo) à 4 ou 5000 € : elle serait hybride, facile 1000 euros de moins. Et derrière, grosse économie de carburant...

C'est aussi trivial que ça

Oui, je partage cet avis, c'est très bien de l'avoir formulé ainsi.

Les constructeurs "traditionnels" s'exposent à perdre d'importantes parts de marché...

Des véhicules exotiques s'apprêtent à deferler sur nos routes, mais nos constructeurs nationaux vont manquer le train.

[Flytox]

Bonjour Remundo

Mais sur le marché, on vend toujours plus facilement des patates primeur, moyennement les patates germées, et pas du tout les patates pourries.

Les voitures actuellement sont entre les deux dernières catégories (germées et pourries).

Excellente la comparaison !

Je plains les vendeurs, et encore plus les ouvriers à qui l'on demande de construire des voitures totalement inadaptées : les gens s'en rendaient bien compte en août quand le baril était à 150$ et l'essence à 1,55€. Ils se disaient : "c'est quand même con de gaspiller autant le carburant dans les bouchons".

Parmi mes doutes , il y a le fait que le pétrole justement est redescendu bien trop bas( - de 50$ le baril ). La révolution dans la tête des gens pour penser , il faut me chausser à la pointure en dessous n'est pas encore acquise. Le "rêve bagnole / plaisir / puissance" martelé depuis notre tendre enfance déforme notre façon de penser et je suppose que les gens espèrent (croient), qu'après que la bourrasque de la crise sera passée...qu'ils pourront continuer comme avant, à bagnoliser, consommer, gaspiller...... Attendre et faire le dos rond...(passivement ? )

A+

[Christophe]

Voici un petit document synthétique de comparaison des véhicules ou voitures électriques édité par http://evworld.com/



Curieusement la Cleanova n'y apparait pas? Peut être parce qu'elle n'est pas 100% électrique?

[Remundo]

Bonjour à tous,

je suis peut-être un peu en retard pour l'annonce, mais en surfant aléatoirement, je tombe là-dessus
http://www.cleanova.com/index.html

Pour diffusion immediate



Dassault et Dow Kokam s’allient dans la batterie



Paris, France – Midland, Etats-Unis - 22 septembre 2009

Le Groupe Industriel Marcel Dassault (Dassault) et Dow Kokam LLC ont annoncé aujourd’hui la signature d’un accord exprimant leur volonté de fusionner les activités de la Société de Véhicules Electriques (SVE) de Dassault avec celles de Dow Kokam, faisant de Dassault un propriétaire minoritaire de Dow Kokam, joint venture établi entre Dow Chemical et Townsend Kokam.



Cet accord va permettre aux deux partenaires de répondre aux besoins des premiers clients de véhicules électriques en s’appuyant sur les compétences et l’expérience de Dassault dans le domaine des systèmes batteries de pointe et sur la technologie de batterie de Dow Kokam.



« Ce partenariat stratégique avec Dassault illustre la volonté de Dow Kokam d’accélérer la mise sur le marché de systèmes batteries prêts à l’emploi pour faire croître le marché » dit Heinz Haller, membre du conseil d’administration de Dow Kokam et Vice – Président Exécutif de The Dow Chemical Comapny. « L’expertise de Dassault en matière de systèmes batteries correspond parfaitement à la stratégie intégrée de Dow Kokam qui vise à fournir au marché du véhicule électrique et hybride des systèmes batteries de haute technologie, et des cellules lithium ion très performantes, innovantes, et à un prix compétitif.



Dassault, à travers la Société de Véhicules Electriques (SVE) (filiale à 100%), a développé CLEANBAT™, technologie propriétaire et brevetée de systèmes batterie reposant sur un système de refroidissement liquide très efficace et sur une électronique de haute précision qui apportent fiabilité, sécurité et haute performance aux batteries lithium-ion, et travaille depuis 2008 avec Kokam Company Ltd. dans le cadre d’un accord de coopération technique.



« Rien de tel pour accélérer notre innovation et notre montée en cadence dans les batteries qu’un partenariat stratégique comme celui que nous venons de nouer entre Dassault et Dow Kokam » dit Serge Dassault, Président du Groupe Industriel Marcel Dassault. « Ensemble, nous allons permettre à nos partenaires et nos clients d’accélérer la croissance du marché du véhicule électrique. »

La finalisation de ce partenariat est soumise à la négociation des accords définitifs et à l’obtention de toutes les démarches réglementaires applicables.

Dow Chemical est une multinationale principalement implantée en Amérique et en Asie.

Bravo !

[jonule]

au fait excusez moi, mais avec un état qui ne veut déjà pas que le peuple qui l'a élu roule à l'huile végétale par peur de ne pas recueillir assez de taxes pour assurer son train de vie, pourquoi le permettrait-il à l'électricité ?
ils comptent aussi récupérer des taxes sur l'électricité en tant que véhicule mais pas habitation ? et les camping cars électriques ? ...