Nouveaux transports: innovations, moteurs, pollution, technologies, politiques, organisation...Calculs sur le moteur à air de Mdi: des chiffres enfin!

Les transports et nouveaux transports: énergies, pollution, innovations moteur, concept car, véhicules hybrides, prototypes, dépollution, normes antipollution, taxe. Modes de transport non individuels: transports en commun, organisation, carsharing ou covoiturage. Les transports sans ou avec moins de pétrole.
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Message non lupar Capt_Maloche » 25/10/08, 18:30

Le stirling de de dietrich est donné sans entretien à vie
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"La consommation s'apparente à une recherche de consolation, un moyen de remplir un vide existentiel croissant. Avec, à la clé, beaucoup de frustration et un peu de culpabilisation, accrue par la prise de conscience écologique." (Gérard Mermet)
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Message non lupar bpval » 25/10/08, 18:53

Christophe mon Wouebmaster

Non non

t'as tort et pas (tord)
N'insistes pas
et surtout ne PERSISTES PAS
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Message non lupar bpval » 25/10/08, 18:55

Chris

c'est juste pour ton problème de swap en langue française
entre le
C
et le
S
Mais HO c'est pour ton bien

bises
Ciao
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Message non lupar bpval » 25/10/08, 18:56

Ou alors

un problème de frontière franco-belge :mrgreen:
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Message non lupar RIAZ » 25/10/08, 18:57

Je n'ai pas dis 100.000, mais entre 50 et 100.000 heures.

L'auteur de ce blog ( http://stirling.centerblog.net/ ), qui vend et qui installe le SUNMACHINE (sans le nommer d'ailleurs, tiens bizarre) parle d'une révision générale à 80.000 h et d'une garantie constructeur de 25.000 h.

Je vois que selon Capt_Maloche, DE DIETRICH est encore plus large ....

Cela n'a rien d'extraordinaire d'ailleurs. S'il est bien construit le STIRLING qui est considérablement plus simple qu'un diesel et a un fonctionnement moins destructeur (vibrations et agression chimique de la combustion interne) est durable, naturellement. On peut tout monter sur roulements, et maintenir facilement un potentiel quasi illimité .....

Ces machines seront forcément chères, au moins au début, et pour qu'elles entrent dans le jeu, il faut que la revente de courant soit un facteur important. D'où la recherche de la production électrique maximum pour une puissance de chauffe donnée. Pour le tarif de rachat, il faut aller casser les pieds de son Député et écrire à Borloo !
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Message non lupar Christophe » 28/10/08, 12:00

Capt_Maloche a écrit :Le stirling de de dietrich est donné sans entretien à vie


Ah Ah Ah! Ca ça veut dire qu'il n'est pas réparable... :mrgreen:

Aucun moteur dans le monde ne tient 100 000h sans maintenance au niveau des roulements! Où alors dites moi quoi...et pkoi le patron de KWB belgique m'a parlé d'une maintenance annuelle trop couteuse forcant KWB à abandonner son Stirling bois? https://www.econologie.com/module-stirli ... -3919.html

De toute facon tout ceci ne résoud pas le probleme de la rentabilité! Pour moi actuellement les cogé stirling, c'est presque au même niveau que la pile à combustible: on en parle beaucoup mais rien ne tourne en vrai...

Bon pour recentrer un peu j'ai fais la nouvelle à propos de MDI: https://www.econologie.com/voiture-a-air ... -3973.html
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Message non lupar lejustemilieu » 28/10/08, 12:10

Aucun moteur dans le monde ne tient 100 000h sans maintenance au niveau des roulements!

Au boulot, j'ai un gros ventilateur, sur roulement, qui tourne de puis 18 ans, ce qui fait...157680 heures...
Il ne s'est jamais arreté en 18 ans, pcq personne ne sait ou se trouve la logette qui permet de couper ce p.... de ventilo :cheesy:
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Message non lupar Christophe » 28/10/08, 12:27

C'est pas un moteur...thermique pardon j'aurai du précisé...

Le stirling a beau être moins pire qu'un diesel...Il vibre quand même et est soumis à des contraintes thermiques et mécaniques...

Mais le boss de KWB parlait surtout de problèmes d'encrassement de l'échangeur (avec les pellets qui brûlent déjà bien mieux que du bois buches) ...Donc bois pas possible durablement et stirling au mazout ou gaz qui ne change rien à l'énergie primaire...Il reste le stirling solaire...
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Message non lupar lejustemilieu » 28/10/08, 12:47

Mais le boss de KWB parlait surtout de problèmes d'encrassement de l'échangeur (avec les pellets qui brûlent déjà bien mieux que du bois buches)

Oui, ça me fait peur aussi, mais il devrait y avoir moyen de faire un "brossage des ailettes régulier "Non ?
Comme sur certaines chaudières à bois.
Sur une chaudière à bois, le problème est bien plus grave, car c'est de l'eau qui refroidit les fumées...(goudronage)
Stirling, c'est de l'air qui refroidit (plus façile à décrasser)
J'aimerai bien avoir un petit stirling sur mon poel à bois...
500 watt, et je suis content... à vue de nez, c'est ce qui sort dans la cheminée d'un poel...
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Message non lupar RIAZ » 28/10/08, 12:57

Bien sûr mon cher Christophe, les chaudières à granulés de bois, ça ne marche pas, c'est bien connu, ça s'encrasse tout le temps !

Il y a des pistes bien plus prometteuses que d'autres car elles ne sont pas condamnées par les lois de la physique. Celle là en est une.

Ceci dit, de la piste à l'autoroute, il y a du boulot, cela ne fait aucun doute ....
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