Nouveaux transports: innovations, moteurs, pollution, technologies, politiques, organisation...C-Cactus: l'hybride Hdi économique de chez Citroën

Les transports et nouveaux transports: énergies, pollution, innovations moteur, concept car, véhicules hybrides, prototypes, dépollution, normes antipollution, taxe. Modes de transport non individuels: transports en commun, organisation, carsharing ou covoiturage. Les transports sans ou avec moins de pétrole.
Avatar de l’utilisateur
Christophe
Modérateur
Modérateur
Messages : 49157
Inscription : 10/02/03, 14:06
Localisation : Planète Serre
x 759

C-Cactus: l'hybride Hdi économique de chez Citroën

Message non lupar Christophe » 03/09/07, 17:08

Ca parait trop beau pour être vrai...le "SI" ne m'inspire guère confiance...
Source: Plus d'infos et caractéristiques technique de la C-Cactus

Dans la ligné du Citroën C3 GNV, on l'attendait depuis très longtemps, voici le premier hybride Hdi présenté publiquement par un constructeur francais: Citroën.
Le prix de vente devrait rester raisonnable mais une incertitude inquiétante: la commercialisation reste hypothétique.

La C-Cactus a été présentée en première mondiale au Salon de Francfort 2007.

Citroën a développé un concept de petite berline (4,2 mètres de long pour 1,8 mètre de large) équipée d’une chaîne de traction hybride HDi au prix d’une C4 d’entrée de gamme.

Sa motorisation hybride Diesel associe un moteur thermique Diesel HDi de 70 ch DIN (doté d’un filtre à particules FAP) et un moteur électrique apportant une puissance supplémentaire de 30 ch DIN. Elle affiche une consommation de 3,4 l/100 km et un niveau d’émission de CO2 de 78 g/km. Performances exceptionnelles pour un véhicule de sa catégorie.

De plus la C-Cactus utilise une forte proportion de matériaux recyclés ou recyclables.

Citroën annonce que si (donc sa commercialisation reste hypothétique) la mise en production venait à se faire, elle ne coûterait pas plus cher qu’une berline familiale de gamme moyenne. Ceci s’explique par un choix de matériaux nouveaux et une rationalisation de sa conception qui a permis de réduire le nombre de pièces utilisées, bref un retour vers la sobriété (apparente du moins)? Tout juste plus de 200 pièces composent l’habitacle de la C-Cactus, soit près de deux fois moins que pour une berline traditionnelle de taille identique.

Malgré sa sobriété, de nombreux équipements tels que la climatisation automatique et un système audio haut de gamme très énergievores sont intégrés (voir ci-dessous)...

Le retour à la voiture économique ? On l'espère...si Citroën décide de la commercialiser un jour...

Image

Trouvé et + de photos sur: Econologique.info
Dernière édition par Christophe le 04/09/07, 10:46, édité 2 fois.
0 x
Ce forum vous a aidé? Aider le site aussi et partagez les meilleures pages sur vos réseaux sociaux. Un Tip pour l'éconologie - Des articles, des analyses et des téléchargements - Publiez un article sur Google Actualités

Avatar de l’utilisateur
crispus
Bon éconologue!
Bon éconologue!
Messages : 401
Inscription : 08/09/06, 20:51
Localisation : Rennes
x 1

Message non lupar crispus » 03/09/07, 17:55

Bonjour,

A propos d'hybride série, si le moteur thermique est toujours utilisé à régime optimal on peut supposer que sa dépollution pose moins de problèmes ?

Si c'est le cas on peut espérer que le durcissement des normes antipollution va rendre rentable une telle option.
0 x
Petrus
Bon éconologue!
Bon éconologue!
Messages : 282
Inscription : 15/09/05, 02:20
x 42

Message non lupar Petrus » 03/09/07, 22:36

Humm, interessant !
Par contre qu'en est-il de la transmission ?
Pour que le moteur HDI soit utilisé à son régime optimal dans toutes les situations, il faudrait une CVT (Transmission à variation constante)mais je doute qu'il y en ais une.
0 x
Avatar de l’utilisateur
Christophe
Modérateur
Modérateur
Messages : 49157
Inscription : 10/02/03, 14:06
Localisation : Planète Serre
x 759

Message non lupar Christophe » 04/09/07, 11:01

A newsé: https://www.econologie.com/citroen-c-cac ... -3458.html

Petrus, j'essaye de trouver le dossier de presse complet...mais sans garantie...
0 x
Ce forum vous a aidé? Aider le site aussi et partagez les meilleures pages sur vos réseaux sociaux. Un Tip pour l'éconologie - Des articles, des analyses et des téléchargements - Publiez un article sur Google Actualités
Avatar de l’utilisateur
Christophe
Modérateur
Modérateur
Messages : 49157
Inscription : 10/02/03, 14:06
Localisation : Planète Serre
x 759

