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citro
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Message non lupar citro » 24/10/08, 08:28

:arrowu: Ca c'est de l'explication. :arrowu:

Bah, tout ça ne vaut pas une bonne hybride électrique/thermique

Oui, une vraie, une électrique plugin avec un prolongateur d'autonomie, comme la Renault Kangoo ER commercialisée de façon confidentielle il y a quelques années et dont les utilisateurs revendiquaient 2.5l litres aux 100...
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phil53
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Message non lupar phil53 » 24/10/08, 08:44

Remundo a écrit :En poursuivant l'analogie de Citro, le détendeur agit comme un dévolteur.




Je dirais un régulateur
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Message non lupar Capt_Maloche » 24/10/08, 09:12

Oui, et encore mieux avec un générateur stirling de 15/25KW électrique pour charger batteries ou condensateur avec moteurs brushless (80KW) dans les roues

car le rendement du stirling est meilleur qu'un 2 ou 4 temps
et ainsi la gestion de la puissance du stirling est réglée.

avec ça, on peut atteindre façile du 2L/100 en ville pour un coût équivalent à celui des véhicules actuels.

en plus du fait que l'on puisse recharger sur une prise de courant ou sur du photovoltaique.
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Message non lupar nlc » 24/10/08, 09:14

phil53 a écrit :
Remundo a écrit :En poursuivant l'analogie de Citro, le détendeur agit comme un dévolteur.




Je dirais un régulateur


Linéaire ou à découpage...?
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Message non lupar Christophe » 24/10/08, 09:39

dévolteur


Image
et c'est un prof qui dit ca!

Un régulateur ou abaisseur de tension aurait été plus adapté!

Image

Un détendeur ne fait pas perdre d'énergie (ou si peu) comme on peut l'entendre dans ton message quand tu dis:
Il y a bien perte de pression sans création de travail mécanique


Un détendeur baisse la pression mais augmente le débit...je pense que tu peux appliquer bernouilli avant et apres un détendeur. A confirmer.

Capt_Maloche: un stirling c'est bien trop compliqué et rendement global pas terrible! Un moteur roue hydraulique reversible (moteur et pompe) serait plus judicieux je pense...et idéalement adaptable en seconde monte...On peut rêver hein?
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Message non lupar Capt_Maloche » 24/10/08, 09:53

Christophe a écrit :Capt_Maloche: un stirling c'est bien trop compliqué et rendement global pas terrible! Un moteur roue hydraulique reversible (moteur et pompe) serait plus judicieux je pense...et idéalement adaptable en seconde monte...On peut rêver hein?


BEUAH?

Les premières applications stirling de 1KW dans les chaudières De Dietrich qui sortent fin d'année on un rendement global énergie primaire entrée/énergie électrique fournie de 4.5 soit 22%

on peut faire beaucoups mieux et atteindre les 40%? avec des modèles de plus grande taille (Rému? t'as pas un moteur à proposer? :D )

Ceci dit, un petit diesel DCI de 30KW ne doit pas consommer des masses; au fait, quel rendement pour les HDI et DCI du moment?
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Message non lupar Christophe » 24/10/08, 09:58

Fin d'année..2029? Si c'est 2008 chez DeDietrich peut être...j'ai du loupé l'info et toi t'as du louper cette nouvelle:

https://www.econologie.com/module-stirli ... -3919.html
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Message non lupar Capt_Maloche » 24/10/08, 10:01

Oui j'avais vu,

Mais le module 1KW de De Dietrich est déja intégré en série dans la chaudière, le représentant m'a montré la page du catalogue 2009

Je ne devrais plus tarder à connaître le prix du module
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Message non lupar Christophe » 24/10/08, 10:05

Capt_Maloche a écrit :Je ne devrais plus tarder à connaître le prix du module


6000€ Image

Quand tu l'as tu nous tiens au jus hein? :)
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Message non lupar Capt_Maloche » 24/10/08, 10:20

Arrête,

la chaudière ne ferais que 30% de plus que le modèle standard, et si tu as vu, ils ont pondu un modèle viable sans entretien pour une dizaine d'année, comme un compresseur hermétique de frigo
Dernière édition par Capt_Maloche le 24/10/08, 10:23, édité 1 fois.
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