Message non lupar Christophe » 04/09/07, 11:42

Trouvé le dossier de Presse, le voici:
https://www.econologie.com/presentation- ... -3460.html

Pas grand chose au niveau technologie pure de plus...
0 x
Ce forum vous a aidé? Aider le site aussi et partagez les meilleures pages sur vos réseaux sociaux. Un Tip pour l'éconologie - Des articles, des analyses et des téléchargements - Publiez un article sur Google Actualités

Avatar de l’utilisateur
bham
Econologue expert
Econologue expert
Messages : 1666
Inscription : 20/12/04, 17:36
x 3

Message non lupar bham » 04/09/07, 14:55

Moi je la trouve très sympa d'un point de vue esthétique. Chez Citroën, ils ont joué le look baroudeur, surélevé, genre 4x4 ou crossover (disons véhicule de loisir), très lumineux, avec de grandes jantes pour en foutre plein la gu.... aux autres.
C'est pas mal ciblé, pour faire concurrence aux Allemandes, Anglaises et Japonaises. Mais ptêt pas encore assez classe pour Neuilly ....
Côté consommation GO, elle fait mieux que la C1 la plus petite des Citroën (3,4 l/100km à 90km/h et 4,1 l/100km en mixte) alors que cette dernière est plus petite (3,43 m) et plus légère ?(890kg à vide - 1245 kg poids total en charge). Production CO2 : 109 g/km et 78 pour la cactus.
Alors si Citroën peut prendre des parts de marché à la Prius et orienter les bobos dans le bon chemin.... :D
Vive nos constructeurs français....
0 x
Louhac
J'apprends l'éconologie
J'apprends l'éconologie
Messages : 16
Inscription : 05/09/07, 10:39

Message non lupar Louhac » 05/09/07, 13:55

Il me semble que ce n'est pas le premier hybride HDi présenté par un constructeur, en effet le même groupe (PSA) a déjà présenté la 308 HDi, en fait une forte promotion sur le site peugeot et il est fort probable qu'elle soit effectivement commercialisée.
0 x
Avatar de l’utilisateur
Christophe
Modérateur
Modérateur
Messages : 49157
Inscription : 10/02/03, 14:06
Localisation : Planète Serre
x 759

Message non lupar Christophe » 05/09/07, 14:09

Louhac a écrit :Il me semble que ce n'est pas le premier hybride HDi présenté par un constructeur, en effet le même groupe (PSA) a déjà présenté la 308 HDi, en fait une forte promotion sur le site peugeot et il est fort probable qu'elle soit effectivement commercialisée.


Ah oui tu as raison et ca date d'Avril 2007:

http://www.econologique.info/index.php/ ... rnaturecom

Mais le fait est que c'était une adaptation d'un véhicule existant. Ceci contrairement à la Cactus qui pourrait devenir la Prius en mieux francaise...En espérant qu'elle sorte c'est encore hypothétique :(

ps: bham au niveau look ca ressemble pas mal à la nouvelle Mini (plus si mini) non?
0 x
Ce forum vous a aidé? Aider le site aussi et partagez les meilleures pages sur vos réseaux sociaux. Un Tip pour l'éconologie - Des articles, des analyses et des téléchargements - Publiez un article sur Google Actualités
Avatar de l’utilisateur
bham
Econologue expert
Econologue expert
Messages : 1666
Inscription : 20/12/04, 17:36
x 3

Message non lupar bham » 05/09/07, 15:49

Christophe a écrit : ps: bham au niveau look ca ressemble pas mal à la nouvelle Mini (plus si mini) non?


Oui en effet, y'a qqchose de la mini, mais en surélevé je pense.
0 x
Avatar de l’utilisateur
Christophe
Modérateur
Modérateur
Messages : 49157
Inscription : 10/02/03, 14:06
Localisation : Planète Serre
x 759

Message non lupar Christophe » 05/09/07, 16:21

Mmmm ca se discute :)

Sur ce doc: https://www.econologie.com/presentation- ... -3460.html

Hauteur : 1490 mm

2) Pour la nouvelle Mini (pas si mini en hauteur finalement):

DIMENSIONS ET CAPACITE
Longueur 371 cm
Largeur 168 cm
Hauteur 141 cm

http://www.motorlegend.com/fiche-techni ... -/861.html

3) Pour notre Twingo 1 :

Hauteur à vide: 1423 mm

http://www.twingo.net/nicolas/communique7ft.pdf

C'est donc dans un mouchoir de poche meme si 6 cm ca fait pas mal de SCx en plus...
0 x
Ce forum vous a aidé? Aider le site aussi et partagez les meilleures pages sur vos réseaux sociaux. Un Tip pour l'éconologie - Des articles, des analyses et des téléchargements - Publiez un article sur Google Actualités


Revenir vers « Nouveaux transports: innovations, moteurs, pollution, technologies, politiques, organisation... »

Qui est en ligne ?

Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 1 invité